“吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃�,！痹诩�(chē)全資收購(gòu)沃爾沃后,，李書(shū)福這句話如今一語(yǔ)成讖。
在吉利控股全資并購(gòu)沃爾沃兩年之后,，盡管吉利高管對(duì)沃爾沃?jǐn)[脫外資身份信心滿(mǎn)滿(mǎn),，但國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)人士和沃爾沃高管26日向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者明確表示，按照中國(guó)現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策,，沃爾沃難以獲得“自主品牌”身份,。國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)一位權(quán)威人士26日向記者斬釘截鐵地說(shuō)：“是否自主品牌，不是某個(gè)企業(yè)說(shuō)了算,，而是國(guó)際通用注冊(cè)地原則說(shuō)了算,。無(wú)論如何，除非沃爾沃的總部搬到中國(guó),，否則沃爾沃不可能獲得自主品牌身份,。”
多位受訪專(zhuān)家則稱(chēng),，沃爾沃如今采取與吉利汽車(chē)合資設(shè)廠的“迂回戰(zhàn)術(shù)”,，將在設(shè)廠審批周期、政府用車(chē)采購(gòu),、出口優(yōu)惠政策,、新能源汽車(chē)方面面臨重重難題。
2011年,，沃爾沃以44.93萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居全球第四,，與2007年創(chuàng)下的最高紀(jì)錄45.83萬(wàn)輛相差無(wú)幾。對(duì)于這樣一塊“心頭肉”,，李書(shū)福今年來(lái)多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示,，當(dāng)初在并購(gòu)的時(shí)候講得很清楚，并購(gòu)以后沃爾沃就是中國(guó)企業(yè),，是吉利旗下的一個(gè)公司,，享受中國(guó)的一些政策。但他坦承：“現(xiàn)在所謂的‘合資’,，就是我和自己結(jié)婚,，因?yàn)楹献麟p方都是我一個(gè)人(董事長(zhǎng))簽字。”
汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家田永秋表示,，如果沃爾沃無(wú)法獲得自主品牌身份,，在華業(yè)務(wù)將面臨下述尷尬：一是要符合整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的投資總額下限、在華建立研發(fā)機(jī)構(gòu)等條件才能設(shè)廠,，因此打亂沃爾沃既有的全球戰(zhàn)略布局,；二是將面臨整車(chē)合資設(shè)廠50%的股比上限；三是進(jìn)入黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄的難度較大,；四是因大型測(cè)試場(chǎng)占用農(nóng)田,，外資在華研究中心項(xiàng)目基本無(wú)法獲批；五是新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件合資設(shè)廠也將面臨50%的股比上限,，且《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》年初剛把“整車(chē)制造條目”從鼓勵(lì)類(lèi)中刪除,；六是合資品牌產(chǎn)品出口無(wú)法獲得出口退稅、擔(dān)保貸款等優(yōu)惠政策,，不符合吉利此前的“買(mǎi)進(jìn)來(lái),，走出去”謀略。
北京國(guó)際車(chē)展期間,，吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰對(duì)記者獨(dú)家回應(yīng)稱(chēng),，2004年制定的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》并未考慮(自主品牌全資控股國(guó)外品牌之類(lèi)的)新情況的發(fā)生，我們正在和國(guó)家有關(guān)部門(mén)溝通,，爭(zhēng)取國(guó)家把沃爾沃像自主品牌一樣對(duì)待,，“我們對(duì)解決問(wèn)題的前景當(dāng)然是樂(lè)觀的”。
沃爾沃中國(guó)區(qū)總裁童志遠(yuǎn)26日晚間向記者發(fā)來(lái)書(shū)面回復(fù)并確認(rèn)：“沃爾沃品牌在瑞典注冊(cè),，是著名的國(guó)際豪華汽車(chē)品牌,。沃爾沃汽車(chē)注冊(cè)地在瑞典，按瑞典法律依法運(yùn)營(yíng),，是一個(gè)國(guó)際化全球型企業(yè)�,！�
上述權(quán)威人士還透露,，即便國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策允許，由于沃爾沃品牌的所有權(quán)掌握在沃爾沃集團(tuán)(AB Volvo)手中,，李書(shū)福只擁有沃爾沃品牌的使用權(quán),，因此仍將受制于人。沃爾沃轎車(chē)公司和沃爾沃卡車(chē)公司各占沃爾沃集團(tuán)50%的股權(quán),，這兩個(gè)公司也都不單獨(dú)掌握沃爾沃品牌的所有權(quán),。
童志遠(yuǎn)還向記者承認(rèn)，根據(jù)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)政策,，沃爾沃不可能獲得中國(guó)自主品牌的身份,；根據(jù)吉利此前在協(xié)議中作出的承諾，也不可能為了獲得該自主品牌身份，把總部搬到中國(guó)來(lái),。但童志遠(yuǎn)認(rèn)為,，“在設(shè)廠審批環(huán)節(jié)和周期方面，在投資的技術(shù)和金額門(mén)檻方面,，沃爾沃和吉利在華合資不會(huì)影響沃爾沃在華生產(chǎn),，也不會(huì)影響吉利汽車(chē)的全球布局�,！�
為了繞開(kāi)合資設(shè)廠的現(xiàn)有模式,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)王冀向記者表示，李書(shū)�,？梢赃x擇通過(guò)沃爾沃集團(tuán)的并購(gòu)方——吉利控股來(lái)獲得沃爾沃授權(quán),，生產(chǎn)沃爾沃轎車(chē)，前提是吉利控股從國(guó)家有關(guān)部門(mén)獲批轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),。
王冀分析說(shuō),，吉利未來(lái)是否會(huì)考慮通過(guò)這一模式，取決于李書(shū)福對(duì)兩種模式成本的權(quán)衡,，即吉利控股“兜一圈”生產(chǎn)沃爾沃轎車(chē)的成本,，是否低于沃爾沃作為外資企業(yè)在華生產(chǎn)的成本。
今年的北京國(guó)際車(chē)展期間,，記者也發(fā)現(xiàn),，李書(shū)福已經(jīng)不愿回應(yīng)任何與沃爾沃外資身份尷尬有關(guān)的問(wèn)題，正如他此前所說(shuō),，國(guó)家有關(guān)部門(mén)現(xiàn)在既然這么界定(沃爾沃的外資身份)了,，可能會(huì)更多考慮“一視同仁、一碗水端平”等問(wèn)題,。
讓沃爾沃松口氣的是,，據(jù)新華社報(bào)道，包括外交部,、國(guó)家發(fā)改委,、科技部、工信部,、國(guó)土部,、環(huán)保部、商務(wù)部等近十個(gè)部委負(fù)責(zé)人在內(nèi)的中國(guó)代表團(tuán),，本周訪問(wèn)瑞典以及沃爾沃總部,，部分官員還見(jiàn)證了國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行與沃爾沃的戰(zhàn)略合作備忘錄簽字儀式。
童志遠(yuǎn)認(rèn)為,，這對(duì)沃爾沃的全球布局是個(gè)鼓舞和鞭策,，從而對(duì)沃爾沃在華業(yè)務(wù)更加樂(lè)觀。但田永秋表示，這雖然能使沃爾沃久拖不決的在華設(shè)廠計(jì)劃加速,，但仍然難以實(shí)現(xiàn)2013年建成投產(chǎn),、2015年全球銷(xiāo)量達(dá)到80萬(wàn)輛的既定目標(biāo)；且對(duì)于上述六大尷尬,，仍然治標(biāo)不治本,。
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