鐵道部召開全路運(yùn)輸安全電視電話會議,，要求全路開展為期兩個(gè)月的“安全大檢查”,。
7月24日晚，在“7·23”甬溫線動車追尾特大事故發(fā)生后,，鐵道部緊急召開全路運(yùn)輸安全電視電話會議,，要求全路立刻開展為期兩個(gè)月的“安全大檢查”活動，全面排查和消除安全隱患,，以防發(fā)生新的嚴(yán)重事故,。
在這場大排查中，事故的主要責(zé)任方上海鐵路局,，以及28日在鐵道部自查中被鎖定為重要責(zé)任方的中國鐵路通信信號集團(tuán),，無疑是重中之重。而鐵道部下屬其它鐵路局,，中國兩大列車制造商南車,、北車，鐵道部下屬的各個(gè)勘查設(shè)計(jì),、施工單位,，也同樣感受到了這種“自上而下”的壓力。
29日,，一位高鐵專家組成員對本報(bào)記者不無憂慮地表示,，“這次國家成立調(diào)查組去調(diào)查，聽說這些人都是很公正的,，與這個(gè)行業(yè)沒什么關(guān)系,，但這也帶來另一個(gè)問題。我估計(jì),，他們到現(xiàn)在都沒搞明白這次的事故,，中科院院士搞供電,，但這次事故跟供電根本就沒關(guān)系，而鐵路上的那一套列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是非常獨(dú)特的,，跟航空,、汽車也都不沾邊，這能一樣地分析么,？完全是兩碼事,。所以，找個(gè)真正合適的人很重要,，但問題是,，找內(nèi)行、找外行都有問題,，又不能找外國人,。”
并且,，本報(bào)記者調(diào)查顯示,，鐵道部主導(dǎo)的此次“安全大檢查”，截至目前尚局限于這個(gè)封閉體系的內(nèi)部,，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方,，尚未被涉及。
鐵路自查
在鐵路體系內(nèi)部,，安全大檢查的壓力正在“一層一層往下傳達(dá)”,。
在24日21時(shí)的緊急會議上，鐵道部部長盛光祖對此次“安全大檢查”提出了五方面的要求,，并提出要“突出抓好高鐵安全”,，“嚴(yán)格落實(shí)動車組檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備檢查整治力度,，盡快克服動車組發(fā)生的故障,，加強(qiáng)沉降地段沉降觀測和防災(zāi)系統(tǒng)檢修，提升動車組司機(jī)素質(zhì),，維護(hù)良好的治安秩序”,。
盛光祖還指出，要“加強(qiáng)非正常行車組織”,，并“抓好季節(jié)性安全工作”,，特別是做好應(yīng)對各種極端氣候情況的準(zhǔn)備。
25日晚,，此次事故的主要責(zé)任方、上海鐵路局開始全面開展安全大檢查活動,。新任上海鐵路局局長安路生特別強(qiáng)調(diào)稱,，“對非正常情況的處置,，絕不能搶，一定要堅(jiān)定不移地堅(jiān)持安全第一的觀念,，不允許有任何僥幸心理,。”
而事故車輛D301所屬的北京鐵路局,，除了處理事故乘客的安置,、賠償問題外，也“圍繞鐵道部部長盛光祖提出的五大方面問題,，把重點(diǎn)放到客車,、客運(yùn)和高鐵、提速安全上來,，迅速開展對ATP,、LKJ管理和高鐵安全八大保障體系的專項(xiàng)整治�,！�29日,，北京鐵路局宣傳處副處長王艷對本報(bào)記者稱。
同日,，中部某鐵路局一位中層管理人員對本報(bào)記者表示,，“這次檢查是動真格了，一方面是,，對鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行排查,，并要求相關(guān)責(zé)任人簽字。另一方面,，強(qiáng)化了考核機(jī)制,，對工作失誤加大了處罰力度”。
而脫胎于鐵道部的兩大動車制造商南車,、北車,，也在重點(diǎn)排查之列。29日,，中國北車一位人士對本報(bào)記者稱,，“雖然出事的動車組不是北車制造的，但你沒出事不代表你不會出事,。目前的安全大檢查,，是從鐵道部到集團(tuán)公司到我們主機(jī)廠，一層一層往下傳達(dá)壓力,，已經(jīng)不是我們想怎么做,，而是鐵道部、集團(tuán)公司讓我們怎么做�,！�
在接受本報(bào)記者采訪時(shí),，北京大學(xué)政府管理學(xué)院徐湘林教授表示，鐵道部是一個(gè)特殊的機(jī)構(gòu),，既有監(jiān)管全國鐵路運(yùn)輸并保證安全的職責(zé),，又是鐵路經(jīng)營的主體，實(shí)行自我檢查有一定的難度,，“不一定能有好的效果”,。
無涉外部
在這樣一個(gè)時(shí)刻，整個(gè)鐵路相關(guān)的所有行業(yè)都應(yīng)該進(jìn)行徹查,。
不過,，相比鐵道部體系內(nèi)部的高度緊張，那些外部高鐵設(shè)備,、服務(wù)提供商,，尚未被波及。
“鐵道部要求排查的通知是鐵路系統(tǒng)的,，和我們沒有關(guān)系,。”7月29日,，世紀(jì)瑞爾董秘朱江濱對本報(bào)記者稱,，“我們自己還沒有開始檢查”。該公司為甬溫線提供“鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)”和“鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”兩個(gè)產(chǎn)品,。
為甬溫線提供電力設(shè)備的特銳德證券部一位人士,，7月28日則回應(yīng)本報(bào)記者稱，“溫州動車事故與我們公司的設(shè)備沒有關(guān)系,，對于安全大檢查的事情,，我不太清楚�,！�
而作為京滬高鐵的三大基建承包商之一,，中國水利是否將參與此次大檢查？7月28日,，中國水利新聞中心一位人士對本報(bào)記者稱：“我們只是個(gè)土建建設(shè)單位,，現(xiàn)在出問題比較多的可能是設(shè)備系統(tǒng)方面，出的都是電氣的問題,，土建還沒有出現(xiàn)什么問題,，鐵道部還沒有聯(lián)系過我們,。對于安全大檢查,，目前還沒有信息,。”
“目前,，我們沒有接到鐵道部的檢查要求,�,！睘槭鹿柿熊囂峁傲锌剀囕d系統(tǒng)”的和利時(shí)集團(tuán)一位內(nèi)部人士7月29日對本報(bào)記者稱。
這位和利時(shí)人士稱：“我們的技術(shù)人員第一時(shí)間就趕到了事故現(xiàn)場,，雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)判斷出我們自己的系統(tǒng)運(yùn)作正常,。但出于謹(jǐn)慎考慮，從25日開始,，我們把所有與鐵路相關(guān)的已有產(chǎn)品,、研發(fā)項(xiàng)目都暫停了,，并進(jìn)行自我徹查”,。
“雖然我們不是直接責(zé)任人,，但這個(gè)時(shí)候自查也是應(yīng)該的,。”這位和利時(shí)人士稱,，“在這樣一個(gè)重大事故發(fā)生的時(shí)刻，或許整個(gè)鐵路相關(guān)行業(yè)都應(yīng)該進(jìn)行徹查,，堵上漏洞,，提高技術(shù)和管理水平,�,！�