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下游煤炭需求下滑,、港口煤炭庫存緊逼歷史記錄，致使環(huán)渤海動力煤價格走出“六連跌”的疲軟態(tài)勢,，并創(chuàng)下環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來的單周最大跌幅,。在重點合同煤與市場煤價差明顯減少的情況下，電煤價格并軌呼聲再起,。
13日,，《經(jīng)濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，最新一期5500大卡動力煤綜合平均價格報收752元/噸,，是2010年11月份以來的最低水平,。本期價格較前一期驟降16元/噸，環(huán)比跌幅2.08%,，創(chuàng)下自2010年10月環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來的單周最大跌幅,。
這是本指數(shù)連續(xù)第六周下降，累計降幅為35元/噸,。其中,，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平再降25元/噸至740元/噸，比“電煤”最高限價水平低60元/噸,。而且,，本期價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，所占比重提升至95.8%,，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格的下降趨勢繼續(xù)增強,。
煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，5月份煤炭進口的繼續(xù)放量,、重點用戶以及發(fā)運和接卸港口煤炭庫存的有增無減,、動力煤供求的極度低迷、價格跌幅擴大對煤炭供求的打擊,、市場悲觀和恐慌情緒的蔓延,、國際市場現(xiàn)貨動力煤價格的持續(xù)下探等等,，是導致本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格出現(xiàn)“驟降”的主要原因。
秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)顯示,，截至6月13日，主要煤炭中轉(zhuǎn)港口之一的秦皇島港煤炭庫存達939萬噸,，較2008年11月19日創(chuàng)下的941.5萬噸僅差2.5萬噸,，較1050萬噸的堆存能力也僅差111萬噸。
環(huán)渤海其它幾港煤炭庫存也是有增無減,，截至6月10日,，京唐港區(qū)煤炭庫存量增加79萬噸，增幅為21.58%,；國投曹妃甸港煤炭庫存量增加17萬噸,，增幅6.2%；天津港煤炭庫存量增加7.6萬噸,，增幅2.03%,。接卸港口的煤炭庫存也在不斷攀升，廣州港集團西基碼頭煤炭已經(jīng)堆積如山,。
即將到來的迎峰度夏被視為煤炭市場回暖的契機,，但中宇資訊煤炭分析師關大利認為其拉動效果有限。今夏國內(nèi)電廠總體用煤情況比較穩(wěn)定,，不斷下行的電煤價格能夠保證電廠庫存不會受到明顯沖擊,，電荒也會受今年電廠庫存高位而有所緩解，所以,，“6月市場回暖壓力將依然明顯,，七、八月迎峰度夏期間,，市場也很難有明顯起色,，市場回暖還是要看第四季度表現(xiàn)�,！�
隨著市場煤價的持續(xù)下跌,，重點電煤合同與市場煤價差明顯縮小，有些地區(qū)甚至出現(xiàn)市場煤價低于重點合同煤價的情況,�,！敖衲曛攸c合同煤上升了約45元每噸，但電企購買到的市場煤價格下降了50至60元每噸,，重點合同煤和市場煤價格基本接近,。”湖南某電力企業(yè)的內(nèi)部人士透露,。
在這一形勢下,，重點合同煤和市場煤價格并軌呼聲再起,。“我們前幾天進行座談分析煤炭市場供需形勢,，許多企業(yè)人士和專家紛紛建議實行電煤價格并軌,。下一步，我們將密切跟蹤煤炭及經(jīng)濟運行情況,，積極推進煤炭市場化改革,。”國家能源局煤炭司副司長魏鵬遠在13日舉行的2012全國電力迎峰度夏新聞發(fā)布會上透露,。
雖然2006年國家發(fā)改委宣布取消了每年由政府直接組織召開的全國煤炭訂貨會,，實施煤炭價格完全由企業(yè)自主協(xié)商的機制。但由于重點合同煤和市場煤價格差異的依然存在,，此舉并未使煤價雙軌制在真正意義上消失,，煤電雙方關于價格、履約率的爭議也是不斷,。
“電煤價格并軌是未來必然趨勢,，電煤價格應該是統(tǒng)一的，不應該有合同煤和市場煤的區(qū)別,。只有進一步放開煤炭價格,，鼓勵煤電雙方按照市場原則簽訂長期協(xié)議，形成穩(wěn)定的合作關系,，實行煤電聯(lián)動,，這樣煤電矛盾才能有望緩解�,！敝袊禾拷�(jīng)濟研究院教授邢雷稱,。
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