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華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如 |
隨著固定資產(chǎn)投資增速和房地產(chǎn)投資增速的放緩,，商用車市場正遭遇危機。華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(以下簡稱“華菱星馬”)董事長劉漢如在參觀過北京車展后,，就風塵仆仆地趕到位于北京市東北三環(huán)附近的酒店與記者見面,。作為華菱星馬當之無愧的締造者，劉漢如向記者分析了當前商用車市場低迷的形勢,，提出為了應對“苦日子”，華菱星馬要內外兼修,；在成功實現(xiàn)重組后,，他也在謀劃著華菱星馬更加宏大的藍圖。
低迷的商用車市場
2011年我國的商用車市場異常慘淡,。公開數(shù)據(jù)顯示,，2011年全國商用車銷售403.27萬輛，同比下滑6.31%,；2011年我國重卡銷量為880461輛,，同比下滑13.44%。其中,，商用車上市公司的表現(xiàn)尤為明顯,，比如江淮汽車、福田汽車,、華菱星馬,、中國重汽等公司業(yè)績都出現(xiàn)一定程度的下滑,。
華菱星馬的2011年年報顯示，公司2011年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.04億元,，相比于2010年的7.11億元,，同比下降29.05%；實現(xiàn)經(jīng)營活動的現(xiàn)金流2.72億元,，相比于2010年的8.02億元,，同比下降65.98%。
江淮汽車的2011年年報顯示,，公司2011年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.17億元,，相比于2010年的11.6億元，同比下降46.8%,；實現(xiàn)經(jīng)營活動的現(xiàn)金流為負7.28億元,，相比于2010年的15.6億元，同比下降146.6%,。
福田汽車的2011年年報顯示,，公司2011年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤11.5億元，相比2010年度的16.4億元,，同比下降29.9%,，實現(xiàn)經(jīng)營活動的現(xiàn)金流為負5.24億元，相比于2010年的10.7億元,，同比下降148%,。
中國重汽的2011年年報顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.6億元,，相比于2010年的6.7億元,，同比下降46.1%；實現(xiàn)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈3.37億元,，相比于2010年的3.08億元,，同比增長5.3%。
從各公司披露的2011年年度報告來看,，雖然去年福田汽車和江淮汽車仍領跑商用車行業(yè),，但是值得注意的是，在這兩個公司“姣好”的業(yè)績里存在著相當?shù)恼a貼,。江淮汽車的年報稱,，江淮汽車2011年收到財政補貼3.02億元；福田汽車的年報稱,，福田汽車2011年獲得政府補助3.47億元,，與資產(chǎn)相關的政府補助4.29億元。
“不比不知道,，一比嚇一跳,，原來我們真的還不錯,。”劉漢如不無風趣地說,，去年華菱星馬合并重組后是5億多的凈利潤,，在市場低迷的形勢下這個成績來之不易。
四大商用車上市公司2011年的業(yè)績明白無疑地表明,，我國的商用車市場遇到重創(chuàng),。而且，這種重創(chuàng)在今年或將繼續(xù)延續(xù),�,！敖衲晟习肽陼热ツ晟习肽瓴睿衲晗掳肽昕赡軙热ツ晗掳肽旰�,�,！痹谡劦浇衲甑纳逃密囀袌鲂蝿輹r劉漢如告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
一位不愿透露姓名的某券商分析師表示,，2012年基礎設施建設和房地產(chǎn)調控對混凝土機械行業(yè)影響將更加明顯,，預計2012年混凝土機械行業(yè)銷量增速20%左右，比2011年下降十個百分點,。這從華菱星馬,、中國重汽和江淮汽車三家披露的2012年第一季度的報告可窺見端倪，2012年1季度這三家公司的銷輛和業(yè)績均有較大幅度下滑,。
劉漢如認為主要有四個方面的原因導致商用車市場低迷：一是國家對房地產(chǎn)的持續(xù)調控,；二是從去年下半年開始鐵路建設投資大幅下降，至今恢復緩慢,；三是國家對政府融資平臺的收緊趨勢,；四是海外市場不好，雖然美國的需求在恢復,，但是歐債危機還在延續(xù),，經(jīng)濟形勢的低迷直接影響物流行業(yè)，進而影響對商用車的需求,。
在去年商用車整體市場低迷，普遍面臨生存困難的時候,，為什么華菱星馬去年效益還不錯,？用劉漢如的話說，主要做好了兩件事情：一是牢牢抓住庫存,，“去年我們的庫存是行業(yè)內最少的”,；二是謹慎銷售，“我們華菱星馬的應收賬款在行業(yè)內是最低的,，把現(xiàn)金流視為企業(yè)的生命,，這就跟一個家庭一樣,，不但要有黃金還要有糧食，而現(xiàn)金流就是企業(yè)的生存之糧,�,！�
那么，在今年商用車市場形勢仍舊依然低迷的形勢下,，如何“自救”仍是今年車企的重要議程,。
市場低迷下的內外兼修
“現(xiàn)在那些老車都沒生意可做，誰還會再去買新車,？目前的商用車市場,，是現(xiàn)金流比拼，主要看誰熬的時間長了,�,！眲h如告訴《經(jīng)濟參考報》記者，商用車市場的轉機估計會在明年三月份以后,，因此這個行業(yè)得準備好過“苦日子”,、“窮日子”。
不過,，總體來看,，劉漢如對當前商用車低迷的形勢并未流露出更多的擔憂。而在談到自身企業(yè)發(fā)展時,，他更顯得胸有成竹,。劉漢如表示，華菱星馬面對“苦日子”的“自救”方法是內外兼修,，對外主要是面向市場層面的,，包括多備“干糧”、降低庫存,、做好技術改造和金融服務等,；對內主要是修煉“內功”，包括提高員工素質,、進行信息化管理和實驗室建設等,。
關于面向市場的外功，劉漢如娓娓道來：
第一,，是“多備干糧”,。堅持以市場需求為導向，不斷完善產(chǎn)品體系,，努力調整產(chǎn)品結構,，做好新產(chǎn)品的適應性開發(fā)和常規(guī)產(chǎn)品的持續(xù)改進，比如增加礦用車的生產(chǎn),，因為礦產(chǎn)開采受經(jīng)濟形勢影響小,。
第二,，是進行技術改造，提升產(chǎn)品技術含量,。另外,，還要逐步開展驗證BOM(即物料清單)的工作，積極申報各類項目和專利,。
第三,，降低庫存，減少開支,，減少規(guī)格品種,，“因為品種太多，服務可能會跟不上,，質量控制也很難保證”,。
第四，做好金融服務,。大力提升營銷管理體系水平,，公司將不斷加強金融平臺建設，,，加強與現(xiàn)有各金融合作銀行之間的合作,，擴大金融合作銀行數(shù)量和合作范圍，加強與融資租賃公司,、分期公司等專業(yè)機構的合作,，開發(fā)適合公司特點的新的融資產(chǎn)品，控制好風險,。開發(fā)新的銷售渠道和北方市場,，重點開發(fā)有潛力的中西部薄弱地區(qū)市場；同時,，通過各種措施繼續(xù)支持現(xiàn)有網(wǎng)絡做大做強,，完善其金融服務能力和售后服務能力，鼓勵經(jīng)銷商開發(fā)二級銷售網(wǎng)絡,。
劉漢如說,，現(xiàn)在重卡產(chǎn)品同質化異常嚴重，所以未來的市場競爭靠什么,，靠的就是賣金融解決方案,，金融服務將是決定市場銷售的最重要因素，也是大趨勢,，大方向,�,！叭A菱的金融服務在行業(yè)內也是標桿,，特別是在行業(yè)困難時期,，包括光大銀行的網(wǎng)絡建設、交通銀行的交銀租賃,，華菱星馬本身的租賃公司都在發(fā)揮作用,。”劉漢如表示,。
劉漢如說：“2011年華菱重卡的按揭銷售達到了6個億,，有了去年的基礎，2012年華菱重卡的按揭銷售將力爭達到15個億,，如果再加上星馬專用車和礦用自卸車,，整個上市公司將會達到40個億的按揭規(guī)模。十二五期間,，華菱業(yè)務人員將會有三分之二的人員是財務金融人員,，只有三分之一的是營銷人員，等到華菱重卡的按揭銷售突破30億的時候,，就是我們插上翅膀騰飛的時候了,。”
“我們不但謀求自己的發(fā)展也要救助我們的經(jīng)銷商,，讓他們生存和發(fā)展下去,，因為經(jīng)銷商本小利微，很難獲得銀行貸款,。另外,，還要保證供應商的利益”。在劉漢如看來,，沒必要因市場低迷而沮喪,，這恰恰提供了一個修煉“內功”的機會，“不能盲目做市場,，以免形成惡性競爭,；趁著現(xiàn)在的低迷態(tài)勢，練練內功挺好”,。
具體來說,，這些內功主要包括提升員工素質、信息化管理,、實驗室建設等方面,。劉漢如表示，對公司員工進行培訓,，提高員工素質,，這不但要提高內部員工的素質，也要幫助經(jīng)銷商提升技術服務、售后服務能力,，提高經(jīng)銷商員工的素質,。
在內部管理信息化方面投入兩千多萬，實現(xiàn)開發(fā),、工藝,、生產(chǎn)管理、物資,、售后管理等全面聯(lián)網(wǎng),。全面實施PDM項目(即產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，英文為Product Data Management),，用它來管理所有與產(chǎn)品相關信息(包括零件信息,、配置、文檔,、CAD文件,、結構、權限信息等)和所有與產(chǎn)品相關過程(包括過程定義和管理)的技術,�,！斑@在商用車行業(yè)是絕無僅有的舉措�,！眲h如表示,，
至于實驗室建設的整體規(guī)劃包括底盤系統(tǒng)的制動、油耗,、噪音和環(huán)境實驗室,，圍繞安全、環(huán)保,、節(jié)能方面進行投入,。“實驗室建設總共要投資兩個億,，今年計劃投資一個億,。”劉漢如說,。
重組后再起飛
“外功”和“內功”的結合在應對危機時非常重要,，但是，很顯然劉漢如并沒有簡單地滿足于這兩者,，在他心目中,，一個更加宏大的藍圖正在謀劃著。
理順華菱重卡和星馬專用車的關系,，實現(xiàn)二者的重組是華菱星馬發(fā)展史上的關鍵一步,。二者去年完成的重大資產(chǎn)重組工作,，今年完成的公司更名，實現(xiàn)了上市公司華菱星馬新的蛻變,。
“華菱是做整車的,，星馬是做專用車的，華菱重卡和星馬專用車的相輔相成,、相伴而行，造就了華菱重卡和星馬專用車的共同輝煌,�,！眲h如表示，星馬專用車之所以有競爭力是因為用了華菱重卡的底盤,，而華菱重卡早期主要是靠星馬專用車的支撐才逐步發(fā)展起來的,，華菱星馬的重組是把優(yōu)質資產(chǎn)注入上市公司，實現(xiàn)整體上市,。
星馬公司為國內較早的混凝土機械企業(yè),，主營收入主要來自于混凝土機械，主導產(chǎn)品為混凝土攪拌車,、散裝水泥車及混凝土泵車等,，其中混凝土攪拌車占主營收入80%左右，市場份額連續(xù)多年排在行業(yè)第一位,。而華菱公司主營重卡底盤和半掛牽引車,，三分之一的產(chǎn)品為星馬專用車配套。正因為星馬公司與華菱公司“難舍難分”的關系,，使得重組成為最佳選擇,。2012年7月12日，星馬公司與華菱公司的重大資產(chǎn)重組工作全部實施完成,，標志著上市公司的跨越式發(fā)展邁出了堅實的第一步,。
在劉漢如看來，重卡和專用車共享整車生產(chǎn)資源,，在產(chǎn)業(yè)上具有互補優(yōu)勢,，兩個公司重組后可以實現(xiàn)以下互補：第一，華菱重卡和星馬專用車的網(wǎng)絡經(jīng)銷商可以互補,，原來華菱重卡是以網(wǎng)絡銷售為主,，星馬專用車是以直銷為主，整合資源后,，“星馬專用車和華菱重卡的營銷網(wǎng)絡可以得到進一步健全和完善,。
第二，兩個公司的人員可以實現(xiàn)共享,，星馬專用車是以直銷為主,，銷售人員對大客戶的管理和控制風險的能力也很強,；華菱重卡的銷售人員主要是負責網(wǎng)絡的維護、培訓,、管理和市場的宣傳,，二者也有互補性。
第三,，華菱重卡和星馬專用車的售后服務進行合并,，充分利用華菱和星馬的品牌效應，整合現(xiàn)有三大主業(yè)板塊的資源,，對內部機構,、人員進行有效整合，發(fā)揮協(xié)調效應,，提高公司現(xiàn)有資源的利用效率,，降低生產(chǎn)成本，提升盈利能力,�,！翱梢詫崿F(xiàn)車輛共用、人員統(tǒng)一協(xié)調,，從人,、財、物的角度來看都有利于減少支出,�,！眲h如說。
第四,，從技術進步的角度說,，專用車的技術和重卡的技術差異大，重卡不但要求員工懂得底盤技術,，還要懂發(fā)動機,、變速箱，因此對員工的綜合素質要求高,，華菱重卡的技術人員可以支持專用車技術的發(fā)展,。
另外，從金融的角度說,，華菱星馬重組后資產(chǎn)更大了,、效益也將更好，這使得華菱星馬在銀行得到的授信額度會更大,。劉立喜表示,，華菱公司與星馬公司并表后，上市公司毛利率大幅提升,。華菱重卡和星馬專用車兩類業(yè)務的收入合計占上市公司主營收入的95%以上,，這也決定了未來公司的發(fā)展前景,。劉漢如表示，華菱星馬重組完成后,，公司的發(fā)展戰(zhàn)略也更加明確：以重組完成為契機,，整合重卡、專用車和汽車零部件三大主業(yè)板塊,，加快產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,；立足自主品牌建設，著力提升核心競爭力,，在堅持以重型汽車,、重型汽車底盤和重型專用車輛為主導的前提下，加大發(fā)展關鍵汽車零部件力度,，增強配套能力，開發(fā)新產(chǎn)品,、加快整車制造發(fā)展,，打造完整的重型汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，搶占未來行業(yè)發(fā)展制高點,。
華菱星馬2011年年報稱,，公司將用5-10年的時間，把企業(yè)發(fā)展成為國內重型商用車行業(yè)的骨干企業(yè),，星馬品牌和華菱品牌成為國內國際市場的優(yōu)勢品牌,。而公司主要業(yè)務的經(jīng)營目標是：到“十二五”末，實現(xiàn)年產(chǎn)8-10萬臺重卡及相關配套汽車發(fā)動機等零部件和年產(chǎn)3-5萬臺重型專用車的目標,，屆時公司將實現(xiàn)銷售收入300億元,，利稅30億元。
在華菱星馬重組后,，上市公司的再融資工作提上日程,。2012年2月22日，華菱星馬披露了非公開增發(fā)預案：擬非公開增發(fā)股票的數(shù)量不超過1.8億股(含1.8億股),，募集資金總額不超過19.7億元,，不低于10.92元/股。募集資金將用于：年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項目和年產(chǎn)5萬臺重型車發(fā)動機項目,。
華菱星馬此次再融資募投項目將有效解決公司的產(chǎn)能瓶頸,，進一步完善整車制造產(chǎn)業(yè)鏈。至此,，華菱星馬的再起飛已拉開大幕,。