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國家發(fā)改委6月8日發(fā)出通知，決定6月9日零時起將汽柴油價格每噸分別降低530元和510元,，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.39元和0.44元,。
針對“出租車燃油附加費跟漲不跟跌”的現(xiàn)象，國家發(fā)改委表示,，有關(guān)出租車的燃油附加費在理論上是可以下降,，這由各地方政府自主決定。
以北京為例,，2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費,，目前超過基價公里(3公里)的乘客需要交納3元燃油附加費，已占到起步價10元的30%,。記者查閱相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，自2009年征收燃油附加費開始，國家發(fā)改委曾多次調(diào)整成品油價格,，其中包括兩次價格下調(diào),，而燃油附加費只漲過兩次,，從未有過下調(diào),。
專家認為,，下游行業(yè)應更靈活地體現(xiàn)出油價的變化,，無論漲跌,，均應及時調(diào)整價格,，做到公平透明,，避免百姓利益受損。北京工商大學經(jīng)濟學院貿(mào)易經(jīng)濟系主任洪濤說,，成品油調(diào)價后通常會引起一系列價格的變動，但是往往是漲價以后相關(guān)產(chǎn)品會迅速提價,，降價以后卻反應遲緩,。這種“跟漲不跟跌”,、“漲多降少”的現(xiàn)象很不正常。
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