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上個月底，國際航空運(yùn)輸協(xié)會曾宣布將2012年全球航空業(yè)盈利預(yù)期下調(diào)至30億美元。近日,，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟在阿布扎比舉行的全球航空運(yùn)輸峰會再度表示,，燃油價格持續(xù)上漲已經(jīng)成為阻礙航空業(yè)收益的主要原因，
2012年全球航空業(yè)的運(yùn)營成本總體增加360億美元,。
根據(jù)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)共識預(yù)測的報告,，2012年布倫特原油的平均價格為每桶115美元，比去年的平均價格高出4美元，而正是這4美元的增幅將使全球航空業(yè)運(yùn)營成本有如此大的增加,。
此外,，針對歐盟選擇今年起將全球航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系的做法，湯彥麟在會議上也再次重申了國際航協(xié)的立場和態(tài)度,，認(rèn)為碳排放交易計劃是基于市場經(jīng)濟(jì)的策略,，航空業(yè)已經(jīng)意識到此類經(jīng)濟(jì)措施將成為幫助航空業(yè)實現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)的必要橋梁，但應(yīng)在國際民航組織（ICAO）的領(lǐng)導(dǎo)下采取全球統(tǒng)一策略,。國際航協(xié)提出的全行業(yè)碳減排目標(biāo)顯示：到2020年年均燃效將提高1.5%,；從2020年開始將穩(wěn)定碳排放，達(dá)到碳中和增長,；到2050年,，航空業(yè)碳排放量將比2005年凈減少50%。
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