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對(duì)于廣州突然實(shí)行的汽車限購政策，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)表示堅(jiān)決反對(duì),，理由一是與當(dāng)前中央穩(wěn)增長政策不符,，二是不利于節(jié)能減排，他透露,，“相對(duì)于北京的限購政策由國務(wù)院批準(zhǔn),，廣州并沒有向相關(guān)部門做過報(bào)告，也就是頂風(fēng)作案”,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長姚杰也認(rèn)為,，已在北京、上海,、貴陽和
廣州實(shí)施的限購令確實(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營產(chǎn)生了不利影響,，限購政策的蔓延會(huì)使下半年的車市更加困難。
盡管如此,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)仍維持了年初對(duì)于全年車市的預(yù)判,，“2012年中國汽車產(chǎn)銷將達(dá)到5%-8%的增長”。
7月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開例行新聞發(fā)布會(huì),，公布上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，上半年,，汽車產(chǎn)銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%,。6月,，汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定，環(huán)比小幅下降,，同比保持較快增長,。上半年，汽車產(chǎn)銷增幅繼續(xù)穩(wěn)步回升,，其中乘用車增速明顯高于全行業(yè),。
中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華在分析上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時(shí)認(rèn)為，受宏觀因素影響,，今年年初我國汽車產(chǎn)銷開局不利,，前三個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷同比低于上年同期，但降幅呈現(xiàn)了逐月收窄的趨勢(shì),。1至4月汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)了正增長,，1至5月銷售也呈現(xiàn)了正增長,，銷售比生產(chǎn)的正增加晚了一個(gè)月，之后4,、5,、6三個(gè)月汽車產(chǎn)銷增速是逐漸在提高的。我國汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷了2009年和2010年的高速增長之后進(jìn)入了高位盤整階段,，當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜,，我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然面臨下行的壓力，在短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷不存在快速增長的動(dòng)力,，從上半年的情況看汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段,。
另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示,，6月,，乘用車自主品牌共銷售49.94萬輛，環(huán)比下降3.14%,，同比增長11.82%,，占乘用車銷售總量的38.89%，占有率較上月下降1.36個(gè)百分點(diǎn),，較上年同期下降1.38個(gè)百分點(diǎn),。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.11萬輛,，同比下降0.16%,，占乘用車銷售總量的41.39%，占有率同比下降3個(gè)百分點(diǎn),。
對(duì)此,，董揚(yáng)表示，自主品牌在兩三年內(nèi)經(jīng)歷困難已成定局,，未來可能有一半自主品牌不能存活,。他建議自主品牌需要抱團(tuán)取暖，跨國汽車公司已經(jīng)開始加強(qiáng)合作,，中國自主品牌也應(yīng)在研發(fā)等領(lǐng)域充分合作,，“中國的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)并不低，但分散在過多的自主品牌中,，不成氣候”,。
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