出租車行業(yè)“三輸一贏”的利益格局十年未變,。經(jīng)濟參考微話題本周提出疑問,，出租車的“份子錢”為何不能撼動,，誰讓畸形利益格局成為金城湯池,？有博友表示，出租車行業(yè)的癥結在于經(jīng)營權壟斷機制,，不破除壟斷,，出租車行業(yè)死局無解。
失衡的利益天秤
本期微話題特別受到出租車司機的關注,，參與討論的“的哥”雖身處不同城市,，卻因有著相仿的生存境況而對我們的話題同聲相應。
所在地顯示為“江蘇無錫”的一位“的哥”抱怨,，聽說公司“規(guī)費”快要漲了,。馬上又要多交8000塊一年的運營證使用費，沒發(fā)票的,。車子原本8年的使用年限又要改5年了,。油價一直漲,，營業(yè)額卻沒多出來，那點汽油補貼是安慰一下人心的,。外面黑車到處都是,，運管部門不知怎么管。
所在地顯示為“廣州”的微博用戶“廣州--MK-小飛”說,，廣州5月21日氣(LPG車用液化石油氣)價又升,，所以我都準備轉(zhuǎn)做頂班司機啦。
所在地為“北京”的一位博友以一連串質(zhì)問表達不滿：“開了十幾年的出租車哪個司機不抱怨,？政府補助不發(fā)給司機,，公司不免‘份子錢’，還強行到指定修配廠修車換機油,，襯衫發(fā)了好幾年了,，壞了也不再管，說是因為奧運會過去了,，這些利潤都去哪里了,？出租車公司是誰開的？公司的賬目誰核查,？”
失衡的利益天秤已成為人盡皆知的出租車行業(yè)現(xiàn)狀——一端,，出租車司機怨嗟生計艱難,；另一端,，出租車公司坐享收益�,！耙贿咁櫩蜎]有享受到便宜的服務,，一邊的哥根本掙不到錢。中間環(huán)節(jié)尤其是出租車公司成了最大的受益者,。膀不動身不搖就白收份子錢,。”新浪博友如是表示,。
開放市場有何不可,？
出租車司機聲聲抱怨的“份子錢”，被很多博友稱為“保護費”,。這戲謔頗為形象——在現(xiàn)行機制下,，如果不向壟斷著經(jīng)營權的出租車公司繳納“份子錢”，司機們上路載客就是非法運營,�,！啊葑渝X’立身于牌照壟斷的高墻上，誰又能奈何它,？”博友“2樣葵”說,。
唯有打破出租車經(jīng)營權壟斷,，才能讓出租車行業(yè)走出怪圈。在參與微話題討論的博友中,，這幾乎是毋庸再深入論證,、爭辯的共識。博友們的建議勾勒出一個開放的市場景象,。
博友“教書老張”表示,，取消出租車公司就是了。凡是要運營的車輛只需要到車管所辦理執(zhí)照就是了,，然后換上統(tǒng)一的頂子和顏色啊,。
博友“eric-cheng”認為，應該放開出租車的準入門檻,，任何人只要經(jīng)過嚴格的車輛和車技審查,，辦理了相關手續(xù)，都可以隨時加入或者退出出租車行業(yè),。
騰訊微博用戶“杜過”建議：1,、撤銷一個個出租公司，全部個體化,；2,、如何解決管理問題呢？出租車加入限行,，限行日到主管部門學習兩小時,；3、增加出租車數(shù)量,；4改造充電車當出租,。
牌照壟斷是改革絆腳石
出租車行業(yè)破除壟斷的改革方向很明確，改革的呼聲日益強烈,，進度卻異乎尋常的緩慢,。
誰是改革的絆腳石？牌照壟斷背后的尋租空間成為千夫所指,。
博友“云跑風追的圍脖”指出,，相關利益集團不被鏟除，利益輸送鏈條不被破除,，行業(yè)破局無解,。
此外，有博友認為,，對“份子錢”耿耿于懷的出租車司機們也缺乏對本行業(yè)經(jīng)營機制改革的熱情,。
“(出租車)師傅們嘴里的改革與旁觀者期盼的改革是兩碼事�,！辈┯选按阂顾鳌闭J為,，“師傅們希望的是在現(xiàn)有機制內(nèi),，政府強行調(diào)整他們與公司之間的利益關系。而百姓期盼的改革是破除舊有壟斷機制,，降低甚至削平進入門檻,，讓競爭更充分，是真正的改革,。那些已經(jīng)繳納了‘入門費’的師傅們會樂意看到黑車都變成正規(guī)軍嗎,？不會，否則他們也沒必要要求政府肅清黑車了,�,！�
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