3年前，當(dāng)漢蘭達(dá)剛剛國產(chǎn)上市,，就樹立了“豪華城市型SUV”的價值標(biāo)桿,。
3年后,，改款上市的新漢蘭達(dá)以時尚尊貴的外觀設(shè)計、靈活便利的人性化空間設(shè)計,、豐富精良的高科技配置,、強(qiáng)勁澎湃的動力輸出、360度的安全保障,、穩(wěn)健靈活的操控性能等六大產(chǎn)品優(yōu)勢,，為消費(fèi)者奉獻(xiàn)了“新形象,，新體驗，新生活”三重全新價值,，加上24.88萬元起極具競爭優(yōu)勢的售價,，即將開啟新一輪SUV市場領(lǐng)跑之路。
優(yōu)勢一：時尚尊貴的外觀設(shè)計
新漢蘭達(dá)外形尺寸再度加碼,，車身長度增加10mm,，形成4795mm×1910mm×1760mm的強(qiáng)悍身軀。其外觀造型與現(xiàn)款相比更加時尚,，更具高級感,。
新漢蘭達(dá)的前臉硬朗中凸顯時尚。前大燈采用全新設(shè)計的三角形設(shè)計,，顯得銳利無比,。改良后的前格柵呈六邊形，棱角設(shè)計非常鋒利,，采用兩道格柵條,、一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾,，也使車輛的豪華感展露無遺,。下進(jìn)氣格柵也運(yùn)用張力十足的六邊形設(shè)計，底邊是寬厚的鍍鉻裝飾條,，搭配鍍鉻件鑲嵌的精致霧燈,，與上部格柵相呼應(yīng)，給人一種寬闊大氣之感,。
車身側(cè)面,，新漢蘭達(dá)保留了現(xiàn)款車型的肌肉感和力量感，線條感更加立體運(yùn)動,。健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾,，力量感十足。車頭造型顯示出前傾的姿態(tài),，營造蓄勢待發(fā)的力量感,，加上突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻,，這些高級而富有動感的設(shè)計賦予了車輛新的活力,。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設(shè)計的十輻19寸輪轂,，高級專屬感再度升級,。
車的尾部，新漢蘭達(dá)進(jìn)一步提升了高級感和運(yùn)動感。新漢蘭達(dá)保留了LED高位剎車燈和高位擾流板,，頗具動感氣息,。后組合大燈采用采用紅白色調(diào)和三階梯式的新組合造型，盡顯時尚簡約,。后保險杠也采用了全新設(shè)計,，上方采用鍍鉻裝飾條提升高級感，下方則用黑色塑造運(yùn)動感,。
優(yōu)勢二：靈活便利的人性化空間
在車輛的空間設(shè)計上,，新漢蘭達(dá)將三大設(shè)計元素中“自由”與“靈活”演繹得淋漓盡致，盡顯人性化,。
漢蘭達(dá)內(nèi)部空間寬敞度同級領(lǐng)先,。第二列座椅可以前后滑動120毫米，滑動到最靠后位置時離前排座位有1021毫米的非常寬裕的腿部空間,。
新漢蘭達(dá)依舊采用了靈活多變的座椅組合。新漢蘭達(dá)7座車型的第二排與第三排座椅均可放倒,。此外,，第二排中間座椅還具備折疊功能，而且第二排中間座椅折疊之后,，會形成獨(dú)立的兩個座椅,，更加提升汽車的尊貴感。值得一提的是,，新漢蘭達(dá)第三排座椅新增了50：50分割設(shè)計,，即左側(cè)和右側(cè)座椅均可獨(dú)立折疊，車主便可根據(jù)存放行李的長短與大小,，隨心所欲地折疊座椅,。
置身于車身之中，就會發(fā)現(xiàn)在不經(jīng)意的角落里,，還暗藏著設(shè)計師精心安置的儲物空間,。在儀表板下方和控制臺側(cè)邊(朝向駕駛席一邊)，均有精致的儲物格,，供駕駛者放置小型物品,；在副駕駛座，則安置了帶減震器和鍵鎖的大容量手套箱,，而且手套箱按鈕位置朝向車輛中心,，便于駕駛員操作。此外,，中控臺及其下方,，也配置有觸手可及的大型杯架及儲物格，為駕乘人員放置物品提供了便利。
優(yōu)勢三：強(qiáng)勁澎湃的動力輸出
新漢蘭達(dá)共推出3.5L和2.7L兩個排量的車型,。3.5L車型沿用了現(xiàn)款車型備受推崇的V6
2GR-FE發(fā)動機(jī),，擁有搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng),、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù),，其綜合性能是豐田六缸發(fā)動機(jī)中的先進(jìn)代表。
雙VVT-i技術(shù)可以用電腦控制進(jìn)氣門相對于曲軸的開閉角度,，根據(jù)行車需要調(diào)節(jié)氣門,，可以提前開啟，或者滯后關(guān)閉,，從而智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小,，達(dá)到平衡節(jié)油和強(qiáng)大動力的雙重需求。同時豐田的VVT-i還可以控制排氣門的開閉角度,，是目前少數(shù)幾個能控制排氣門正時的汽車廠商之一,，它根據(jù)行車需要決定部分廢氣是否參與二次燃燒。而ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)則是提高這臺V6發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率的裝置,。
集多種技術(shù)于一身的發(fā)動機(jī)配合五速手自一體變速器,，實現(xiàn)了高達(dá)201kW最大功率。更難能可貴的是,，3.5L車型綜合工況百公里油耗僅為12.1L,，作為一款大中型SUV是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。
此外,，3.5L車型還配備全時四驅(qū)系統(tǒng),，與在發(fā)動機(jī)、變速器形成完美匹配,，能夠提供適合各種路況行駛,，更擁有優(yōu)越加速性能，0加速到100Km/h加速時間只需9秒,。
而新漢蘭達(dá)2.7L車型則采用3AR-FE
L4發(fā)動機(jī),，匹配原有的六速手自一體變速箱，提升了低轉(zhuǎn)速下扭矩的表現(xiàn),，保證了強(qiáng)勁的動力輸出,，最大功率為138Kw，最大扭矩達(dá)到252Nm,。值得一提的是,，3AR-FE發(fā)動機(jī)還通過優(yōu)化壓縮比提高燃燒率，采用3級可變輸出油泵和偏置曲軸來減小摩擦能量損失,，同時雙VVT-i系統(tǒng)減少了泵氣損失,，起到了提高發(fā)動機(jī)熱效率的作用,，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升,，燃油經(jīng)濟(jì)性媲美2.4L轎車,，更大大降低的尾氣排放量。
優(yōu)勢四：穩(wěn)健靈活的操控性能
新漢蘭達(dá)采用了符合汽車空氣動力學(xué)車身設(shè)計,，并采用EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛等裝備，在兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時,，操控穩(wěn)健靈活,，同時還帶來了媲美豪華轎車的駕乘舒適性。
新漢蘭達(dá)仍標(biāo)配柱型EPS電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，轉(zhuǎn)向十分靈敏,，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰,。EPS系統(tǒng)具有車速反應(yīng)功能,，能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力，大幅提高了操控的穩(wěn)定性,。與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同,，EPS只在轉(zhuǎn)向時電機(jī)才提供助力，因此還可以顯著降低油耗,。
新漢蘭達(dá)依舊采用麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛，并針對中國顧客的需求進(jìn)行了調(diào)校,，在保證舒適的情況下實現(xiàn)了靈動的操控性能,。
優(yōu)勢五：豐富精良的高科技配置
繼全新第七代凱美瑞之后，手機(jī)G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達(dá)上,。該系統(tǒng)集合了以道路檢索,、新聞資訊、天氣信息,、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項人工智能服務(wù)功能,。尤其值得一提的是，手機(jī)G-BOOK智能副駕在使用上除了一定的手機(jī)通話費(fèi)和流量費(fèi),，使用其各種服務(wù)功能都是永久免費(fèi)的,。
與此同時，新漢蘭達(dá)還采用了全新導(dǎo)航系統(tǒng),，更專門為中國客戶設(shè)計了漢字手寫輸入功能,；同時，對音響系統(tǒng)的均衡器等設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試,，音質(zhì)比之前更加出色,；在AUX音頻插口的基礎(chǔ)上,，部分車型還新增USB音頻接口和藍(lán)牙功能。
還有其他深受消費(fèi)者喜愛的精良科技裝備,，包括電動行李箱背門,、車門自動反彈功能、3.5英寸彩色多功能信息顯示屏,、導(dǎo)航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏,、智能鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控溫空調(diào)系統(tǒng),、藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)以及倒車影像系統(tǒng)等豐富的配置,。
優(yōu)勢六：360度的安全保障
新漢蘭達(dá)的安全裝備得到進(jìn)一步強(qiáng)化，安全呵護(hù)更加貼心周全,。
在被動安全方面,，新漢蘭達(dá)依然沿用豐田獨(dú)步世界的GOA車身，剛?cè)岵?jì)的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內(nèi)部空間變形,，捍衛(wèi)駕乘者的安全,。值得一提的是，新漢蘭達(dá)全系車型將機(jī)罩鎖改用兩片式結(jié)構(gòu)和最佳板厚,，在保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的同時,，減少對行人的沖擊。
在空氣囊的配備上,，新漢蘭達(dá)依舊標(biāo)配7個SRS空氣囊,，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護(hù),。除此之外,，保護(hù)頸椎的活動頭枕、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置,、前排預(yù)緊3點式ELR安全帶等安全設(shè)備也沿用到新漢蘭達(dá)之上,。
在提高駕駛性能、防止事故發(fā)生的主動安全方面,，新漢蘭達(dá)配備了在豪華品牌中具有領(lǐng)先優(yōu)勢的HAC上坡起動輔助控制系統(tǒng)和DAC下坡輔助控制系統(tǒng),。在陡坡上起動時，HAC系統(tǒng)會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒,，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現(xiàn)象,。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統(tǒng)能使車輛以恒定低速行駛,，防止車輪鎖死,，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產(chǎn)生的震動，從而確保了行駛的穩(wěn)定性,，也提高了駕乘的舒適性,。
同時,，原有的VSC(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))綜合控制系統(tǒng)，同時配備帶EBD(電子制動力分配)的ABS(防抱死制動系統(tǒng)),、BA剎車輔助系統(tǒng),、TRC(牽引力控制系統(tǒng))、EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))和EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)等安全配置也一應(yīng)俱全,。值得一提的是,，EPS-VSC綜合控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)的ABS、TRAC,、VSC和EPS系統(tǒng)各自獨(dú)立操作不同,，它能夠?qū)⑦@些獨(dú)立的功能合為一體，確保車輛在行駛,、轉(zhuǎn)彎和停止方面保持極佳的操縱性能,。