他說他不要做歷史的罪人,。他倒在了中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（以下簡稱通號集團(tuán)）發(fā)展歷程中一個關(guān)鍵節(jié)點上,。
對于通號集團(tuán)來說，這是個灰色的2011年,�,！�7·23”甬溫線鐵路交通事故之后,，“8·22”這個日子也將因為通號集團(tuán)董事長馬騁的逝世而被牢記。作為甬溫線“四電”系統(tǒng)集成工程承包方,，一個月的時間,，通號集團(tuán)經(jīng)歷了成立50余年來最大的產(chǎn)品和信任危機(jī)。對于通號集團(tuán)來說,，馬騁的逝世讓其上市之路再添變數(shù),。
通號集團(tuán)宣傳負(fù)責(zé)人楊萬智告訴記者，馬騁此前的身體狀況一直很穩(wěn)定,，于8月22日國務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查期間由于突發(fā)心臟病去世,，在此前并無征兆,，也無心臟病史。
國務(wù)院例行檢查時逝世
在豐臺北路與大井中街交匯路口的東北角,，就是通號集團(tuán)總部,。大約一個月前的7月23日，馬騁還在這里辦公,，外面則圍滿了媒體記者,。
昨日（8月23日），通號集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了一則訃告：中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員,、中國鐵路通信信號集團(tuán)公司總經(jīng)理,、黨委副書記、優(yōu)秀企業(yè)家馬騁同志在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病,，經(jīng)搶救無效,，于2011年8月22日逝世，終年55歲,。
下午3點,，當(dāng)記者來到這里時，門口已經(jīng)聚集了數(shù)位記者同行,，門口保安透露,，“集團(tuán)總部的人很多都已經(jīng)動身去深圳了，現(xiàn)在里面辦公的主要就是幾家下屬企業(yè)的人員,�,！�
馬騁去世的消息已經(jīng)傳遍了集團(tuán)上下，不光院內(nèi)難見人員走動,，偶爾進(jìn)出大門的員工也神情嚴(yán)肅,，難得有人停下腳步與記者對話，但一提到馬騁去世的事情均不愿接受采訪,。
記者聯(lián)系了該集團(tuán)宣傳負(fù)責(zé)人楊萬智,，楊就馬騁去世一事對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，馬騁此前的身體狀況一直很穩(wěn)定,，8月22日由于突發(fā)心臟病去世,，在此前并無征兆，也無心臟病史,，“這讓集團(tuán)上下都感到意外,，大家都處在極度悲傷的狀態(tài)”。
昨天有關(guān)媒體報道稱,，馬騁心臟病突發(fā)去世正值“7·23”事故調(diào)查組到通號集團(tuán)調(diào)查,，此消息一度引發(fā)輿論無數(shù)揣測。楊萬智對此消息予以了駁斥,，他表示,，馬騁去世正值國務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查,，而非“7·23”事故調(diào)查組調(diào)查期間。
國資委有關(guān)人士昨日對
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，國資委第一時間獲知了馬騁去世的消息,，“純粹是一個偶然，媒體沒必要強行將這個事情與"7·23事故"扯上關(guān)系,�,！�
國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅日前簡要介紹了動車事故的原因分析，其中就提到事故暴露出“信號系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷導(dǎo)致雷擊造成的故障問題”,，不過黃毅同時也指出故障發(fā)生之后,，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在漏洞。
“信號是有些問題,，也不至于追尾,。”昨日,，“7·23”事故調(diào)查組專家組副組長,、中國工程院院士王夢恕聽到馬騁突然辭世的消息甚為感嘆。雖然“7·23”事故最終的正式調(diào)查報告沒有出來,，但王夢恕對記者肯定地表示,，事故原因，管理的問題大于技術(shù)的問題,。這也意味著通號集團(tuán)也許難言是事故的“罪魁禍?zhǔn)住薄?BR> 公開信息顯示,，調(diào)查組預(yù)計將在9月份正式向國務(wù)院提交事故調(diào)查處理的報告。
馬騁：“不要做歷史的罪人”
馬騁的突然辭世被眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國高鐵產(chǎn)業(yè)的一大損失,。
相關(guān)資料顯示，馬騁是恢復(fù)高考后第二屆大學(xué)生,，畢業(yè)于北京交通大學(xué)信號專業(yè),，技術(shù)人員出身，在通號領(lǐng)域干了近20年,，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國高鐵信號技術(shù)的帶頭人,。
馬騁先后擔(dān)任過北京全路通信信號研究設(shè)計院院長、通號集團(tuán)總經(jīng)理,，在2010年底通號集團(tuán)改制后成為董事長,。
“鐵路工作經(jīng)常加班加點，工作勞累,�,！彪m然與馬騁沒有深交，王夢恕在多次高鐵項目會議上也都見到過馬騁,，他給馬騁的評價就是兩個字：敬業(yè),。而通號集團(tuán)近年承接那么多高鐵項目,，也意味著馬騁避不開另外兩個字：操勞。
“馬總一直以來的工作壓力都非常大,�,！睏钊f智表示，不只是馬騁,，其他的央企老總也一樣,。"7·23"事故帶來的壓力肯定是有的，但沒有這個事故,，也可能會發(fā)生這樣情況,。”上述通號集團(tuán)下屬企業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為,，馬騁突發(fā)心臟病去世是長期以來的“積勞成疾”,。據(jù)他了解，馬騁一心都撲在業(yè)務(wù)上,，待在辦公室的時間并不多,。除了出席一些重要的會議，平時在通號集團(tuán)的院子內(nèi)很難見到馬騁的身影,。馬騁最后一次出現(xiàn)在該人士面前,，是在不久之前通號集團(tuán)召開的國務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查安排會上，“他繼續(xù)強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性,，警醒大家嚴(yán)格要求,，不要做歷史的罪人�,！�
在記者昨日的采訪過程中,，勤勉、敬業(yè),、實干是馬騁給周圍的人形成的印象,，“不要做歷史的罪人”這句話更是其上任通號集團(tuán)總經(jīng)理時就經(jīng)常在各種場合被多次強調(diào)。
此次馬騁突發(fā)心臟病去世,，也讓熟悉和了解他的人感到震驚和痛心,。“目前都在忙著治喪以及其他方面的一些工作,�,！睏钊f智表示，集團(tuán)各領(lǐng)導(dǎo)都按分工各司其職,，當(dāng)前通號集團(tuán)的日常工作并未受太大影響,。
上市之路“雪上加霜”
作為“7·23”事故的直接牽涉方，通號集團(tuán)必然無法逃脫事故帶來的負(fù)面影響,，本來已經(jīng)受挫的企業(yè)形象如今又遇企業(yè)董事長突然離世,，這在業(yè)內(nèi)人士看來,，勢必會影響企業(yè)的正常運作，增大其上市的難度,。
通號集團(tuán)近幾年來對上市的籌劃雖有坎坷但還算順利,。
早在2005年，通號集團(tuán)就已經(jīng)擬定了整體上市計劃,，但因市況不佳,、企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)過于復(fù)雜等原因暫停。2009年,，通號集團(tuán)重啟上市工作,，對原整體改制上市方案進(jìn)行了調(diào)整完善和重新上報，并獲得國資委等相關(guān)部門的支持,。隨即在該年開始陸續(xù)清理三級企業(yè),、轉(zhuǎn)讓非核心業(yè)務(wù)股權(quán)、對不納入股份公司的資產(chǎn)和部分企業(yè)股權(quán)進(jìn)行清理和處置,，并對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行增資,。2010年9月，通號集團(tuán)召開了集團(tuán)公司職工代表大會,，全面推進(jìn)集團(tuán)整體改制工作,。
2010年至今，通號集團(tuán)同時為京滬,、滬寧,、滬杭、哈大,、廣珠,、廣深港、向莆,、杭甬,、合蚌、廈深,、南廣、成綿樂,、武黃等多項高鐵建設(shè)項目提供通信信號系統(tǒng)集成及列控核心技術(shù),。僅2009年，集團(tuán)就共簽訂合同7257項,，合同總額190億元,。
步入2011年，通號股份公司成立,，注冊資本45億元,，承繼通號集團(tuán)的全部骨干企業(yè)共計25家,，通號集團(tuán)作為主發(fā)起人，持有98%的股份,，股東包括中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司,、中國誠通控股集團(tuán)有限公司等國字頭企業(yè)，新成立的國投二號國新控股也赫然在列,，這也表明國資委對通號集團(tuán)的肯定,，上市之路似乎更加平坦。
“從其股東背景來看,，國資委也是其股東之一,，因此其仍有一定發(fā)展前景�,！敝型额檰柛呒壯芯繂T高博軒在接受
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為,，盡管多年來，通號集團(tuán)獲得了國內(nèi)多條主要線路的鐵路通信信號系統(tǒng)項目,，并通過招標(biāo)的形式將部分業(yè)務(wù)分包給有資質(zhì)的企業(yè),，進(jìn)而引發(fā)了輿論對其行業(yè)壟斷的質(zhì)疑，但通信領(lǐng)域的行業(yè)門檻較高,，因而能夠達(dá)到準(zhǔn)入門檻的企業(yè)并不多,，短期內(nèi)要打破壟斷格局難度較大，這也為其未來的發(fā)展增添了砝碼,。
“7·23”事故發(fā)生后,，市場普遍認(rèn)為，此番一旦被認(rèn)定為事故責(zé)任方,，已經(jīng)啟動的通號集團(tuán)整體上市計劃以及集團(tuán)十年發(fā)展戰(zhàn)略都將遭遇重大挫折,。高博軒認(rèn)為，此時董事長的突然離世,，無異于“雪上加霜”,，讓通號集團(tuán)的發(fā)展步伐不得不再一次放慢。
馬騁的最后一個月
7月23日 甬溫線發(fā)生特別重大鐵路交通事故,。
7月26日 鐵道部運輸局要求排查由北京通號院設(shè)計的CTCS系統(tǒng),。
7月28日
上海鐵路局局長安路生表示，動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備設(shè)計有嚴(yán)重缺陷,。
8月22日
安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅分析動車事故原因時提到,，“信號系統(tǒng)設(shè)計上的缺陷導(dǎo)致雷擊造成故障問題”。
8月23日
通號集團(tuán)發(fā)布訃告稱,，集團(tuán)董事長馬騁突發(fā)心臟病,，經(jīng)搶救無效，于22日逝世。