據(jù)報道,，近日，疑是民航空管局內(nèi)部人士在微博報料稱,，8月13日,，在上海虹橋機(jī)場上空，一架吉祥航空公司航班,，在已知后面一架卡塔爾航空公司波音B-777燃油即將耗盡,、飛機(jī)隨時會墜毀情況下，竟然不避讓,，并謊稱自己也油量不足,，險些釀成后面卡塔爾B-777機(jī)毀人亡的重大責(zé)任事故。對此,，民航華東局就拒避讓處罰吉祥航空并吊銷機(jī)長執(zhí)照,。
有網(wǎng)民認(rèn)為，吉祥航空“拒讓門”是明顯的違規(guī)行為,。此次民航有關(guān)部門對事件處理的及時,、透明。但民航管理部門和空管部門都該以此為鑒,，全面反思,，對當(dāng)前管理上存在的各種問題進(jìn)行整治。
空中驚魂
新浪網(wǎng)友“JMSL93”認(rèn)為,，吉祥堅決不避讓,，并回復(fù)“我也沒油了”、“還剩4分鐘”,。而事后的檢查卻顯示,，吉祥航空班機(jī)的油量還足夠飛行一小時！雖然卡航的飛機(jī)最終平安落地,，但是消息稱這一行為“創(chuàng)造了世界百年航空史上的奇跡”,。
同時，也有網(wǎng)友認(rèn)為,，大家要客觀公正地來評價這件事,，不然以后你乘飛機(jī)心里能踏實嗎？無論如何,，吉祥機(jī)長拒絕讓道是不可原諒的犯罪行為,，飛機(jī)不聽從地面指揮，那飛行安全保障就無從談起,，所以這次的性質(zhì)很嚴(yán)重,。
“拒讓門”的背后
署名為“土立方”的博文認(rèn)為，客觀的說,，無論是邏輯和道理上講,，“拒不避讓”發(fā)出遇險信號的其它飛機(jī)還謊報“4分鐘油量”，吉祥航空是“罪加一等”的,。那么是什么因素驅(qū)使吉航機(jī)組如此“囂張”,？有說是機(jī)組為了節(jié)約成本，為了“節(jié)油獎金”,。有說是不想再排隊,，等到降落機(jī)會就不讓。也有指責(zé)關(guān)鍵在飛行員素質(zhì),。以筆者來看,，貪“節(jié)油獎金”，圖小便宜“不想排隊”和“素質(zhì)問題”這三點都有,，都很關(guān)鍵,。
還有網(wǎng)民指出,，“成本意識”或“節(jié)油獎金”的要求本身源于國外航空公司，而且國外航空公司更注重考量機(jī)長的維護(hù)公司的“成本意識”,。但事實證明,，國外航空公司并未因此而造成“飛行事故”或“飛行事故征候”，人家的“成本意識”是首先建立在“安全意識”以及遵守和服從空中管制的前置條件下的,。那么為什么國內(nèi)的航空公司一遇到“成本”指標(biāo)時,，所有執(zhí)行都會亂了套呢？這就值得所有航空從業(yè)人員和社會大眾認(rèn)真反思了,。
民航管理現(xiàn)狀需反思
網(wǎng)友“云飛劍舞”認(rèn)為,，民航管理部門和空管部門都該以此為鑒，全面反思,，對當(dāng)前管理上存在的各種問題進(jìn)行整治,。經(jīng)常坐飛機(jī)，感覺管理上的問題越來越多,，而且各部門各自為政,，航空公司、機(jī)場,、空管之間極不協(xié)調(diào),。例如，空管非要旅客全部登機(jī)并關(guān)艙門后才能讓飛機(jī)排隊,，導(dǎo)致旅客在機(jī)上一坐幾個小時,。這明顯是部門之間不協(xié)調(diào)、不合作的結(jié)果,！這種混亂的管理體制不改,，出問題是早晚的事。
署名為“楊濤”的博文認(rèn)為,，為防范吉祥航空班機(jī)“拒讓門”的事件再次發(fā)生,，避免重大飛行安全事故的出現(xiàn)，有必要對這種嚴(yán)重違反航空規(guī)章制度的行為,，用刑罰進(jìn)行制裁,。我建議，對于這種不服從調(diào)度嚴(yán)重違反航空規(guī)章制度,，并可能造成重大飛行安全危險的行為,，也要認(rèn)定為犯罪，對于“發(fā)生重大飛行事故”后果的,，則要提高法定刑,，從重處罰。
新浪網(wǎng)友“syning282”指出，我國民航是否有相關(guān)規(guī)定,，在剩下最后30分鐘燃油后,，從理論上推測該飛機(jī)還有多少時間或續(xù)航能力為緊急狀態(tài)？超過規(guī)定時間或續(xù)航能力謊稱燃料用盡申請優(yōu)先著落的是否屬于違章行為,？如果有這樣的規(guī)定,，不論哪家航空公司違反此規(guī)定,，一律根據(jù)我國航空法執(zhí)行,！只有這樣，對QR888航班機(jī)組“預(yù)測燃油可用時間上存在不足”的非正�,，F(xiàn)象也就有法可依了,。同時，管制員在發(fā)布管制指令時必須“以法為準(zhǔn)”,，嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)時的飛行條件確定哪家航空公司進(jìn)行避讓,，絕不能摻雜任何觀點或“偏心”，真正做到一視同仁,。當(dāng)然需要指出的是,，拒絕執(zhí)行管制指令進(jìn)行避讓確實是一起嚴(yán)重的違章行為，各家航空公司務(wù)必引起高度重視,，以確保飛行安全,。
