5、6月國內(nèi)油價兩連跌,，全國不少加油站出現(xiàn)超額降價,，北京部分加油站油價甚至跌至“6元時代”。
與之形成鮮明對比的是,，前期搭著高油價順風(fēng)車跟漲的物流快遞,、日化產(chǎn)品、出租車燃油附加費(fèi)卻還沒回到原點(diǎn),。下游行業(yè)為何跟漲容易跟跌難,？
加油站掀打折促銷潮
近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6月9日調(diào)價之后上海,、北京等數(shù)百家加油站掀起促銷潮,，彌補(bǔ)了消費(fèi)者對油價降幅不過癮的缺憾。
在上海,，油價下調(diào)后,，“三桶油”旗下不少加油站開始優(yōu)惠促銷。比如,，中石油市光路加油站93號汽油每升7.38元,，比上海市最高零售限價便宜0.2元。中海油廣德路加油站93號汽油對私家車每升優(yōu)惠0.2元,，對出租車每升優(yōu)惠0.39元,。在南大路上的民營加油站東興海光加油站93號汽油每升優(yōu)惠0.5元。
在北京,，油價下調(diào)后,，93號汽油最高零售限價告別8元時代，降至每升7.64元。而由于打折促銷力度較大,，北京多家加油站93號汽油實際售價甚至跌破7元,，跌至“6元時代”。
據(jù)油客網(wǎng)統(tǒng)計,，目前在上海有124家加油站打折,，北京加油站打折數(shù)量達(dá)282家。最高優(yōu)惠幅度可到達(dá)每升0.65元,。在京滬兩個城市內(nèi),，中石油旗下打折加油站最多，達(dá)到142家,。中石化打折加油站數(shù)量有101家,。
“不僅僅在京滬兩地，華北,、華東,、華南等全國大部分地區(qū)都出現(xiàn)加油站降價促銷潮�,！庇涂途W(wǎng)總經(jīng)理助理許麗丹告訴記者,，加油站打折促銷一方面是與周邊同行競爭，通過價格優(yōu)惠爭取客戶,；另一方面,，市場需求疲軟，加油站希望促銷走量,。
重慶涪陵石油協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,，涪陵區(qū)有51家民營加油站。今年2,、3月份涪陵區(qū)民營加油站一度因為供油緊張而“鬧油荒”,，現(xiàn)在有油了卻發(fā)愁賣不出去，銷售量比去年下降了30%－40%,。
涉油行業(yè)跟跌難
經(jīng)過5月,、6月油價兩連降，各類涉油行業(yè)明顯減負(fù),�,？捎浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前以“高油價”之名引發(fā)的各種跟風(fēng)漲價,，雖然已師出無名,，但卻不肯鳴金收兵。
北京市民韓先生表示對當(dāng)?shù)亍暗ǖ摹比加透郊淤M(fèi)表示疑惑,�,！八闵霞佑驼敬蛘鄣牟糠郑本┯蛢r從3月20日的8塊多錢降到7塊，為何3塊錢的出租車燃油附加費(fèi)如此淡定,？”
今年3月20日國內(nèi)油價上調(diào)后,，北京、大連,、深圳,、廈門等多城市上調(diào)出租車燃油附加費(fèi)。其中北京,、廈門出租車燃油附加費(fèi)達(dá)到3元,，深圳高達(dá)到4元。現(xiàn)如今經(jīng)歷了兩次油價下調(diào)后,，僅深圳,、廈門先后宣布將出租車燃油附加費(fèi)下調(diào)1元，北京等城市卻鮮見跟跌,。
此外,，人們盼望中的物流快遞降價至今也無影無蹤。搭著高油價順風(fēng)車漲價的洗發(fā)水,、沐浴露等終端消費(fèi)品如今也悄然無聲,。
“誰不漲價誰等死,，誰不降價誰先死,。”我國競爭激烈的物流快遞行業(yè)有著這種“自殺式”漲價的怪圈,。話雖如此,，今年油價兩度上調(diào)后，不少物流快遞行業(yè)上調(diào)了運(yùn)費(fèi),。如今油價兩連降,，物流快遞跟跌卻有些不情愿。
山東一家物流企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，之前公司運(yùn)價調(diào)整根本沒漲足,，現(xiàn)在雖然油價降了，但人工費(fèi),、倉儲費(fèi)卻是漲的,，路橋費(fèi)也居高不下，物流行業(yè)整體處于微利,。
新邦物流高級副總裁胡曉龍告訴記者,，油費(fèi)每月支出上千萬元，是公司最大的一筆開支,。從2003年至今國內(nèi)油價翻了一番,，可物流運(yùn)價卻沒漲那么多。如今油價下調(diào)后，公司會考慮讓利于客戶,，預(yù)計降價幅度不會太大,。
減負(fù)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)
油價下調(diào)，私家車主可以直接受益,，而倘若下游相關(guān)行業(yè)不跟跌,，普通老百姓只能白白忍受之前跟漲的痛苦，卻無法從油價下調(diào)中受益,。
“倘若物流不降價的話,，下游行業(yè)壓力恐怕難以解除�,！弊縿�(chuàng)資訊成品油分析師劉峰介紹,，成品油價格在我國CPI結(jié)構(gòu)中所占比重并不高，但通過物流等交通運(yùn)輸行業(yè)傳導(dǎo)后,，會產(chǎn)生放大效應(yīng),，進(jìn)而影響到國內(nèi)生產(chǎn)生活的方方面面。
金銀島成品油分析師韓景媛表示,，物流快遞行業(yè)降價最大的動力來自于行業(yè)競爭,。如果有幾家大企業(yè)牽頭降價的話，整個物流行業(yè)或出現(xiàn)集體降價效應(yīng),。
針對出租車燃油附加費(fèi)跟漲不跟跌引發(fā)的市場熱議,，韓景媛表示，出租車燃油附加費(fèi)及起步價往往都是政府定價,，在價格調(diào)整過程中常常會因調(diào)整滯后以及操作不透明而讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解,。
韓景媛認(rèn)為，目前我國成品油定價機(jī)制正在向縮短調(diào)價周期,、增加調(diào)價透明度等方向改革,，我國出租車燃油附加費(fèi)、起步價等調(diào)整也應(yīng)該借鑒相關(guān)經(jīng)驗,，更加市場化,、透明化。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示,，油價下調(diào)對日化產(chǎn)品等很多相關(guān)行業(yè)的影響往往存在一定滯后性,。在歐債危機(jī)影響下，國際油價仍持續(xù)低迷,，7月份國內(nèi)油價有望迎來三連降,。“屆時國內(nèi)油品價格或繼續(xù)走低,，而下游行業(yè)累積的減負(fù)效應(yīng)有望逐漸顯現(xiàn),，而老百姓也將從中切身受益,。”