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涉及2000億元現(xiàn)貨交易規(guī)模的鋼鐵物流行業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)正在加大,。“鋼鐵物流行業(yè)可以說已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)候,，如果我們不認(rèn)真應(yīng)對(duì),，可能會(huì)面對(duì)更嚴(yán)峻的形勢(shì)�,！敝�(jīng)濟(jì)學(xué)家成思危在此間召開的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研討會(huì)上表示,。專家指出，若行業(yè)資金鏈斷裂,，或?qū)?dǎo)致中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)循環(huán)中斷,。
伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑加速，鋼鐵業(yè)今年1至5月利潤(rùn)下降了56.9%,，全行業(yè)面臨虧損,。而下游施工企業(yè)拖欠貨款，應(yīng)收賬款周期被拉長(zhǎng),。雙重?cái)D壓之下,，鋼鐵物流企業(yè)資金鏈條緊張，而去年以來,，融資成本不斷上漲幾成壓倒鋼貿(mào)商的“最后一根稻草”。
上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)周華瑞透露給記者一個(gè)數(shù)字,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，去年上海鋼鐵物流企業(yè)在各銀行的貸款余額達(dá)1600億元，鋼鐵物流企業(yè)作為主發(fā)起人的擔(dān)保公司在保余額為298億元,，但相關(guān)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，伴隨著經(jīng)濟(jì)下滑、風(fēng)險(xiǎn)加大，銀行方“雨天收傘”的自保行為加劇了資金困局,，今年僅半年時(shí)間,，銀行順周期收縮信貸并提高風(fēng)險(xiǎn)對(duì)價(jià)，上海和蘇州兩地貸款規(guī)模分別壓縮了23%和31%,，致使行業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的流動(dòng)性不足,。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春表示，應(yīng)對(duì)當(dāng)前困局,，銀行應(yīng)對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)保持一定的信貸規(guī)模,，可以用銀行前幾年收取的貸款保證金來幫助一部分鋼貿(mào)企業(yè)。從政府層面看,，可以采用政府出一部分,、社會(huì)籌一部分的方式，設(shè)立一些針對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展基金,，來解決鋼貿(mào)企業(yè)的一部分困難,，同時(shí)適當(dāng)減免稅費(fèi)。
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