自金融危機(jī)以來，美國汽車市場出現(xiàn)新的變化,。記者在采訪中了解到,，相對于日產(chǎn)車穩(wěn)定的銷售量，美國本土品牌汽車銷售差距明顯,。與此同時(shí),，混合動力汽車成為市場“寵兒”。當(dāng)?shù)劁N售商認(rèn)為,，中國品牌汽車要獲得美國市場認(rèn)可,，依然面臨諸多難題。
“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”
美國首都華盛頓附近福特4S店的銷售顧問菲爾·海爾這段時(shí)間一直挺郁悶,，因?yàn)榕c在豐田汽車店做銷售的哥哥相比,，海爾有著不小的心理落差。
海爾說：“我一個(gè)月只賣出六七輛車,，我哥哥卻能賣出25輛到30輛�,！变N售量的差別自然也反映到收入上——海爾的年收入在六萬美元左右,，他哥哥年收入則高達(dá)15萬美元�,！拔艺胫鄣轿腋绺缒抢锬�,。”
海爾的“遭遇”是美國汽車市場的一個(gè)縮影,。記者近日走訪幾家汽車店之后,，總體感覺是：豐田、本田等日產(chǎn)車在美國市場表現(xiàn)突出,，大有“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”之勢,。
在華盛頓周邊的一家豐田4S店里，不少顧客正在與銷售顧問交談,。銷售員泰·耶馬內(nèi)告訴記者,，他在這家店工作已有八年,，自己家里有一輛豐田卡羅拉。目前店里每月銷量在120輛至150輛之間,，他本人每月能銷售10多輛，感覺“還不錯(cuò)”,。
不過,，耶馬內(nèi)認(rèn)為，美國汽車市場并未從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中復(fù)蘇,，只能說比危機(jī)嚴(yán)重時(shí)稍好些而已,。福特店的海爾承認(rèn)，日產(chǎn)車確實(shí)“賣得好”,，這是因?yàn)橄嗤钍降能�,，福特要比豐田貴3000美元左右。
本田4S店銷售員拉里·李告訴記者,，日產(chǎn)車便宜,、省油、安全,、壽命長,，在全球都有很好的口碑，也是美國誚費(fèi)者購車時(shí)的首選,。美國作為“車輪上的國家”,，其民眾購車是“剛性需求”，因此本田車銷售沒有受到太多經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,�,！芭c經(jīng)濟(jì)危機(jī)前相比，我們感覺不到多大變化,。沒有特別差,，也沒有特別好，銷售穩(wěn)定,，再怎么危機(jī),，該買車還得買車�,！�
“熱捧”混合動力汽車
美聯(lián)儲稱,，日本遭受地震和海嘯后，已影響到美國部分地區(qū)汽車銷售,，其中東北部地區(qū)的汽車銷售已出現(xiàn)放緩跡象,，但這并未影響到市場對混合動力汽車的熱捧。
拉里·李告訴記者,，車行以前一個(gè)月平均可以賣出250輛到300輛汽車,，地震后供貨不足，6月份他們一共才拿到31輛新車，“這些車早已被預(yù)訂出去,，根本滿足不了需求”,。正因如此，一輛基本款本田雅閣,，價(jià)格比震前上漲約1000美元,。
據(jù)耶馬內(nèi)介紹，在美國銷售的混合動力汽車?yán)�,，豐田普銳斯是最暢銷的產(chǎn)品,，在加利福尼亞州尤其暢銷�,！叭绻闳ゼ又�,，你會感到吃驚，那里一半以上的混合動力車都是普銳斯,�,！庇浾呖吹剑@家店當(dāng)天僅有一輛二手普銳斯,，新車已全部售罄,。耶馬內(nèi)告訴記者，普銳斯目前供應(yīng)吃緊是因?yàn)槿毡臼艿卣鸷[影響產(chǎn)能下降,，導(dǎo)致供不應(yīng)求,。
耶馬內(nèi)說，豐田的混合動力汽車普銳斯暢銷的主要原因是省油,，綜合油耗達(dá)51 MPG(每加侖汽油可供車輛行駛51英里,，約合每100公里4.6升)�,！敖衲暧蛢r(jià)漲了,，對油價(jià)的擔(dān)憂推高了對高效節(jié)能車的需求。因此,，普銳斯價(jià)格與去年相比略有提高,。”
在福特汽車店里,，記者采訪的一個(gè)多小時(shí)內(nèi),，售出了一輛車，也是混合動力汽車,。該店銷售顧問蘭登·科頓告訴記者,，混合動力車在大華盛頓地區(qū)比較受歡迎，他們店一星期可售出10輛到12輛,。
記者問到福特最暢銷的福星混合動力車價(jià)格是否有優(yōu)惠時(shí),，海爾稱價(jià)格沒有太大商量余地,。他說，這些混合動力汽車的電池系統(tǒng)是日本生產(chǎn)的,，受日本地震和海嘯影響,，電池供應(yīng)出現(xiàn)問題，所以導(dǎo)致汽車庫存短缺,，“六個(gè)月前,，庫存沒有任何問題，可以提供2000美元甚至更多折扣”,。
在問到汽車業(yè)未來發(fā)展趨勢時(shí)，大部分經(jīng)銷商認(rèn)為,，混合動力汽車是未來主要發(fā)展方向,，因?yàn)槟茉磧r(jià)格高企已經(jīng)影響了消費(fèi)者的購車需求和選擇，而混合動力車的能效明顯高于普通汽油車,。
新品牌進(jìn)入美國市場不易
記者了解到,，過去五年中，華晨,、吉利,、長城、比亞迪等中國汽車廠商都在底特律和洛杉磯汽車展上亮相并發(fā)布新聞公告,，稱要在不遠(yuǎn)的將來在美銷售汽車,。
在采訪中，大部分經(jīng)銷商表示,，對中國汽車不是很了解,，只是知道很多日本品牌汽車是在中國生產(chǎn)的。
“新的汽車品牌想進(jìn)入美國市場太難了,�,！币R內(nèi)說，“拿意大利的菲亞特來說吧,，它們試圖進(jìn)入,，但進(jìn)不來。美國對整車標(biāo)準(zhǔn)要求較高,，菲亞特設(shè)法與其他品牌車輛競爭,，但沒有成功。法國的標(biāo)致也嘗試過,，但賣不動,，最后也走了�,！�
福特店的海爾稱,，最初韓國現(xiàn)代汽車是靠低價(jià)進(jìn)入美國市場的,，目前售價(jià)也很便宜，但現(xiàn)代汽車質(zhì)量已開始穩(wěn)步提高,，只有質(zhì)量好,，而且價(jià)格實(shí)惠，才能招來回頭客,。
此外,，接受采訪的部分銷售員認(rèn)為，發(fā)展經(jīng)銷商對新汽車品牌至關(guān)重要,，但這項(xiàng)工作需要投入且時(shí)間漫長,。
對于中國汽車在美國市場的表現(xiàn)，《紐約時(shí)報(bào)》今年年初曾刊文評論稱,，中國廠商可收購競爭對手,，然后利用其銷售商打入美國市場。最有可能實(shí)現(xiàn)此戰(zhàn)略的就是吉利,，該公司在2010年夏天收購沃爾沃公司,。即使如此，吉利也不得不花費(fèi)巨資搞市場營銷,。吉利公司曾在2006年和2008年在底特律汽車展上展出小型轎車,，但這些車未能滿足美國的安全和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。