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科技部：“十二五”混合動(dòng)力車將優(yōu)先產(chǎn)業(yè)化
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電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃轉(zhuǎn)向低調(diào)
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2012-04-23 作者：記者 梁嘉琳/北京報(bào)道 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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盡管一年前科技部仍青睞于純電動(dòng)汽車“彎道超車”的目標(biāo),，但一年后,，科技部公布的相關(guān)規(guī)劃顯示，混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化已被置于純電驅(qū)動(dòng)汽車之前,。
多位國內(nèi)大型車企老總、業(yè)內(nèi)資深專家接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，相對(duì)于力圖一夜之間通過優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國家的“彎道超車”,，從混合動(dòng)力汽車做起似乎是更現(xiàn)實(shí)的選擇。但自主品牌混合動(dòng)力汽車在電池,、電機(jī)、電控等領(lǐng)域落后于外資尤其是日系品牌,，要在混合動(dòng)力尤其是強(qiáng)混市場(chǎng)與其平起平坐“還需一段時(shí)間”。
在技術(shù)路線上,，科技部20日發(fā)布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》顯示，從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看,，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車,，是我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。
然而,，在產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”的戰(zhàn)略上，科技部首次提出,，第二階段(2010-2015年)要實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)突破。為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供科技支撐,。直到第三階段(2015-2020年),，繼續(xù)推進(jìn)以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，到2020年左右,，為實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)汽車推廣普及提供技術(shù)支撐。
科技部的上述規(guī)劃草稿曾指出：“2015年電動(dòng)車保有量達(dá)到百萬輛級(jí)別,�,！倍谏现埽瑖鴦�(wù)院常務(wù)會(huì)議上周討論通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)定調(diào),，爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛——后者的指標(biāo)只有前者的一半,。
“純電動(dòng)汽車商業(yè)化過于依賴購車補(bǔ)貼,，若要達(dá)到占汽車總銷量5%的目標(biāo),，將給財(cái)政造成很大負(fù)擔(dān)�,！痹�21日的中國汽車論壇上，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,。
周文杰透露，東風(fēng),、一汽等多家國內(nèi)龍頭企業(yè)在混合動(dòng)力方面已開發(fā)了10年以上，以混合動(dòng)力汽車為過渡階段,，可以把成本降下來，把技術(shù)提上去,。但一汽某與會(huì)權(quán)威人士透露,，由于尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，混合動(dòng)力研究僅歸屬技術(shù)中心,，并少量投放市場(chǎng)，目前尚未在電動(dòng)汽車部之外,，設(shè)立獨(dú)立生產(chǎn)銷售部門,。
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