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對(duì)于廣州突然實(shí)行的汽車(chē)限購(gòu)政策,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示堅(jiān)決反對(duì),，理由一是與當(dāng)前中央穩(wěn)增長(zhǎng)政策不符，二是不利于節(jié)能減排,，他透露，“相對(duì)于北京的限購(gòu)政策由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),，廣州并沒(méi)有向相關(guān)部門(mén)做過(guò)報(bào)告,，也就是頂風(fēng)作案”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰也認(rèn)為,，已在北京,、上海、貴陽(yáng)和
廣州實(shí)施的限購(gòu)令確實(shí)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了不利影響,，限購(gòu)政策的蔓延會(huì)使下半年的車(chē)市更加困難,。
盡管如此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)仍維持了年初對(duì)于全年車(chē)市的預(yù)判,，“2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到5%-8%的增長(zhǎng)”,。
7月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì),，公布上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,，上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)4.08%和2.93%,。6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體穩(wěn)定,，環(huán)比小幅下降,，同比保持較快增長(zhǎng),。上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅繼續(xù)穩(wěn)步回升,，其中乘用車(chē)增速明顯高于全行業(yè),。
中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華在分析上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)時(shí)認(rèn)為，受宏觀因素影響,，今年年初我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)局不利,，前三個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比低于上年同期，但降幅呈現(xiàn)了逐月收窄的趨勢(shì),。1至4月汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)了正增長(zhǎng),，1至5月銷(xiāo)售也呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售比生產(chǎn)的正增加晚了一個(gè)月,，之后4,、5、6三個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速是逐漸在提高的,。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在經(jīng)歷了2009年和2010年的高速增長(zhǎng)之后進(jìn)入了高位盤(pán)整階段,，當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然面臨下行的壓力,，在短期內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不存在快速增長(zhǎng)的動(dòng)力,，從上半年的情況看汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍處于調(diào)整階段。
另外,，中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示,，6月,，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售49.94萬(wàn)輛,，環(huán)比下降3.14%，同比增長(zhǎng)11.82%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.89%,，占有率較上月下降1.36個(gè)百分點(diǎn)，較上年同期下降1.38個(gè)百分點(diǎn),。上半年,，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.11萬(wàn)輛，同比下降0.16%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.39%,，占有率同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此,，董揚(yáng)表示,，自主品牌在兩三年內(nèi)經(jīng)歷困難已成定局，未來(lái)可能有一半自主品牌不能存活,。他建議自主品牌需要抱團(tuán)取暖,，跨國(guó)汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)合作,，中國(guó)自主品牌也應(yīng)在研發(fā)等領(lǐng)域充分合作，“中國(guó)的汽車(chē)研發(fā)經(jīng)費(fèi)并不低,，但分散在過(guò)多的自主品牌中,，不成氣候”。
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