|
 |
|
5月10日凌晨,，一名工作人員在長春一家加油站內(nèi)更新油價牌,。新華社發(fā)(張楠/攝) |
9日晚，國家發(fā)改委宣布10日凌晨下調(diào)成品油價格,。與以往上漲時頗多的抱怨相比,，本次下調(diào)得到業(yè)界及百姓的充分肯定。然而,，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，部分下游企業(yè)出現(xiàn)明顯的“跟漲”不“跟跌”或“跟跌不及時”的行為，如何將油價定價調(diào)整得更加靈活,，使百姓從油價下調(diào)中切實獲得實惠,，考驗著監(jiān)管部門的智慧。
預(yù)料之中的降價
此次調(diào)價是繼去年10月以來國家發(fā)改委首次下調(diào)成品油價格,。國內(nèi)大宗商品分析機(jī)構(gòu)生意社表示,，此次油價下調(diào)在業(yè)內(nèi)人士看來屬于預(yù)料之中，這次調(diào)價反應(yīng)非�,？�,，滿足條件立即降價，而下調(diào)幅度也基本到位,，接軌了國際市場,。
國家發(fā)改委宣布于5月10日凌晨下調(diào)成品油最高零售價格，幅度確定為汽油330元/噸,，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元,。這是成品油價格年內(nèi)首次下調(diào)，而此前已連漲2次共計900元/噸,。
隨著油價下調(diào),，不少城市的93號汽油售價跌破8元，重回7元區(qū)間,。降價消息公布后,，百姓普遍表示支持認(rèn)可。車主徼先生表示,，以前“傷不起”的油價終于下調(diào)了,，確實值得高興一下，希望今后能夠更加及時,、靈活地調(diào)整油價,。
不過,，也有剛加完油的車主表示惋惜，北京一出租司機(jī)高師傅表示,，自己剛加了四十多升油就聽說要降價了,，早知道等一天再加了。記者走訪發(fā)現(xiàn),，與歷次調(diào)價消息公布后加油站內(nèi)的門庭若市相比,，此次加油站門前都格外安靜。10日凌晨左右,，記者來到北京宣武門附近的一家加油站,，這里也顯得格外冷清，僅有一位車主在等待零點過后加油,。
此次調(diào)價是繼去年10月以來國家發(fā)改委首次下調(diào)成品油價格,。國內(nèi)大宗商品分析機(jī)構(gòu)生意社表示，此次油價下調(diào)在業(yè)內(nèi)人士看來屬于預(yù)料之中,，這次調(diào)價反應(yīng)非常快,，滿足條件立即降價,，而下調(diào)幅度也基本到位，接軌了國際市場,。
國家發(fā)改委表示,，3月20日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來，國際市場油價呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢,。截至5月9日,，國內(nèi)油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達(dá)到國內(nèi)成品油價格調(diào)整的邊界條件,。根據(jù)現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制,，國家決定及時下調(diào)國內(nèi)汽、柴油價格,。
白領(lǐng)魯娜對記者表示,，前幾天聽說油價要降了，沒想到真能降得這么及時,，不過還是感覺降的沒有漲的多,，而且其它相關(guān)行業(yè)如出租、航空客運(yùn)等是否也能夠隨之一起降價,。
下游企業(yè)“跟漲”不“跟跌”
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，雖然成品油價做出了及時調(diào)整，包括出租,、航空公司等在內(nèi)的一些下游行業(yè)歷次調(diào)價較慢,，態(tài)度也總是“跟漲”不“跟跌”,。
以出租車的燃油附加費(fèi)為例，伴隨著國際油價的攀升,，一些地方的出租車燃油附加費(fèi)也跟隨著大幅提升,。今年年內(nèi)，北京,、大連,、深圳、廈門,、昆明等多地已經(jīng)上調(diào)燃油附加費(fèi),。深圳市更是漲到了4元，成了全國出租車行業(yè)收取燃油附加費(fèi)最高的城市,。
然而記者發(fā)現(xiàn),，多次跟漲的出租車燃油附加費(fèi)卻很少出現(xiàn)下調(diào)。以北京為例,，2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費(fèi),，目前超過基價公里(3公里)的乘客需要交納3元燃油附加費(fèi)，已占到起步價10元的30%,。記者查閱相關(guān)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，自2009年征收燃油附加費(fèi)開始，國家發(fā)改委曾多次調(diào)整成品油價格,，其中包括兩次價格下調(diào),，而燃油附加費(fèi)只漲過兩次，從未有過下跌,。
除此以外,，航空燃油附加費(fèi)也出現(xiàn)了類似問題。以800公里以下標(biāo)準(zhǔn)為例,，從2009年11月國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收以來,，800公里(含)以下國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)從20元/人一路漲至80元/人，而下調(diào)卻屈指可數(shù),。
專家認(rèn)為,，下游行業(yè)應(yīng)更靈活地體現(xiàn)出油價的變化，無論漲跌,，均應(yīng)及時調(diào)整價格,，做到公平透明，避免百姓利益受損,。
除此以外,，油價也成了不少企業(yè)漲價的借口，但凡與成品油相關(guān)的行業(yè)都想借助油價上漲實現(xiàn)漲價目的,。今年2月,、3月成品油價格兩次上調(diào)之后,，市場旋即掀起了一股漲價潮。食用油,、日化產(chǎn)品,、奶粉等民生用品相繼出現(xiàn)漲價現(xiàn)象，其中一條重要原因就是成品油價格的上調(diào),。
而同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在去年成品油調(diào)價時期,。在2月和4月成品油價格上調(diào)后，國內(nèi)物流企業(yè)相繼調(diào)價,，日化用品也有一輪漲價潮,。雖然漲價潮背后有原材料價格上漲、人工成本增加等多種因素,，但油價上調(diào)成為了企業(yè)調(diào)價時宣稱的重要理由之一,。
北京工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系主任洪濤說，成品油調(diào)價后通常會引起一系列價格的變動,，但是往往是漲價以后相關(guān)產(chǎn)品會迅速提價,，降價以后卻反應(yīng)遲緩。這種“跟漲不跟跌”,、“漲多降少”的現(xiàn)象很不正常,。
成品油定價機(jī)制仍有改進(jìn)空間
成品油此番降價，雖讓不少老百姓感到高興,，但也有人對于新的成品油定價機(jī)制未能推出感到遺憾。專家認(rèn)為,，如何使國內(nèi)油價變化真實反應(yīng)成本變動,，而又不過分沖擊百姓生活和企業(yè)生產(chǎn)成為當(dāng)前亟待解決的問題。此外,，成品油相關(guān)下游企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律,，避免盲目漲價賺“黑心錢”。
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副秘書長陳永杰認(rèn)為,，自2009年成品油定價機(jī)制改革以來,，國內(nèi)油價已與國際接軌，基本解決了煉油企業(yè)高油價進(jìn)低油價出的問題,，推動了煉油行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,，但還可以更加靈活。
他認(rèn)為,，應(yīng)改進(jìn)單純按照國際油價確定國內(nèi)油價的辦法,，將國內(nèi)石油生產(chǎn)成本價統(tǒng)一考慮進(jìn)去，按國際油價與國內(nèi)石油生產(chǎn)成本價的綜合價格,，確定國內(nèi)原油和成品油價格,。這既可避免國內(nèi)原油搭車國際原油漲價,，也可避免國內(nèi)原油與國際原油一樣成為推動國內(nèi)物價上漲的重要因素。同時,，改進(jìn)對石油企業(yè)實際財務(wù)成本的核算監(jiān)督辦法,，推動石油企業(yè)提高國際油價消化能力，嚴(yán)格控制石油企業(yè)借國際油價上漲之機(jī)夸大國內(nèi)石油上中下游各個環(huán)節(jié)其它方面的成本水平,，避免將國際油價漲價因素完全甚至“加成”轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi),，推高國內(nèi)物價水平。
因此,，他建議將國際“三地”22天平均價格漲跌4%作為國內(nèi)油價調(diào)價窗口,，改為按每月實際進(jìn)口油價的平均價格漲跌3%作為國內(nèi)油價調(diào)價窗口。國際油價波動超過一定幅度,，可每月一調(diào),，否則不調(diào)。這樣做既可避免我國實際進(jìn)口油價與國際石油價格的偏差帶來的矛盾,，也可讓社會對油價調(diào)整有更加明確,、可見的預(yù)期。
中國石化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院研究員舒朝霞則建議縮短調(diào)價周期,，使國內(nèi)油價與國際油價進(jìn)一步接軌,，從而減少投機(jī)囤油機(jī)會。此外,，當(dāng)油價過高時,，可以下調(diào)相關(guān)稅費(fèi)，以減少民眾負(fù)擔(dān),。目前我國加在成品油上面的稅費(fèi)價格相對德國等一些國家高出不少,，因此要減少油價上漲可能帶來的通脹壓力，可以適當(dāng)減稅,。
對于企業(yè)跟風(fēng)漲價,，洪濤說，盡管價格剛性問題是客觀存在的,，企業(yè)價格變化不能過于頻繁,，但起碼應(yīng)該做到上下波動，而不是一味的單邊向上浮動,。企業(yè)要賺“良心錢”,，不要賺“黑心錢”。當(dāng)成本降低到一定程度時,，應(yīng)該要在價格上有所反應(yīng),。
洪濤說，有關(guān)部門要加大對搭車漲價,、跟風(fēng)漲價等行為的打擊力度,。同時,，及時公布市場信息，加強(qiáng)引導(dǎo),，提高信息的透明度,，使一些所謂的漲價理由不攻自破，控制因為成品油價格上調(diào)引起的盲目漲價行為,。
|