截至8月9日,，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào)于1257點(diǎn),，延續(xù)自7月11日的下跌之勢,，跌幅累計(jì)達(dá)13%,。BDI指數(shù)被認(rèn)為是全球經(jīng)濟(jì)的縮影,，其持續(xù)低迷也顯現(xiàn)了海運(yùn)市場低迷狀態(tài),。專家表示,，目前國內(nèi)海運(yùn)市場供給結(jié)構(gòu)失衡,，運(yùn)力過剩,，并且受全球經(jīng)濟(jì)影響,，國內(nèi)海運(yùn)市場下半年或?qū)⒀永m(xù)低迷態(tài)勢。
航運(yùn)巨頭中海集運(yùn)和中國遠(yuǎn)洋日前也發(fā)布了半年度業(yè)績預(yù)虧公告。中遠(yuǎn)航運(yùn)9日發(fā)布的上半年業(yè)績報(bào)也顯示,，其營業(yè)利潤1.48億元,，同比下降2.57%。
今年A股中第一家披露中報(bào)的航運(yùn)類企業(yè)招商輪船,，其業(yè)績表現(xiàn)也令投資者大為失望,。招商輪船的中報(bào)顯示，招商輪船多項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)出現(xiàn)大幅下滑,，其中凈利潤和凈資產(chǎn)收益率兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)同比下降均超過五成,。
“今年上半年海運(yùn)企業(yè)虧損是必然的”，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任包張靜對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,，現(xiàn)在干散貨費(fèi)率和油運(yùn)費(fèi)率都很低,，集裝箱海運(yùn)費(fèi)也大幅下挫。
上海國際航運(yùn)研究中心對航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營人的調(diào)查結(jié)果顯示,，有56%的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營人認(rèn)為中國航運(yùn)業(yè)正逐步走向“二次探底”,，有24%的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營人認(rèn)為中國航運(yùn)業(yè)已經(jīng)處于“二次探底”。
專家表示,，在全球經(jīng)濟(jì)影響下,，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，運(yùn)力過剩,，燃油價(jià)格又長期處于高位,，海運(yùn)公司的經(jīng)營業(yè)績受到了較大程度的沖擊,。
另外,，中投顧問高級研究員黎雪榮稱，2010年和2011年分別有61艘和76艘運(yùn)力超過7500箱的新建超大型集裝箱船進(jìn)入市場,。魏家福也表示,，現(xiàn)在每天有3條新船交付，這對今年的海運(yùn)市場沖擊將比2008年更猛烈,。
由于影響海運(yùn)市場低迷的因素還會存在,，下半年海運(yùn)市場仍將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長魏家福日前公開表示,，因受全球經(jīng)濟(jì)低迷,、新船交付快速投放及運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷三個因素影響，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場形勢將比上半年更嚴(yán)峻,。