日前，中新網(wǎng)汽車頻道報(bào)道了東風(fēng)標(biāo)致408熄火增加遭車主投訴的報(bào)道,，近日，記者在國(guó)家質(zhì)檢總局下屬網(wǎng)站中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上看到,，除了408空調(diào)不制冷的故障，408熄火的故障投訴也越來(lái)越多。據(jù)該平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截止7月21日,，已有300位車主投訴了408車輛熄火的問(wèn)題。
據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)統(tǒng)計(jì),，車主們反映低速(每小時(shí)20公里左右),、正常行駛(每小時(shí)60公里左右),、高速行駛(每小時(shí)80公里左右),、轉(zhuǎn)彎等情況都曾發(fā)生過(guò)熄火情況,。反映問(wèn)題的車主除了西藏,、香港,、澳門和臺(tái)灣,，全國(guó)其他地區(qū)都有。
之前東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人馬建龍對(duì)記者解釋說(shuō)：“這是個(gè)別事件,，部分地區(qū)的油品可能不符合我們車輛的要求標(biāo)準(zhǔn)，408對(duì)油品的要求非常高,，用戶到網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行軟件升級(jí)就可以解決了�,！�
結(jié)合之前統(tǒng)計(jì)的故障發(fā)生地區(qū),，記者不禁疑惑：西藏的油品質(zhì)量要比中國(guó)大陸其他地方都優(yōu)質(zhì),？且先不去討論這個(gè)命題是與不是,，或者國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量到底怎么樣,，一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)這么多年的車企,，既然在中國(guó)市場(chǎng)上推出了一款車型，就應(yīng)該生產(chǎn)能適應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量的產(chǎn)品,，而這種在車輛出現(xiàn)了故障投訴后就推諉到油品質(zhì)量上的做法明顯是不負(fù)責(zé)任的。
從不斷的清理積碳、換汽油濾芯到如今的電腦升級(jí),，廠家和4S店采取的解決方法到底解決了熄火故障嗎,？
東風(fēng)標(biāo)致408深陷“熄火門” 故障至今未徹底解決
在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)最近出現(xiàn)的車主投訴中,，一位車主投訴道：2010款408 2.0L AT/MT
尊貴版，在行駛過(guò)程中會(huì)熄火,，一年時(shí)間出現(xiàn)10多次左右，安全風(fēng)險(xiǎn)大,。最初出現(xiàn)在首保后1個(gè)月左右,，此后不斷發(fā)生,，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)特別容易熄火,，去4S店里做了電腦升級(jí),，不能解決，換汽油濾芯也不能解決,，在廠家反映后4S店做了積碳的清理，并從此換了使用97號(hào)油,，我拉了高速后從4月3號(hào)到6月17號(hào)沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,，行駛4000公里后昨天在停車場(chǎng)拐彎時(shí)又開(kāi)始發(fā)生熄火。每次熄火前的特征就是動(dòng)力疲軟,，加速?zèng)]以前有力,，踩油門很長(zhǎng)時(shí)間才反映，同時(shí)怠速不穩(wěn),，方向重,。
另一位車主：我的標(biāo)致408是2010年5月買的,，算是頭批車,，但是開(kāi)了4000多公里時(shí)，大概是2010年10月16日左右發(fā)生了熄火現(xiàn)象,，開(kāi)始還不是太在意,，但后來(lái)熄火越來(lái)越頻繁,，從相隔半個(gè)月熄一次,、到一周熄一次、三天熄一次、發(fā)展到一天熄兩三次,。后來(lái)去標(biāo)致維修店，換了機(jī)油,，洗了節(jié)氣門，還是不行,，后來(lái)升級(jí)了電腦,，總算不熄火了,�,？墒呛镁安婚L(zhǎng)，2011年8月7日,，我的408又在行駛中熄火,，而且在十天前已熄過(guò)一次了,，今天已是第二次了,，我回想起去年十月這車的事,，看來(lái)老毛病又犯了。我上網(wǎng)查詢,，原來(lái)網(wǎng)上和我同命相憐的408車主有那么多,，在高速上熄火是很大的安全隱患。希望東風(fēng)標(biāo)致要出來(lái)給個(gè)說(shuō)法,，要么徹底解決熄火問(wèn)題,，要么召回。
當(dāng)然,，我們也不否認(rèn),，也有一些408車主表示，熄火問(wèn)題在經(jīng)過(guò)4S店處理后似乎已經(jīng)解決,。但可以看到,，仍然有部分車主在電腦升級(jí)、換汽油濾芯,、清理積碳后熄火問(wèn)題依然如舊,。和前面那位車主要求的一樣：我們也希望東風(fēng)標(biāo)致能給個(gè)說(shuō)法，要么徹底解決熄火問(wèn)題,，要么召回,。
針對(duì)升級(jí)行車電腦的做法，《品質(zhì)汽車》日前在采訪汽車專家郎學(xué)義時(shí),，郎學(xué)義表示：總的來(lái)說(shuō),，對(duì)于行駛里程為幾千公里的新車，升級(jí)行車電腦的軟件對(duì)于解決汽車出現(xiàn)的故障，并不是上策,，因?yàn)楹苡锌赡苁怯布䥺?wèn)題引起的故障,。對(duì)于行駛了3萬(wàn)公里以上的老車來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)熄火等問(wèn)題與積碳,、結(jié)膠等有關(guān),，刷行車電腦意義不大。一般的4缸車,，怠速為800轉(zhuǎn)左右,，如果將怠速調(diào)校到900~1000轉(zhuǎn)以解決熄火問(wèn)題，不但會(huì)帶來(lái)其他的故障,，更會(huì)損壞車輛的變速箱,。另外，不更換行車電腦,，只更新軟件,，會(huì)讓車輛在不是最佳的狀態(tài)行駛，此時(shí)ECU開(kāi)啟的可能是應(yīng)急程序,，短時(shí)間內(nèi)可能解決問(wèn)題,，但長(zhǎng)時(shí)間后會(huì)帶來(lái)三元催化的損壞及排放的不達(dá)標(biāo)，以及油耗的增加,。
皮建仕：如果故障現(xiàn)象是普遍問(wèn)題屬于生產(chǎn)制造缺陷
記者就408反復(fù)熄火的問(wèn)題再次采訪了東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人馬建龍,。馬建龍表示，熄火還是部分客戶出現(xiàn)的問(wèn)題,，熄火的原因有很多，車輛原因,、駕駛原因,、油品原因都會(huì)有。不過(guò),，馬建龍也表示,，無(wú)論車主的車是否在首保日期內(nèi)，解決熄火問(wèn)題廠家都是會(huì)承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用,。
對(duì)于有車主升級(jí)電腦后仍然出現(xiàn)熄火的問(wèn)題,，馬建龍表示，造成這種情況的原因有很多,，并表示自己不是技術(shù)人員不懂技術(shù),，希望車主和媒體可以把信息反饋給售后，讓售后解決,。
記者就2010款東風(fēng)標(biāo)致408反復(fù)熄火的“頑疾”采訪了安萊北京汽車技術(shù)研究院副院長(zhǎng)皮建仕,。皮建仕表示，該故障現(xiàn)象如果是普遍問(wèn)題，說(shuō)明問(wèn)題出在車輛本身,，屬于生產(chǎn)制造缺陷,。
皮建仕說(shuō)，造成熄火的故障通常出在以下幾個(gè)方面：1,、電腦程序中怠速控制與加速控制模式缺陷,；2、加速踏板至電腦ECU,，ECU至節(jié)氣門體,，節(jié)氣門體反饋給電腦之間的信號(hào)傳輸瞬間出現(xiàn)了偏差、錯(cuò)誤,；3,、加速或轉(zhuǎn)彎時(shí)負(fù)荷過(guò)大。如果是控制模式上出了問(wèn)題,，單靠檢查,、清洗、更換火花塞,、電磁閥是解決不了任何問(wèn)題的,，火花塞故障是有征兆的不會(huì)直接引起該類故障，電磁閥作為一個(gè)執(zhí)行器,，故障率相對(duì)是比較低的,，通常它們引起的故障癥狀會(huì)比較明顯。皮建仕最后表示,，該問(wèn)題要想解決還需要做系統(tǒng)的診斷分析與檢測(cè),。
在記者問(wèn)到針對(duì)目前出現(xiàn)的408熄火的故障廠家是否考慮召回時(shí)，馬建龍表示,，目前熄火還是部分客戶出現(xiàn)的問(wèn)題,，每個(gè)用戶的故障情況不同，我們還是希望用戶去網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),、維修,。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，2010款408銷量為5萬(wàn)多輛,，從7月21日統(tǒng)計(jì)的300個(gè)投訴案例來(lái)看,，不算上之后的20多天里不斷增加的投訴案例，記者覺(jué)得這個(gè)比例已經(jīng)不算少,。從這300位用戶都投訴同一個(gè)問(wèn)題,，甚至不少車主的熄火情況都大致相同來(lái)看，一句“情況不同”似乎已經(jīng)不能解釋這個(gè)故障的情況,。