在歐洲和美國的航空公司紛紛削減支出之際，中國的大型航空公司在市況不景氣的情況下準(zhǔn)備籌集資金用于投資新飛機(jī),。三大國有航空公司中的兩家本周宣布,，計(jì)劃籌資總共逾15億美元；而就在幾個(gè)月前,，另外一家旗艦航空公司宣布了類似的計(jì)劃,。
由于中國航空業(yè)面臨著燃油成本上升和經(jīng)濟(jì)增長放緩帶來的挑戰(zhàn)，東航,、南航和國航公司均已啟動(dòng)融資計(jì)劃,。某中資航空公司一位不愿具名的管理人士稱,，中資航空公司利潤空間受到擠壓,，且面臨著民用航空局要求國內(nèi)航空業(yè)擴(kuò)張的壓力。
受油價(jià)上漲及匯兌收益減少影響,，國航,、東航和南航第一季度利潤總計(jì)約人民幣8.25億元，同比下降近80%,。
在政府財(cái)政支持和國內(nèi)航空旅游市場(chǎng)日益增長的推動(dòng)下,，近年來中國國有航空公司的境況要好于海外同業(yè)。不過,，巴克萊銀行運(yùn)輸行業(yè)分析師稱,，由于今年運(yùn)力增速可能會(huì)超過客運(yùn)需求增速，航空公司的盈利能力將受到?jīng)_擊,，因此,，國有航空公司的狀況可能會(huì)轉(zhuǎn)差。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)周一下調(diào)了2012年亞洲航空公司利潤預(yù)期,，理由是貨運(yùn)業(yè)務(wù)疲軟及中國和印度增長放緩,。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年亞洲航空公司凈利潤總額為20億美元,，低于去年的49億美元,。
分析師們同時(shí)指出,，中國航空公司近來的融資活動(dòng)不太可能對(duì)其擴(kuò)張能力產(chǎn)生重大影響，以南方航空為例,，該公司籌資額僅占其總債務(wù)的5%,。
巴克萊銀行分析師稱，中國航空公司的杠桿比率要高于亞洲其他地區(qū)的航空公司,，南方航空的凈負(fù)債權(quán)益比率為170%,，東方航空則高于200%。