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民間資本投資鐵路領(lǐng)域“開(kāi)閘”。近日,，鐵道部發(fā)布的《鐵道部關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》指出,，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本依法合規(guī)進(jìn)入鐵路領(lǐng)域,。另外,，鐵道部已明確下放城際鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán),，城際鐵路也即啟新一輪建設(shè)熱潮，而當(dāng)務(wù)之急是解決城際鐵路的融資難問(wèn)題以及民資進(jìn)入的路徑問(wèn)題,。
記者從知情人士處獲悉,，目前多個(gè)地方政府正在探索“以地養(yǎng)路”的模式來(lái)解決城際鐵路融資難的問(wèn)題�,！俺藦V東,、江西，還有幾個(gè)省市也在這么做,，用鐵路沿線(xiàn)土地來(lái)融資是吸引民資進(jìn)入的一條可行路徑,。”發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成說(shuō),。另?yè)?jù)消息人士透露,，國(guó)開(kāi)行正委托北京交通大學(xué)等相關(guān)單位就廣東省城際鐵路的投融資模式進(jìn)行研究。
由于鐵道部的資金緊張,，只能保證重點(diǎn)項(xiàng)目,，城際鐵路的建設(shè)大門(mén)正在向地方政府打開(kāi)，地方政府正“磨刀霍霍”,、“躍躍欲試”,。
“以后，城際鐵路將由地方政府自己修,，地方政府負(fù)責(zé)投資,，鐵道部主要負(fù)責(zé)審批和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是在西部地區(qū)的鐵路修建還是主要由鐵道部負(fù)責(zé),�,！敝袊�(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕告訴記者,。
然而,，不解決融資問(wèn)題，地方政府的城際鐵路之夢(mèng)顯得心有余而力不足,�,！霸瓉�(lái)城際鐵路都是以鐵道部投資為主，地方政府投資為輔,，鐵道部投資調(diào)整后,，現(xiàn)在雙方換位了，地方政府壓力很大,�,！崩钸B成告訴記者。
鐵路建設(shè)吸引民間資本參與被認(rèn)為是解決融資難重要途徑，發(fā)改委相關(guān)人士此前也告訴記者,，對(duì)于城際鐵路的建設(shè)和發(fā)展,，“我們目前也正在尋找一個(gè)新的方向，除了政府投資以外,，還要吸引民間投資”,。但是，鐵路具有公益性,，城際鐵路是客運(yùn),，盈利性差，而企業(yè)都是逐利的,，企業(yè)投資是要求一定回報(bào)的,。“以地養(yǎng)路”正成為一些省市解決城際鐵路融資難的“稻草”,。
李連成表示,，“以地養(yǎng)路”是一種比較可行的融資方式，鐵路的建設(shè)肯定會(huì)對(duì)沿線(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)積極影響,，沿線(xiàn)低價(jià)隨著產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)也會(huì)上升,，而這種低價(jià)的上漲是要?dú)w功于沿線(xiàn)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，基于這個(gè)原因,，利用土地來(lái)融資也是合情合理的,。
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