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據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,，我國(guó)物流成本比世界平均水平高一兩倍,，最近發(fā)布的《2011年上半年物流運(yùn)行情況分析》顯示，我國(guó)物流費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。我國(guó)物流成本為何居高不下,，如何盡快改變這一局面,？中央臺(tái)記者就此專訪國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源,。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為3.7萬(wàn)億元,，同比增長(zhǎng)18.5%，增幅比1季度提高了0.6個(gè)百分點(diǎn),，比去年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn),。姚景源表示，物流總費(fèi)用的居高不下,，意味著對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利：
姚景源：觀察全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)看到兩個(gè)流,，一個(gè)是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中,，和錢流相對(duì)應(yīng)的就是物流,，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費(fèi)者手中，這個(gè)過(guò)程包括倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、配送。由于物流這個(gè)過(guò)程是商品到達(dá)消費(fèi)者手中以前發(fā)生的,，所以物流的費(fèi)用要進(jìn)到商品價(jià)格里來(lái)，必然要推高商品價(jià)格,。所以降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià),、降低物價(jià)非常重要的內(nèi)容。
我國(guó)物流成本為何居高不下,，姚景源認(rèn)為,，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙：
姚景源：我們?cè)谒枷胗^點(diǎn)上是重生產(chǎn)、輕流通,，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱,，在一定意義上可以說(shuō)，中國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)大型的,、現(xiàn)代化的流通企業(yè),，一個(gè)是小，一個(gè)是散,，就必然要增加物流的費(fèi)用,。還有一個(gè)就是高速公路亂收費(fèi)，舉個(gè)例子,，從廣東運(yùn)到東北物流的價(jià)格甚至高于從美國(guó)運(yùn)到中國(guó),，這些亂收費(fèi)最終都要抬高物流成本，最后由全國(guó)人民來(lái)買單,。
姚景源認(rèn)為,，要有意識(shí)的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè),，使過(guò)去小和散的局面得到根本改變,，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持,，比如財(cái)政減輕物流企業(yè)的稅負(fù)，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜,，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件,。除此之外，要遏制亂收費(fèi),，把亂收費(fèi)降下來(lái),，物流成本也會(huì)有相當(dāng)大幅度的降低。
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