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這次國際油價(jià)大幅下挫,，甚至中石化下調(diào)了香港油價(jià),，而國內(nèi)油價(jià)卻巋然不動(dòng),，社會反響非常強(qiáng)烈,。也說明盡快修改成品油定價(jià)機(jī)制的必要性,。
建議,，將22天移動(dòng)平均變化工作日縮短到7天,，將紐約交易所價(jià)格變動(dòng)加入?yún)⒄諏ο笾小?BR> 8月11日,，據(jù)《中國之聲》報(bào)道,，從8月10日起,，中石化在香港的加油站將下調(diào)汽、柴油價(jià)格,，每噸分別下調(diào)0.1港元和0.18港元,。與此同時(shí)，中國內(nèi)地的成品油價(jià)卻仍巋然不動(dòng),。自今年4月7日上調(diào)汽,、柴油價(jià)格以來,，中國內(nèi)地再未調(diào)整過價(jià)格。全國各地97號汽油都維持在每升8元左右,，最高突破每升9元,。
我們注意到，本月初,，國航,、東航、南航和深航在內(nèi)的國內(nèi)多家航空公司都將800公里以上航線燃油附加費(fèi)上調(diào)10-150元,，回到歷史最高點(diǎn),。令人不解的是，國際航線燃油附加費(fèi)卻在下調(diào),。
當(dāng)前內(nèi)地油價(jià)對應(yīng)的國際油價(jià)是106美元一桶,，而近期國際油價(jià)跌破每桶80美元時(shí)，竟然還不到《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定的下調(diào)價(jià)格條件,。對此,，社會各界議論紛紛，質(zhì)疑聲音四起,。原因究竟出在哪里呢,？筆者認(rèn)為，這暴露出我國整個(gè)石油管理體制機(jī)制問題,，暴露出石油市場機(jī)制已經(jīng)嚴(yán)重扭曲,。
這驗(yàn)證了當(dāng)前的成品油形成機(jī)制之巨大弊端，自身缺陷日漸暴露,。首先,，《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定價(jià)格變動(dòng)的兩個(gè)條件是：一是連續(xù)22個(gè)工作日；二是國際市場三地的原油價(jià)格移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%,。22個(gè)工作日,，顯然時(shí)間長、反應(yīng)滯后,，容易造成投機(jī),。其次，這個(gè)辦法只是參考布倫特,、迪拜和辛塔三地的原油價(jià)格來計(jì)算,，而把最能反映國際油價(jià)變化、世界市場最為關(guān)注的紐約交易所原油價(jià)格變動(dòng)排除在外,。而國內(nèi)民眾都在關(guān)注紐約市場近期原油價(jià)格的大幅下挫,，與國內(nèi)油價(jià)巋然不動(dòng)一衡量，就必然產(chǎn)生國內(nèi)油價(jià)漲快跌慢、漲多跌少的巨大反差,。再次,，《石油價(jià)格管理辦法》中一些詞語表述含糊，自由裁量權(quán)太大,。比如：“可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格”并且計(jì)算方法不透明等,，實(shí)際操作中常常漲多降少，造成國內(nèi)油價(jià)快速攀升的狀況,。
社會各界已經(jīng)多次呼吁修改成品油形成機(jī)制,，但至今無果。這次國際油價(jià)大幅下挫,，甚至中石化下調(diào)了香港油價(jià),，而國內(nèi)油價(jià)卻巋然不動(dòng)，社會反響非常強(qiáng)烈,。也說明盡快修改成品油定價(jià)機(jī)制的必要性,。建議，將22天移動(dòng)平均變化工作日縮短到7天,，將紐約交易所價(jià)格變動(dòng)加入?yún)⒄諏ο笾�,。同時(shí)，公開具體計(jì)算方法,，實(shí)現(xiàn)成品油價(jià)格定價(jià)機(jī)制全過程透明公開,。
這暴露了中國內(nèi)地石油整個(gè)市場的壟斷體制之大弊端。中石化香港年內(nèi)4次下調(diào)汽,、柴油價(jià),，其中一個(gè)原因是其不得不下調(diào)或者說是完善的市場機(jī)制迫使其下調(diào)。中國香港是一個(gè)比較開放的市場,，其價(jià)格由相關(guān)公司自主根據(jù)市場變化進(jìn)行調(diào)整,。香港市場的石油供應(yīng)不是由中石化壟斷的，而是有多家供應(yīng)商,，競爭較為充分，在其他公司下調(diào)價(jià)格時(shí),，中石化不可能不跟著下調(diào),。就像美國市場一樣，近期紐約原油價(jià)格暴跌后,，價(jià)格信號很快傳遞到美國各地,，美國全境油價(jià)開始下調(diào)。美聯(lián)儲主席伯南克日前就樂觀地指出,，由于能源價(jià)格下跌,，美國通脹率大大緩解。這啟示中國，必須下決心進(jìn)行石油市場化改革,，徹底打破三桶油壟斷國內(nèi)市場的格局,。筆者建議石油進(jìn)口、煉油,、國內(nèi)成品油批發(fā)零售都應(yīng)該打破壟斷,，完全市場化。市場化才能使得經(jīng)營企業(yè)有壓力感,，才能使得價(jià)格管理不像現(xiàn)在這么費(fèi)勁,、民眾意見這么大。完全市場化,、充分競爭的得益者是消費(fèi)者,。
當(dāng)務(wù)之急是，在既有格局下盡快改革完善極為不合理的定價(jià)機(jī)制,，不能讓國民期盼的成品油價(jià)格下調(diào)總是遙遙無期,、屢屢成空。
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