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今年一季度我國汽車市場呈現(xiàn)全面低速增長態(tài)勢(shì),，針對(duì)這一市場表現(xiàn),，全面啟動(dòng)類似2009年那樣的刺激汽車消費(fèi)的政策沒有必要，也不可持續(xù),，但應(yīng)該適當(dāng)出臺(tái)一些結(jié)構(gòu)性鼓勵(lì)政策,。
一季度我國汽車市場呈現(xiàn)低速增長態(tài)勢(shì),，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是汽車總需求在2011年低速增長的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢(shì)，一季度汽車總需求493萬輛,，同比下降3.6%,。二是乘用車與商用車呈現(xiàn)同步低速發(fā)展，2011年一季度商用車,、微客分別下降8%,、9.8%，而乘用車增長8.8%,；2012年一季度商用車,、微客繼續(xù)下降12%、8.9%,，而乘用車增長僅0.3%,。三是乘用車各級(jí)別表現(xiàn)不一，但增速普遍明顯下降。2011年一季度各級(jí)別乘用車內(nèi)需A00級(jí)下降12.8%,，但C級(jí)以上增速27.3%；2012年一季度A00級(jí)下降33.1%,，C級(jí)以上增速也僅有14.1%導(dǎo)致一季度汽車市場全面不景氣的主要原因是經(jīng)濟(jì)增長速度的不斷下降,。固定資產(chǎn)投資同比增長也由2011年最高值25.8%下降到今年3月的20.9%。三駕馬車中僅有出口額4300.2億美元,，同比增長7.6%,。
針對(duì)一季度汽車市場的表現(xiàn)，全面啟動(dòng)類似2009年那樣的刺激汽車消費(fèi)的政策沒有必要,，也不可持續(xù),，但應(yīng)該適當(dāng)出臺(tái)一些結(jié)構(gòu)性鼓勵(lì)政策。比如：第一,、加大老舊汽車報(bào)廢更新的力度,。這既可增加汽車消費(fèi)，又能起到節(jié)能,、環(huán)保效果,，如果加強(qiáng)對(duì)農(nóng)用車的限制，還能起到提高安全性的作用,。第二,、支持小排量汽車的發(fā)展。這樣既節(jié)能,、環(huán)保,，又能支持自主品牌的發(fā)展。第三,、適當(dāng)控制進(jìn)口車的增長步伐,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度進(jìn)口車同比增長21.5%,，明顯快于合資車及自主車增長,。如能適當(dāng)控制進(jìn)口車的增長步伐，既節(jié)約了能源消耗,，又支持國產(chǎn)汽車的發(fā)展,，還提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
(記者 吳華國/整理)
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