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“成都—阿拉山口五定班列的開通，為成都貨物外運(yùn)出關(guān)開辟了‘綠色通道’,。這條連接亞洲與歐洲的鋼鐵大道,，架起了一條橫跨亞洲、歐洲新的經(jīng)濟(jì)陸橋,，對我市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，滿足重大產(chǎn)業(yè)西進(jìn)項(xiàng)目的物流需求，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，建設(shè)中西部鐵路物流樞紐具有重大意義,。”開通五定班列后,，成都到阿拉山口的運(yùn)輸時(shí)間大約在80小時(shí),，比傳統(tǒng)一般的鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸方式要縮短20小時(shí)以上。羅霞對開通五定班列的作用非常認(rèn)可,。
“隨著我國改革開放的不斷深入,，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，西部地區(qū)各類產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了一定水平,。產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模,、長距離的特點(diǎn)。然而當(dāng)前西部地區(qū)物流成本相對較高,，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要阻礙之一,。”羅霞說,，經(jīng)過一段時(shí)間的建設(shè),、發(fā)展,，西部地區(qū)物流業(yè)仍然存在物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足、通道成本較高,、管理方式冗余,、智能化程度較低等缺陷，與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求仍存在一定差距,。西部地區(qū)發(fā)展的過程中,，物流業(yè)的建設(shè)是非常重要且緊迫的一部分，它部分制約了產(chǎn)品流轉(zhuǎn),、行業(yè)發(fā)展的順暢,。
羅霞表示，要更好更快地進(jìn)行西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè),，必須將物流業(yè)的發(fā)展提上日程,。首先就要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率,；其次要優(yōu)化物流通道建設(shè)與管理,，降低通道成本，在管理運(yùn)營方式,，應(yīng)注重發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),，同時(shí)加強(qiáng)信息化、智能化建設(shè),，進(jìn)一步提高物流效率及服務(wù)水平,，加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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