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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,，我國物流成本比世界平均水平高一兩倍,，最近發(fā)布的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，我國物流費用呈上升態(tài)勢,。我國物流成本為何居高不下,，如何盡快改變這一局面？中央臺記者就此專訪國家統(tǒng)計局原總經(jīng)濟師姚景源,。
最新數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年我國社會物流總費用為3.7萬億元，同比增長18.5%,，增幅比1季度提高了0.6個百分點,，比去年同期提高0.7個百分點,。姚景源表示，物流總費用的居高不下,，意味著對緩解目前的高物價和通貨膨脹非常不利：
姚景源：觀察全社會的經(jīng)濟活動會看到兩個流,，一個是錢流，貨幣不斷由買者手中流到賣者手中,，和錢流相對應的就是物流,，就是商品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)到消費者手中，這個過程包括倉儲,、運輸,、配送。由于物流這個過程是商品到達消費者手中以前發(fā)生的,，所以物流的費用要進到商品價格里來,，必然要推高商品價格。所以降低全社會物流成本是穩(wěn)定物價,、降低物價非常重要的內(nèi)容,。
我國物流成本為何居高不下，姚景源認為,，物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費是最大障礙：
姚景源：我們在思想觀點上是重生產(chǎn),、輕流通，所以我們的物流企業(yè)非常薄弱,，在一定意義上可以說,，中國目前還沒有一個大型的,、現(xiàn)代化的流通企業(yè),，一個是小，一個是散,，就必然要增加物流的費用,。還有一個就是高速公路亂收費，舉個例子,，從廣東運到東北物流的價格甚至高于從美國運到中國,，這些亂收費最終都要抬高物流成本，最后由全國人民來買單,。
姚景源認為,，要有意識的培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè),，使過去小和散的局面得到根本改變,，因此應當有全方位的政策扶持，比如財政減輕物流企業(yè)的稅負,，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜,，土地在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件,。除此之外，要遏制亂收費,，把亂收費降下來,，物流成本也會有相當大幅度的降低。
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