不要把政治理念貫穿到科學(xué)和工業(yè)中
中國工程院院士,、電力機(jī)車專家劉友梅先后參與我國四代電力機(jī)車的研發(fā)，是中國高速列車進(jìn)入了國際先進(jìn)行列的奠基人之一,。劉友梅認(rèn)為,，中國高鐵發(fā)展速度很快，不必過度強(qiáng)調(diào)自主知識產(chǎn)權(quán),。國外某些方面的確領(lǐng)先于我們,，我們在局部領(lǐng)域也領(lǐng)先于別人，是相互推動(dòng)的作用,。美國的航天器,、航空器，許多領(lǐng)域也是國際化合作,，但他們強(qiáng)調(diào)整體技術(shù)最好,、最新，不在意哪項(xiàng)技術(shù)是某國的,�,！耙豁�(xiàng)產(chǎn)品，國外的某種零部件好,，我們拿來裝,，有什么不好？難道裝上去,，就是恥辱嗎,？有時(shí)明明用了外國的技術(shù)，鐵道部前期宣傳完全自主知識產(chǎn)權(quán),，沒有根據(jù),，也沒有必要。因此,，不要把政治理念,，貫穿到科學(xué)和工業(yè)中�,！�
中國高鐵到底水平如何,，應(yīng)該讓市場去評價(jià)，自說自話,，給社會(huì)的期望值很高,，認(rèn)為最先進(jìn)、萬無一失,，一旦出一點(diǎn)問題,，就會(huì)失去誠信,，就會(huì)受到很大的壓力。從長期看,，這種官方理念和宣傳方式,，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是不利的。
管理還處在幼兒園階段
教授級高級工程師,、原鐵道部科技司副司長,、中鐵信息工程集團(tuán)董事長李中浩說，日本新日鐵的成功,，與其說是裝備技術(shù)的成功,，還不如說是管理的成功。西方發(fā)達(dá)國家一些產(chǎn)品和技術(shù),，類似可口可樂,，其產(chǎn)品其實(shí)是簡單的，但其經(jīng)營和管理是極其復(fù)雜的,�,！霸谶@方面,，我們還處在小學(xué)階段,，甚至是蹣跚學(xué)步的幼兒園時(shí)期�,！辈荒軐栴}統(tǒng)統(tǒng)推給設(shè)備,、天氣等方面，需要從人的方面找根源,。
全國人大代表,、武漢大學(xué)黨委書記李健說，考慮到地質(zhì)災(zāi)害,、極端天氣,、技術(shù)故障及人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞,、恐怖主義襲擊等不確定因素,，高鐵運(yùn)行安全問題在任何時(shí)候都不能掉以輕心。他建議合理確定高鐵最佳運(yùn)行速度,。綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和安全性,，高鐵并非跑得越快越好，日本,、法國,、德國高鐵的運(yùn)營速度都控制在時(shí)速300公里左右是有它的道理的。同時(shí)要從技術(shù)和管理層面上,，進(jìn)一步提高高鐵運(yùn)行的安全系數(shù),，構(gòu)建高鐵運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系,。
按長官意志做的項(xiàng)目靠不住
受訪專家都強(qiáng)調(diào)軌道交通是中國先進(jìn)制造業(yè)有國際競爭力的中堅(jiān)，是中國現(xiàn)代工業(yè)的脊梁,。他們承認(rèn)以生命為代價(jià)換來的反思固然太沉重,，但也不能對國內(nèi)發(fā)展高鐵等先進(jìn)軌道交通的成就持全盤否定態(tài)度。一些西方國家希望通過此次動(dòng)車事故形成的輿論壓力逼迫中國退出高鐵等領(lǐng)域的競爭,，以符合一些境外經(jīng)濟(jì)勢力的需要,。
劉友梅院士提出，要用科學(xué)和理性的態(tài)度來對待當(dāng)前中國軌道交通出現(xiàn)的問題,。目前,，一些領(lǐng)導(dǎo)總想“再快、更快,、最快”,。從時(shí)速400公里至?xí)r速600公里，作為科學(xué)研究我們是可以去做,，但是要真正應(yīng)用,，那是另一個(gè)問題。像法國有500公里以上技術(shù),，用于宣傳,、顯示實(shí)力，并不真正去用,。作為管理層,，不僅要考慮技術(shù)問題，還要綜合經(jīng)濟(jì),、社會(huì)因素考慮,。
李中浩強(qiáng)調(diào)，中國先進(jìn)軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營,，最要預(yù)防的傾向是不把經(jīng)濟(jì)放在第一位,，而把政治放在第一位。在這種指導(dǎo)思想下,，任何項(xiàng)目的可行性分析,、盈虧分析，都是按照有利于項(xiàng)目運(yùn)作實(shí)現(xiàn)長官意志的方向去做,，都是靠不住的,。具體到大的、面上的實(shí)踐,，就是順利的時(shí)候,，什么都要做到或者強(qiáng)調(diào)自己是世界第一。而一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，就否定全盤,，甚至對高鐵,、動(dòng)車是否應(yīng)該存在都發(fā)生了質(zhì)疑。近些年高鐵,、動(dòng)車,、城軌、地鐵發(fā)展快了,，是需要調(diào)整,，但絕不意味著發(fā)展錯(cuò)了，需要拋棄,。