近日發(fā)生在深圳的一起重大交通事故,，把電動汽車的安全性問題推向風(fēng)口浪尖,。26日凌晨，深圳市濱海大道僑城東路段，一輛GTR跑車與一輛寶馬深夜街頭狂飆,，途中撞上兩輛的士,，致使其中一輛比亞迪電動出租車起火,，車內(nèi)3人死亡。
此事故引發(fā)網(wǎng)民對于電動汽車安全性能的討論,。不少網(wǎng)民認(rèn)為，比亞迪防撞模擬未考慮高速撞擊,。很多網(wǎng)民在肯定電動汽車發(fā)展趨勢的同時,，希望重視其安全性能。不少網(wǎng)民建議制定更加嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，在加大技術(shù)攻關(guān)力度的同時,，對整車企業(yè)以及動力電池企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。
確有安全隱患
網(wǎng)民“齊天大�,！敝赋�,，與普通汽車不同，比亞迪E6電動車的電池位于底盤下,，與地面僅有15厘米左右的距離，且沒有防撞桿的保護(hù),，顯得分外脆弱,。按照專家的說法，比亞迪電動車或在量產(chǎn)前沒有做全面的檢測,，如在追尾情況下發(fā)生著火爆炸可能性的測試,。況且，目前鋰離子電池安全性能并未完全符合要求,。
署名“夏天”的微博表示,，消費者對于電動汽車安全事故已經(jīng)不陌生，去年4月,，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動出租車在杭州街頭營運時就曾發(fā)生過自燃,。其實，就連被認(rèn)為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的通用雪佛蘭Volt(沃藍(lán)達(dá))電動車也出現(xiàn)過安全隱患：去年5月,，一輛Volt電動車在撞擊測試中電池?fù)p壞,，三周后，電池起火,，引燃了這輛汽車以及同在車庫中的另外三輛汽車,。
也有網(wǎng)民表示，電動汽車最大的特點就是有一套電池系統(tǒng),、一套高壓電系統(tǒng),，存在電池高壓電方面潛在的危險。網(wǎng)民“周榮”分析,，電動汽車安全方面的隱患主要集中在四個方面：高能量動力電池有燃燒的隱患,；電動汽車有高電壓、大電流的回路,，如果人體接觸會造成傷害,；發(fā)生碰撞時,，由于電動汽車質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車重200公斤左右，給人造成的傷害更大,；電磁波對人體也有影響,。
影響消費者信心
不少網(wǎng)民表示，這個事件的影響不僅局限于某個電動汽車品牌,，還可能使消費者產(chǎn)生心理陰影,。而這種信任危機(jī)將會削弱消費者對新技術(shù)的信心。
網(wǎng)民“任mottom”表示,，首先需要說明電動汽車有其發(fā)展的必然性,，不能因些許波折便將其一棒子打死，但是需要強(qiáng)調(diào)的是,，提高其安全性能確實迫在眉睫,。在中國市場，幾乎所有汽車制造商都希望借助新能源汽車項目“上位”,，但由于行業(yè)本身在電動汽車安全的研發(fā),、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成規(guī)范,，魚龍混雜的生產(chǎn)企業(yè)充斥在整個行業(yè)中,，其安全性確實令人擔(dān)憂。
網(wǎng)民“比奧斯”表示,，這一次的事故是否會給新能源汽車發(fā)展蒙上陰影,？按照上月公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是爭取純電動和插電式混合動力汽車?yán)塾嬍袌霎a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛,，到2020年超過500萬輛,。但是電動車如果不能更好地提高安全性能，那么消費者信心得不到保證,，實現(xiàn)2015年的目標(biāo)會變得非常困難,。
亟待提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
不少網(wǎng)民表示，目前我國涉及電動汽車方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)46項,，雖然在這46項標(biāo)準(zhǔn)中有26項已經(jīng)被工信部在做公告管理時所引用,，具備了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的效力，但數(shù)量龐大的標(biāo)準(zhǔn)面對魚龍混雜,、亂象叢生的電動車行業(yè),，卻顯得有些力不從心。從碰撞安全性來說,，目前我國只有兩個國家標(biāo)準(zhǔn)對EV(電動車)和HEV(混合動力電動車)的碰撞安全性提出了要求,，且內(nèi)容僅僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過于簡單,、宏觀,，可操作性較差,。
網(wǎng)民“海獺”表示，在新能源汽車成為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略方向的大背景下,，必須保證包括碰撞標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與時俱進(jìn),，并充分實驗，保證其安全性能,�,？蓞⒖紘H或其他國家的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，細(xì)化試驗前車輛狀態(tài)要求,，對車輛碰撞后提出詳細(xì)的,、可操作的條款，合理預(yù)防試驗中爆炸,、起火等事故的發(fā)生,。
網(wǎng)民“菲斯”也表示，應(yīng)及時提高電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，讓高標(biāo)準(zhǔn)為電動汽車良性發(fā)展保駕護(hù)航,。另外，在加大技術(shù)攻關(guān)力度的同時,，對整車企業(yè)以及動力電池企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。因為就目前來講,，不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池都沒有從本質(zhì)上解決安全性問題,。但在新能源概念的巨大利益誘惑下，卻涌現(xiàn)出成百上千家車用電池生產(chǎn)企業(yè),，由于電池進(jìn)入門檻低,，造成行業(yè)魚龍混雜的現(xiàn)狀，在質(zhì)量監(jiān)督,、銷售與回收監(jiān)管環(huán)節(jié)存在諸多漏洞,。