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中國航空運(yùn)輸協(xié)會(簡稱中國航協(xié))秘書長魏振中12日接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示：一旦歐盟對中國航空企業(yè)采取處罰措施，相信中國政府會迅速推出反制政策,。中國航協(xié)副秘書長柴海波12日接受記者電話采訪時(shí)則透露,，中國航協(xié)希望，歐盟航空碳稅最好能推遲到2020年之后,。
即便無法推遲到2020年,，柴海波要求，歐盟至少應(yīng)該將航空碳稅征收時(shí)間推遲到2013年國際民航組織大會結(jié)束之后,。據(jù)國際航空運(yùn)輸組織理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟(Tony Tyler)近日透露,，國際民航組織正在為航空運(yùn)輸業(yè)制定統(tǒng)一的全球市場措施，將在2013年秋季召開的國際民航組織大會達(dá)成最終決議,。
柴海波透露,，去年5月，中國航協(xié)代表團(tuán)應(yīng)歐盟邀請前往布魯塞爾,，與歐盟氣候行動總司和移動交通總司進(jìn)行了全面的交流,，當(dāng)時(shí)歐盟官員已經(jīng)充分了解到中國航空業(yè)的立場——航空碳稅既不合法，也不合理,，即便實(shí)施,，也要推遲。
康妮·赫澤高此前威脅稱,，若中國航空企業(yè)不在6月中旬履行碳排放數(shù)據(jù)提交的要求,，歐盟各國將會實(shí)施懲罰措施。曾參與國家發(fā)改委《國際航空排放問題》課題的趙鳳彩教授認(rèn)為,，若未按時(shí)提交碳排放數(shù)據(jù),，每家中國航空企業(yè)將面臨數(shù)額不等的罰款,，最高額度將達(dá)到50萬歐元左右,。
魏振中強(qiáng)調(diào)，中國航空公司堅(jiān)決擁護(hù)和嚴(yán)格執(zhí)行中國民航局的指令,，過去和未來都不會提交碳排放數(shù)據(jù),，“現(xiàn)在世界各國航空公司都擔(dān)心中國扛不下去了，我告訴他們,，我們還會反對,，一直反對到底”。
柴海波呼吁,，碳減排問題只能通過國際民航界平等協(xié)商來解決,，在多邊談判框架下，取得一個(gè)各方都滿意的解決方案,。歐盟應(yīng)盡快采取有助于緩和局勢的措施,，采取避免對抗、更理智的態(tài)度。
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