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| 2.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī) |
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| 華泰汽車先進(jìn)的柴油乘用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地 |
2012年北京國(guó)際車展上,，華泰汽車將攜國(guó)內(nèi)首款中高級(jí)柴油轎車B11,、運(yùn)動(dòng)型轎車B21,、豪華商務(wù)SUV寶利格,、國(guó)際經(jīng)典車型圣達(dá)菲,、“越野特種兵”特拉卡共11款車型隆重亮相,。在眾多汽車企業(yè)展出的令人眼花繚亂的新車中,，華泰一系列柴油乘用車以及清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引起了媒體和公眾的極大興趣,。
在汽油售價(jià)進(jìn)入8元時(shí)代,，而混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)格高或者技術(shù)不成熟而難以普及之際,，擁有一輛更加節(jié)能環(huán)保的柴油車成為人們的夢(mèng)想。隨著中國(guó)的能源和環(huán)境壓力越來越大,，汽車行業(yè)節(jié)能減排需求日益強(qiáng)烈,，多年來一直積極倡導(dǎo)并努力實(shí)踐乘用車柴油化的華泰汽車有望在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
華泰吹響柴油車集結(jié)號(hào)
本屆北京車展上,，華泰汽車共展出11款車型,，其中，寶利格柴油版在車展期間上市,，B11青花瓷版,、寶力格尊享版、B11尊享版車型都是首次亮相,。此外,，華泰還帶來了OED自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及歐意德5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、3臺(tái)變速器和2臺(tái)動(dòng)力總成,。
借助完全自主開發(fā)的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，華泰汽車成功實(shí)現(xiàn)全系換“芯”，從參展陣容不難看出,，華泰汽車可以說是所有參展廠商中乘用車柴油化最為徹底的中國(guó)汽車企業(yè),。
車展期間上市的寶利格柴油版搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是華泰汽車乘用車柴油化戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用意大利VM技術(shù),，融合了CRDI高壓共軌柴油直噴技術(shù),、VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)和EGR三大核心技術(shù)，最大功率達(dá)到110Kw,，最大扭矩達(dá)到310N.m,。
該發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，油耗降低30%，長(zhǎng)距離行駛時(shí),，同樣油耗相當(dāng)于多行駛40%的里程,；這款清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也更加環(huán)保，其二氧化碳排放比汽油機(jī)低25%,，微粒排放減少99%,，氧化氮排放減少98%；它的動(dòng)力也更為強(qiáng)勁,，其扭矩比汽油機(jī)高出50%,，在低轉(zhuǎn)速的情況下也可輕松加速，但噪音遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一般的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。工信部公布的車型綜合油耗中,，搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的華泰圣達(dá)菲百公里油耗僅為6.2L。
多年來,，華泰堅(jiān)持以“清潔柴油”動(dòng)力為核心,，踐行低碳戰(zhàn)略，開發(fā)出了一系列性能卓越的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及整車產(chǎn)品,。在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域,，華泰汽車的柴油技術(shù)已與寶馬、奔馳,、奧迪等世界知名汽車企業(yè)站在同一水平線上,，共同審視汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的未來。
能耗限值標(biāo)準(zhǔn)提高推動(dòng)乘用車柴油化
華泰汽車努力實(shí)踐的乘用車柴油化戰(zhàn)略逐漸成為中國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要路線,。今年1月1日起實(shí)施的《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》GB27999-2011將極大地推進(jìn)中國(guó)乘用車柴油化進(jìn)程,，也讓長(zhǎng)期致力于推動(dòng)乘用車柴油化的華泰汽車看到了努力的方向。
該標(biāo)準(zhǔn)旨在推動(dòng)我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)革新,，鼓勵(lì)車輛小型化和輕量化,，進(jìn)一步降低乘用車單車燃料消耗水平，縮小與國(guó)外先進(jìn)水平的差距,，從整體上控制我國(guó)乘用車燃料消耗量和二氧化碳排放,，使我國(guó)乘用車平均燃料消耗量水平在2015年下降至7L/100Km左右，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為167g/km,。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，到2015年，我國(guó)乘用車平均燃料消耗下降到7L/100KM左右,，也就是說生產(chǎn)乘用車的企業(yè),，所生產(chǎn)的不同型號(hào)、不同數(shù)量的乘用車按一定算法加權(quán)平均后，平均每輛車的燃料消耗必須在7L/100KM的水平,，對(duì)應(yīng)二氧化碳排放為167g/km,。該目標(biāo)將分步實(shí)現(xiàn)：2012年控制在109%，2013年控制在106%,，2014年控制在103%,，2015年100%實(shí)現(xiàn)。
平均每輛車燃料消耗必須在7L/100KM水平,，對(duì)A00級(jí)小車來說不難,，A級(jí)汽油車的問題也不大，但A級(jí)以上的車型則有較大影響,。更嚴(yán)格的是,，從今年開始，每年固定日期,，企業(yè)須按要求向主管部門上報(bào)企業(yè)生產(chǎn)車輛的平均燃料消耗指標(biāo),。汽車企業(yè)必須達(dá)到分階段標(biāo)準(zhǔn)要求。
為了降低平均能耗,，汽車企業(yè)除了要加大小排量車型的生產(chǎn)比例意外,，最根本的還是采用更加清潔環(huán)保的技術(shù),，清潔柴油技術(shù)已經(jīng)被歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明是一條理想的技術(shù)路線,。
乘用車柴油化華泰汽車獨(dú)辟蹊徑
中國(guó)目前正面臨日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)保壓力，汽車行業(yè)作為能源消耗和污染物排放的大戶,，積極承擔(dān)節(jié)能減排責(zé)任義不容辭,，而且汽車排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)已是大勢(shì)所趨。這對(duì)于某些企業(yè)來說是巨大的挑戰(zhàn),，但對(duì)于像華泰這樣專注于清潔柴油技術(shù)的汽車企業(yè)來說,，挑戰(zhàn)之外，還意味著難得的戰(zhàn)略機(jī)遇,。
華泰汽車瞄準(zhǔn)節(jié)能減排的趨勢(shì)性需求,，在自主品牌中高舉柴油化大旗，走出了一條差異化發(fā)展路徑,。華泰汽車引進(jìn)歐洲最先進(jìn)柴油動(dòng)力平臺(tái)技術(shù),，并增加自主開發(fā)和改進(jìn)，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯投資上百億建立了華泰汽車工業(yè)園,，已形成30萬臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、45萬臺(tái)AT自動(dòng)變速器的生產(chǎn)線，并已經(jīng)批量化投產(chǎn),，為華泰汽車的轎車,、SUV全系列配套，并且為國(guó)內(nèi)眾多自主品牌搭載、配套,。面對(duì)巨大的投資和產(chǎn)能,，他們?cè)诳嗫嗲笏鏖_拓更加大眾化的廣泛市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的宏愿,，實(shí)現(xiàn)為中國(guó)汽車節(jié)能減排做出奉獻(xiàn)的承諾,，實(shí)現(xiàn)自主品牌以技術(shù)立身、以柴油差異化創(chuàng)品牌的抱負(fù),！
柴油車以往的形象不佳,，主要由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，農(nóng)用車嘟嘟嘟,、冒黑煙的形象已經(jīng)定格,。但近些年來，清潔柴油技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn),，乘用車柴油化成為可能,。
在一次展會(huì)上，一位老領(lǐng)導(dǎo)來到華泰展臺(tái),，陪同人員向他介紹柴油車,，他脫口而出，柴油車不是噪音大,、冒黑煙嗎,？陪同的專家馬上解釋，現(xiàn)在的柴油車完全今非昔比,，和汽油車一樣安靜,，而且和同排量的汽油車相比，節(jié)油30%,，減少二氧化碳排放25%,。在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)格的歐洲，柴油乘用車超過50%,。聽得老領(lǐng)導(dǎo)連連點(diǎn)頭稱贊,，對(duì)華泰汽車的清潔柴油技術(shù)大加贊賞。
華泰汽車投資柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起源于集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在歐洲的考察經(jīng)歷,。在天藍(lán)水綠,、環(huán)保嚴(yán)格的歐盟國(guó)家，由于一系列顛覆性技術(shù)的應(yīng)用,，老柴油機(jī)噪音大,、冒黑煙的難題得到解決，柴油乘用車占據(jù)了大半江山,。華泰集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)到,，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)能源短缺的汽車大國(guó)來說,，如果能把這樣的好技術(shù)引進(jìn)來，顯然是一件利國(guó)利民利產(chǎn)業(yè)的好事,，華泰汽車作為自主品牌的后來者,，也可借此差異化崛起。于是,，華泰汽車踏上了乘用車柴油化的征途,。
華泰汽車從世界領(lǐng)先的歐洲VM公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并加以開發(fā),、改進(jìn),，終于獨(dú)立掌握了柴油機(jī)技術(shù)，建成了亞洲最大,、技術(shù)領(lǐng)先的乘用車柴油平臺(tái)生產(chǎn)基地,。由于采用了電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI)、可變截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)和中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)等世界領(lǐng)先創(chuàng)新技術(shù),，華泰汽車的歐意德柴油機(jī)成為全新的智能高效動(dòng)力系統(tǒng),，柴油機(jī)不再冒出黑煙、發(fā)出惱人的噪聲,。華泰汽車還同步引進(jìn)了世界知名變速器生產(chǎn)企業(yè)ZF的4速,、6速多款A(yù)T自動(dòng)變速器，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)珠聯(lián)璧合,，形成黃金搭配,，使得柴油乘用車與同排量汽油機(jī)相比，可實(shí)現(xiàn)節(jié)油30%,、減少二氧化碳排放25%,，動(dòng)力提升50%,，實(shí)現(xiàn)了低油耗,、高動(dòng)力的完美結(jié)合。
“問渠哪得清如許,，為有源頭活水來”,，正是由于先進(jìn)技術(shù)的源頭，才激起了柴油乘用車的春水,。華泰汽車深信在歐洲大行其道的柴油乘用車,，最終也會(huì)在中國(guó)的大地上馳騁。但改變認(rèn)知需要時(shí)間,；油品品質(zhì)的提高也是一個(gè)繞不開的命題,。隨著國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)于明年7月1號(hào)開始實(shí)施，各種政策利好漸漸顯現(xiàn),。
功夫不負(fù)有心人,。新的機(jī)會(huì)終于來臨了,！新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來壓力和挑戰(zhàn)：汽車企業(yè)要滿足能耗目標(biāo)，依靠現(xiàn)有的汽油機(jī)難如登青天,，電動(dòng)車還很遙遠(yuǎn),，最現(xiàn)實(shí)的選擇就是將現(xiàn)有車型搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，把百公里9升,、10升油耗降到5升,、6升，就能輕松實(shí)現(xiàn)2015年的限值要求,。
柴油車藍(lán)海浩瀚大有可為
值得注意的是,，相比傳統(tǒng)汽油車市場(chǎng)的一片紅海，柴油車市場(chǎng)仍是浩瀚的藍(lán)海,。隨著中國(guó)的能源和環(huán)境壓力越來越大,，汽車企業(yè)開發(fā)這片藍(lán)海的步伐越來越快。
根據(jù)中國(guó)石油協(xié)會(huì)發(fā)布的《2011年中國(guó)石油藍(lán)皮書》,，2011年我國(guó)的石油對(duì)外依存度超過55%,，已越過安全警戒線。從國(guó)家能源安全來看,，減少石油對(duì)外依存度已是箭在弦上,。而車輛燃油消耗占石油消耗的一大部分，已是汽車大國(guó)的中國(guó)才剛剛進(jìn)入汽車社會(huì),，千人汽車保有量剛剛比世界平均水平的一半多一點(diǎn),，未來的增長(zhǎng)空間還是很大的。
前幾年呼聲很高的電動(dòng)車,，由于技術(shù)還在開發(fā)階段,，成本很高，產(chǎn)業(yè)化的道路還非常漫長(zhǎng),。未來5到10年的節(jié)能減排,，主要還是要依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的挖潛、混動(dòng)車和代用燃料上,。柴油化就是這樣的‘藏在深宮人未識(shí)’的一片藍(lán)海,，它有多大呢？
讓我們先算一筆技術(shù)賬：
“汽油機(jī)的壓縮比一般為6-11,，柴油機(jī)的其壓縮比一般為16-22,；燃油經(jīng)濟(jì)性方面汽油機(jī)的熱效率一般為20%-30%，而柴油機(jī)的熱效率可達(dá)30%-40%,�,！睋�(jù)華泰汽車技術(shù)人員介紹：“通過電控高壓共軌技術(shù)、可變截面渦輪增壓技術(shù)和中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用,，新一代柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽油機(jī)的全面超越,。以匹配華泰汽車新一代清潔柴油動(dòng)力華泰B11來說,，百公里油耗僅6.1L，最大設(shè)計(jì)功率達(dá)到110KW,，峰值扭矩是達(dá)到驚人的310Nm,。與普通汽油機(jī)相比，該款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以節(jié)油30%,，提高動(dòng)力性能50%,。”在環(huán)保方面,，華泰乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也極為明顯：由于采用了渦輪增壓,、中冷、直噴,、尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù),，可減少25%左右的溫室氣體排放。華泰B11清潔柴油車的排放可達(dá)到歐IV,、歐V標(biāo)準(zhǔn),，一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏任廴疚锱欧帕恳堰h(yuǎn)低于其他汽油機(jī)轎車,，尤其在CO2排放方面具有明顯優(yōu)勢(shì),。
再算一筆宏觀賬：
按我國(guó)一年新增乘用車1000萬量計(jì)算，如果柴油車的比例達(dá)到30%,，再按使用10年淘汰的保守估計(jì),，那么10年以后按保有量計(jì)，一年柴油化而省下的原油,，就相當(dāng)于一個(gè)大慶油田的產(chǎn)量,！加上減少二氧化碳的貢獻(xiàn)，這是何其浩瀚的一片藍(lán)海,！
我們能夠因?yàn)槌梢娕c習(xí)慣而與這片藍(lán)海失之交臂嗎,？
華泰汽車積極備戰(zhàn)迎接柴油車的春天
華泰汽車為柴油化時(shí)代的到來做好了充分準(zhǔn)備，打造了一個(gè)柴油化產(chǎn)業(yè)鏈：從1.0,、1.2,、1.4、1.5,、2.0、2.5,、2.8到3.0升的全系列柴油機(jī),，具有節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力性能優(yōu)良,、噪音低,、適用性廣泛等優(yōu)點(diǎn),，并可從歐四提升到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。為了與這種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配,，集團(tuán)又從德國(guó)ZF公司引進(jìn)了先進(jìn)的4/6速自動(dòng)變速器技術(shù),，該變速箱手自一體，具有智能化,、節(jié)能環(huán)保,、適應(yīng)各種路面工況、多種選擇模式,、換擋平順,、廣泛的車型適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)。
華泰汽車從2006年起,，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯康巴什新區(qū)建起了占地2000余畝,，建筑面積60000平方米，堪稱亞洲最大,、最先進(jìn)的清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速箱生產(chǎn)基地,。到“十二五”末發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的產(chǎn)銷將雙雙突破50萬臺(tái)。
整車從原有的華泰圣達(dá)菲,、華泰特拉卡到自主開發(fā)的中高級(jí)柴油轎車B11,、首款豪華商用SUV寶利格，手動(dòng)擋,、自動(dòng)擋配置齊全,，智能化配置應(yīng)有皆有。還緊鑼密鼓地與馬來下寶騰汽車進(jìn)行技術(shù)合資,，導(dǎo)入寶騰A0級(jí)多款車型,，資源和技術(shù)互換，共同拓展全球市場(chǎng),。
2011年10月份,，在為期三天的2011年第十屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及汽車零部件展覽會(huì)上，華泰柴油展出了全系5款發(fā)動(dòng)機(jī)和3款自動(dòng)變速器,，其乘用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技?jí)喝盒�,，被�?nèi)燃機(jī)機(jī)協(xié)會(huì)授予“2011年最具市場(chǎng)潛力獎(jiǎng)”，足見行業(yè)對(duì)華泰柴油動(dòng)力的期待,。
以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為使命的世界環(huán)境中心總裁Terry先生,，得知華泰汽車的柴油化低碳發(fā)展路徑，今年3月底到京后,，冒著大風(fēng)專程趕到華泰汽車考察,，與戰(zhàn)略部門和集團(tuán)董事會(huì)交流，對(duì)華泰汽車的戰(zhàn)略和產(chǎn)品給予了充分肯定,。世界環(huán)境中心是世界上最早的環(huán)保組織,，上世紀(jì)70年代由聯(lián)合國(guó)環(huán)境保護(hù)署創(chuàng)立,，后來發(fā)展為獨(dú)立的環(huán)保組織，其成員都是世界領(lǐng)先企業(yè),。Terry先生希望華泰的低碳產(chǎn)業(yè)鏈路徑能成為一個(gè)節(jié)能減排的典范實(shí)踐,。
本屆北京國(guó)際車展上，節(jié)能汽車的風(fēng)頭日漸強(qiáng)勁,，乘用車柴油化春潮萌動(dòng),。一個(gè)以乘用車柴油化為特色的自主品牌汽車企業(yè)，已經(jīng)吹響了柴油車的集結(jié)號(hào),，向夢(mèng)想闊步前行,！
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