歷經(jīng)半年停運(yùn),、兩個(gè)月重組,，國內(nèi)首家合資航空貨運(yùn)企業(yè)——深圳翡翠國際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱翡翠航空），或放棄尋找接盤人,，面臨“關(guān)門”,。
昨日（6月6日），有外媒消息稱,，由于重組談判失敗,，包括漢莎在內(nèi)的合資各方已經(jīng)決定關(guān)閉翡翠航空。不過截至記者發(fā)稿,，翡翠航空官網(wǎng)尚未出現(xiàn)正式公告,。參與重組的友和道通集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱友和道通）一位官方人士昨日在接受
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)此暫時(shí)
“不便確認(rèn)”,。另外,，合資方漢莎貨運(yùn)中國的公關(guān)負(fù)責(zé)人以及深圳航空也均未對(duì)此作出回應(yīng)。
不過,，自稱是翡翠航空內(nèi)部員工的人士告訴
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，公司在周一（6月4日）的確已經(jīng)對(duì)內(nèi)宣布重組失敗，但具體方案還未出爐,，需要等待董事會(huì)的后續(xù)宣布,。該人士同時(shí)表示,，公司基本趨勢(shì)是傾向于關(guān)閉。
重組失敗 漢莎“包袱”難甩
相比三個(gè)月前,，翡翠航空在官網(wǎng)掛出的有關(guān)公司簽訂重組意向書的“喜訊”,，昨日的消息著實(shí)令人沮喪。
事實(shí)上,，漢莎貨運(yùn)自去年起就一直急于甩掉翡翠航空這個(gè)
“包袱”,。去年年底，在法蘭克福物流會(huì)議上,，漢莎貨運(yùn)總裁嘎納特表示,，漢莎已經(jīng)在同英國航空和英國維珍大西洋航空商談轉(zhuǎn)讓翡翠航空的股權(quán)事宜。據(jù)嘎納特透露,，當(dāng)時(shí)翡翠航空營業(yè)收入不及預(yù)期的五分之一,，而且遭遇融資困難。隨后不久,，去年12月31日,，翡翠航空正式對(duì)外宣布暫停運(yùn)營。
不過,，此后再無上述談判的具體結(jié)果,，直至今年2月底，友和道通參與重組的消息傳出,。
在外界看來,，這次重組是一起典型的“蛇吞象”買賣，因?yàn)橛押偷劳壳爸挥?架從國航引進(jìn)的舊貨機(jī),，而翡翠航空停飛的卻是6架全貨機(jī),，而且都是適合國際貨運(yùn)遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)牟ㄒ?47寬體貨機(jī)。然而,，多方分析認(rèn)為,，正是由于翡翠航空大飛機(jī)費(fèi)用的不可預(yù)見性，令重組成本不可控,，友和道通最終決定放棄重組,。
國內(nèi)航空貨運(yùn)受重視
作為國內(nèi)最老牌的一家合資航空貨運(yùn)企業(yè)，翡翠航空歷經(jīng)國際貨運(yùn)市場(chǎng)八年的風(fēng)云洗禮,，其最終命運(yùn)卻令人唏噓,。在宣布暫停營運(yùn)的官方消息中，翡翠航空將停運(yùn)原因歸結(jié)為整體疲軟的國際貨運(yùn)需求,。實(shí)際上,，這一需求低谷也正在折磨著國內(nèi)大多數(shù)航空貨運(yùn)企業(yè)。
雖然三大航年報(bào)未單獨(dú)披露貨運(yùn)業(yè)務(wù)的盈虧情況,。但此前有業(yè)內(nèi)人士估計(jì),，三大航2011年的貨運(yùn)業(yè)務(wù)虧損可能各達(dá)數(shù)億元,。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，估計(jì)直至2014年,，國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)才有可能恢復(fù)活躍,。這是一個(gè)極大的考驗(yàn)，大的航空貨運(yùn)公司或許可以保住基本客戶維持運(yùn)營,，但對(duì)于中小公司來說確實(shí)比較困難,。
就在今年5月,，由中外運(yùn)集團(tuán)旗下外運(yùn)發(fā)展控股51%的合資企業(yè)——銀河國際貨運(yùn)航空也宣告陷入破產(chǎn)清算,。
不過，劉建新表示,，單就翡翠航空與銀河航空兩家公司的案例,，還不至于引起中國航空貨運(yùn)業(yè)的震蕩，短期內(nèi)應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)倒閉潮,。劉建新同時(shí)指出,，為了平衡進(jìn)出口貿(mào)易，國家已經(jīng)有意加大進(jìn)口,，而隨著大量歐美產(chǎn)品的進(jìn)入,，中美、中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)有望好轉(zhuǎn),。
“但四大國際快遞物流公司憑借其全球的物流實(shí)力,、網(wǎng)絡(luò)管理，已經(jīng)占據(jù)了我國國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)70%以上的份額,。即便有市場(chǎng)復(fù)蘇跡象,，對(duì)中小航空貨運(yùn)公司的利好依舊不大�,！眲⒔ㄐ抡f,。
此外，劉建新特別指出,，受挫國際航空貨運(yùn)市場(chǎng),，所有國內(nèi)航空公司都開始重視國內(nèi)航空貨運(yùn)，將國內(nèi)與國際市場(chǎng)并重,。而相對(duì)于低迷的國際大環(huán)境,，國內(nèi)市場(chǎng)還能實(shí)現(xiàn)略微盈利，具有一定的吸引力,。
據(jù)悉,，圓通快遞6月4日就剛剛舉行了全貨機(jī)首航儀式，進(jìn)軍國內(nèi)航空貨運(yùn),，一次性包租了3架波音737-300F全貨運(yùn)飛機(jī),。順豐航空總裁李東起5月份也預(yù)計(jì),，今年順豐航空的航空貨運(yùn)量將超過60萬噸。