近期不時有船舶交付的消息頻頻傳來,，隨著7月1日這個時間節(jié)點的臨近，今年上半年出現(xiàn)新一波交船潮,，而一些中小船廠變得焦躁,�,！坝行┲行〈瑥S手中的訂單如果不能滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn),，又不能在6月30日之前交船,，會面臨船東棄單的風(fēng)險�,！敝袊肮I(yè)協(xié)會秘書長王錦連告訴記者,。
“因為PSPC實施時限將至,，很多船廠趕著交船,，我們今年上半年比較忙，而到6月份可能工作會更忙,，因為到那時交船的會更多,。”中國船級社的相關(guān)人士告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，正常情況下交船的高峰期是年初和年末,。業(yè)內(nèi)人士表示，我國的船廠,，包括中國船舶和中船重工兩大船廠在內(nèi),，也都把交船期定在6月30日前,，就是為了避開PSPC施行的最后一天。
王錦連表示,，工信部今年根據(jù)船廠手持訂單是否滿足PSPC要求的調(diào)查結(jié)果顯示,，6月30日之前中國必須交付的不符合PSPC的船舶約為1754萬載重噸、359艘船舶,，涉及30多家船廠,，“這其中有200多萬載重噸的船舶問題嚴(yán)重，可能交不了船,�,！�
PSPC(全稱Performance Standard of Protective Coatings)是國際海事組織的海上安全委員會于2006年12月8日通過的強制性標(biāo)準(zhǔn)，即所有類型船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標(biāo)準(zhǔn),，它已經(jīng)成為國際公約框架內(nèi)的強制性標(biāo)準(zhǔn),。文件規(guī)定，以下船舶必須符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)：2008年7月1日及之后簽訂建造合同的所有500總噸以上新造船,；如無建造合同,，則為2009年1月1日及以后鋪設(shè)龍骨的船舶；2012年7月1日及之后交付使用的船舶,。
也就是說,，按照規(guī)定，7月1日之后交付的船舶就要滿足PSPC標(biāo)準(zhǔn),，不管合同是什么時候簽的,，目前的交船潮是船廠為避免成為新標(biāo)準(zhǔn)的“刀下鬼”而造成的。如果不能在6月30日前交船,，船廠不但面臨成本增加的風(fēng)險，還面臨著船東棄單的風(fēng)險,。中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院分析師陳文波告訴記者,，據(jù)估算，若實施PSPC標(biāo)準(zhǔn),，大型骨干船廠的單船建造成本會因此上升10%之多,，而且施工周期會延長，“工信部統(tǒng)計的不符合PSPC標(biāo)準(zhǔn)并須在6月30日前交付的船舶有1754萬載重噸,，這個數(shù)據(jù)在全年的占比還是很大的,。”
王錦連告訴記者,，PSPC標(biāo)準(zhǔn)對大部分的骨干船廠影響不大,，而對中小船廠影響較大，因為中小船廠技術(shù)力量比較弱�,！ �
在當(dāng)前的形勢下,，能否交船船廠或許說了也不算。分析人士指出,，因航運市場不景氣,，船東接單積極性不高，這是造成船舶不能按時交付的主要原因,。而交船潮的出現(xiàn),，又將進一步加劇航運運力過剩的狀況，這對于原本就處于低迷狀態(tài)中的航運業(yè)來說,，無疑雪上加霜,。
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