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“6月3日秦皇島港煤炭庫存達816萬噸,，4日819萬噸,，5日837萬噸�,！鼻鼗蕧u煤炭網(wǎng)上顯示的煤炭庫存數(shù)據(jù)持續(xù)攀升,，創(chuàng)今年2月下旬以來庫存新高,。與此同時,，環(huán)渤海動力煤價加速下行，跌至今年最低水平,。
作為國內煤炭市場風向標,，環(huán)渤海港口庫存爆棚、價格深跌表明,，煤炭市場進入近十年來最為疲軟時期,，煤炭工業(yè)從快速發(fā)展轉入平穩(wěn)發(fā)展的拐點已開始漸漸顯現(xiàn)。
6日,，《經濟參考報》記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉,，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)五周下跌，本周綜合平均價報收768元/噸,，較前一期再降6元/噸,，環(huán)比跌幅0.78%，較去年同期水平下跌幅度已達9%,。這一價格水平已低于今年3月7日的772元/噸,，創(chuàng)下年內新低，同時也是2011年3月下旬以來低點,。
與此同時,，沿海煤炭航運價格一路下行。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運費數(shù)據(jù)顯示,，截至6日,，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價,，分別報收于31元/噸,、33元/噸和66元/噸，為今年以來新低,。
中央財經大學中國煤炭經濟研究院教授邢雷將國內煤炭交易的“量價齊跌”歸結于“貨源多,、需求少”。他分析指出,，6月初公布的各項數(shù)據(jù)表明中國經濟仍處于探底過程中,，電煤消費萎縮程度加深，電廠庫存爆滿,，需求不振，而煤炭產能卻依然增加,，市場供過于求,，加之低價國際煤炭的大量涌入，嚴重沖擊了國內煤炭價格,，促使國內煤炭價格下降,。
據(jù)記者了解,，自5月份以來，環(huán)渤海各港口煤炭庫存持續(xù)回升,。截至6月5日,，秦皇島煤炭庫存為836.5萬噸，較去年同期的598.5萬噸大幅增加238萬噸,，增幅達39.8%,。唐山港、曹妃甸港,、黃驊港的庫存也均出現(xiàn)大幅增加,，普遍處于高位。
而全國主要消費地區(qū)港口的場地也已經“煤滿為患”,�,！皬V州、寧波等沿海主要接卸港口,，及貼近消費地防城港的場地煤炭庫存量大,，致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置,�,！鼻鼗蕧u分析師李學剛介紹說。
另外,，國內電廠庫存也不斷刷新紀錄,。全國重點電廠5月底的存煤數(shù)量，比4月末增加了1248萬噸,，比去年5月末增加了3000萬噸,，存煤可用天數(shù)達30.8天，大大超過合理庫存水平,，創(chuàng)歷史新高,。
“從今年以來的我國經濟發(fā)展情況看，經濟增速下行已經大勢所趨,，我國煤炭工業(yè)快速發(fā)展,，效益大幅提高的黃金十年已經過去�,！毙侠妆硎�,。
這從一季度煤炭上市公司的年報中就可窺見一斑。據(jù)統(tǒng)計,，2012年一季度,，煤炭行業(yè)39家上市公司凈資產收益率2.57%，為近五年同期最低,，同比增長率為-26%,，總資產凈利率1.67%,，也為近五年同期最低。從資金方面看,，煤炭上市公司也明顯緊張,。一季度，煤炭上市公司平均資產負債率為49%,，流動比率1.3,，速動比率為1.1，已獲利息倍數(shù)16.8,，均處于近五年中最低水平,。
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