近日,，鐵道部印發(fā)《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(下稱“《規(guī)劃》”)，到2015年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里左右,，其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右,，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路(時(shí)速160公里以上)網(wǎng),，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50%和60%左右。而鐵路建設(shè)的資金籌集仍大量依靠銀行貸款和發(fā)債解決,，有消息稱,，鐵道部計(jì)劃于下周發(fā)行200億元的短期融資券。
此前鐵道部2004年編制的鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃中提出,，到2020年鐵路營運(yùn)里程達(dá)到10萬公里,，這意味著原本到“十三五”到達(dá)的目標(biāo)，提前5年完成,。北交大經(jīng)管學(xué)院教授榮朝和在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為說：“鐵道部本來是有自己的規(guī)劃,，這就是2004年編制的鐵路網(wǎng)規(guī)劃和2008年調(diào)整的鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這兩個(gè)規(guī)劃是管到2020年的,。但規(guī)劃不如變化來得快,。地方政府尤其是中西部省份對(duì)修建鐵路十分積極，有時(shí)候是推著鐵道部調(diào)整規(guī)劃,，大上快上一些項(xiàng)目,。”
根據(jù)陜西省發(fā)改委網(wǎng)站披露的消息,，《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》突出了加快西部鐵路發(fā)展精神,，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬公里提高到2015年的5萬公里左右。與此同時(shí),，新疆都市報(bào)也稱,，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)人民幣1200億元至1500億元，預(yù)計(jì)到2015年,，新疆鐵路營運(yùn)里程可翻番,，達(dá)到8200公里。
龐大的建設(shè)計(jì)劃和投資額度需要大量的真金白銀,，目前資金籌集仍大量依靠銀行貸款和發(fā)債解決,。據(jù)《華爾街日報(bào)》中文網(wǎng)報(bào)道,，鐵道部計(jì)劃于下周發(fā)行200億元的短期融資券，期限為一年,，所募資金將用于鐵路建設(shè),、機(jī)車車輛購置及運(yùn)營中的資金周轉(zhuǎn)。如果此消息為真,，這將成為鐵道部在今年的第一期短期融資券,，同時(shí)也是近四年來發(fā)行時(shí)間最晚的一次。從《鐵道部2012年一季度匯總財(cái)務(wù)報(bào)表審計(jì)報(bào)告》公布的數(shù)據(jù)來看,，鐵道部的現(xiàn)金流是在下滑的,。截至去年年底，鐵道部手中還有現(xiàn)金2001.46億元,，而到了今年一季度末,，其現(xiàn)金僅有1770.28億元，足足減少了230億元,。
《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,，鐵道部的總負(fù)債從2010年的1.9萬億元上升到2012年3月31日的2.4萬億元。其中,，占據(jù)大頭的是長期負(fù)債,，2012年3月31日為1.9萬億元。與之相比,，短期負(fù)債則從2010年的1308億元下降到2012年3月31日的890億元,。業(yè)內(nèi)人士表示，鐵道部是在逐漸縮減短期融資規(guī)模,，換取更多的長期融資,，進(jìn)而優(yōu)化還款規(guī)模和還款時(shí)間,，以保證鐵道部的現(xiàn)金流,。