490萬換來深圳機場10年廣告經營權,？這家被業(yè)界羨慕嫉妒恨的公司叫雅仕維。近日有網帖爆出深圳機場與雅仕維封閉談判,，成立廣告合資公司,，將年營收能力超2個億的機場廣告業(yè)務以首年1.68億保底價“低價”轉讓，雅仕維僅出資490萬元獨占深圳機場10年廣告經營權,，利潤可能在10億元左右,，投資回報率巨高！
羊城晚報記者經多方證實，得知上述合資公司的總注冊資本為1000萬,，深圳機場和雅仕維的股權比例各為51%和49%,。此番合作的達成，意味著深圳機場今后的廣告業(yè)務將交由合資聯(lián)合體獨家經營,。盡管深圳機場方面昨日回應表示,，490萬獨占10年廣告經營權的說法并不正確，但對于更加具體的合作條款,，深圳機場則以涉及商業(yè)秘密為由拒絕透露,。
秘密合資惹爭議
公開資料顯示，雅仕維是國內最大的戶外傳媒公司之一,，業(yè)務涵蓋全國40多個城市,。雅仕維與深圳機場的合作起始于2004年，此后一直是深圳機場最大的廣告承包商之一,，并于2008年獲得深圳機場室外廣告的獨家經營權,。
“雅仕維和深圳機場的關系非同一般，曾因經濟危機廣告難做,，雅仕維單方面說服機場削減掉近1000萬元的廣告成本,。”一接近深圳機場的知情人士透露,。羊城晚報記者了解到,，深圳機場與雅仕維成立廣告合資公司的相關方案已于4月份低調通過深圳機場股份公司總經理辦公會審議同意，并由經營管理部門按程序推進,。網帖爆料質疑,，將雅仕維確定為合資對象，并未經過任何公開招標,。
“賤賣”廣告經營權,？
雅仕維方面的有關人士前日向記者證實了合資合作關系的真實性，但他表示,，最終方案還在待國資委審批,，或將在6月份宣布。
一旦合資關系確立,，雅仕維將從深圳機場廣告業(yè)務的代理承包商變?yōu)楠毤医洜I商,，占據經營主動權。
對于其他廣告公司而言,，雅仕維則是從競爭對手升級為資源供給方,，雅仕維未來是否愿意釋放足夠的資源空間，是同行最為顧慮之處,。
深圳機場廣告業(yè)務這塊“蛋糕”究竟有多大,？深圳機場2011年年報算出這樣一筆賬：2011年深圳機場航空廣告營業(yè)收入為21573萬元,，同比增長22.35%，與此同時,，廣告業(yè)務成本只有2670萬,，營業(yè)利潤率高達87.62%。
“在去年廣告收入就已超過2億元的條件下,，深圳機場卻只要求合資公司第一年的保底費用為1.68億元，第二年也只要1.85億元,。這樣的條件未免太‘便宜’雅仕維,。”上述知情人士向記者出示了合資方案的有關信息,。信息中透露,，合資公司的總注冊資本為1000萬，深圳機場和雅仕維的股權比例各為51%和49%,，合資公司董事長由深圳機場方出任,，總經理由雅仕維提名擔任。這等于490萬換來深圳機場10年廣告經營權,。
該知情人士表示,，雖然深圳機場仍有控股，但具體經營是由雅仕維操作,，其每年可獲取的巨額利潤令人咋舌,，粗略估計，以去年深圳機場航空廣告2.1億的營收計算,，雅仕維十年經營權可獲得的利潤空間高達10億元左右,，深圳機場如此“慷慨讓利”甚至有輸送國企利益的嫌疑。
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新航站樓啟用 廣告年收益或破2.5億
在去年的年報中深圳機場即已透露將借明年T3航站樓啟用,，加快推進廣告公司經營模式轉換等事宜,。有關數據預計新航站樓啟用后，每年的廣告收益或將突破2.5億元,。
一不愿具名的業(yè)內人士對記者表示,，深圳機場與雅仕維的合作是把“雙刃劍”，此次合作是與專業(yè)廣告媒體服務商優(yōu)勢互補的探索,，也可能是機場體制創(chuàng)新的一部分,。“深圳機場要做的,，是盡快公布合資合作后的廣告經營模式,，并盡量開放廣告業(yè)務，打消其他廣告公司的疑慮,�,！�
記者了解到，目前深圳機場與雅仕維的合資合作方案雖已通過內部審議，但有關此后的廣告資源規(guī)劃至少要等到下半年公布,。在T3航站樓啟用前,，深圳機場的廣告業(yè)務仍然由深圳機場廣告公司運作，以后該公司則可能成為合資公司的一部分,。