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“7·23”動車追尾事故發(fā)生后,，雖然多家涉及鐵路業(yè)務(wù)的上市公司紛紛公告表示事故與其產(chǎn)品無關(guān),，但市場對相關(guān)公司看空似乎依然難免,。與鐵路板塊個股大跌相反,，航空股卻表現(xiàn)強勁,。
鐵路板塊受重擊
毫無疑問,，鐵路板塊本周的大跌與“7·23”動車追尾事故有著密切的關(guān)系,。對此,，國泰君安分析師認為,，這次事故使得全社會對高鐵運營安全問題高度關(guān)注。預(yù)計鐵道部會更加重視鐵路運行安全問題,，鐵路建設(shè)節(jié)奏或?qū)⒂兴啪�,，相關(guān)鐵路設(shè)備企業(yè)的成長性會受到影響。
而申銀萬國分析師李曉光則認為,，事故將對高鐵設(shè)備商產(chǎn)生負面影響,，并將在短期影響高鐵客座率。不過,，后期隨著技術(shù)水平與安全系數(shù)的進一步提升,，客座率水平有望重新上升。
另外,，李曉光也認為,，如果最終調(diào)查結(jié)果顯示車輛設(shè)備的設(shè)計制造存在安全隱患，則將對我國高鐵設(shè)備商的中長期收入預(yù)期與盈利能力預(yù)期造成重大影響,；如果最終調(diào)查結(jié)果顯示問題出在諸系統(tǒng)的地面設(shè)備,，則對我國高鐵設(shè)備商的中長期影響偏小，但短期將會影響鐵道部設(shè)備招投標進度，影響高鐵設(shè)備商的收入結(jié)算進度,。
也有分析師表示，由于短期內(nèi)無法看到鐵路建設(shè)和投資規(guī)模的超預(yù)期,，鐵路設(shè)備相關(guān)上市公司難以享有過去的高估值,。而故障頻發(fā)和最高運行時速下降，也削弱了高鐵對于航空的替代性,。
專家研判高鐵概念股行情現(xiàn)分歧
“7·23”動車追尾事故的發(fā)生,，給高鐵這個龐大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加了不確定性，這也使得業(yè)內(nèi)人士對高鐵板塊長期趨勢的判斷出現(xiàn)分歧,。
聯(lián)訊證券首席經(jīng)濟學(xué)家文國慶表示,，“高鐵大躍”本身便埋下了長期的安全隱患，很多技術(shù)上的難題還亟待解決,。因此,，該領(lǐng)域存在的是嚴重的“系統(tǒng)性問題”，并非一朝一夕可以徹底解決的,。文國慶認為,，基本面的客觀情況決定高鐵概念股后市行情著實缺乏“可期待之處”。他坦言,，自己對高鐵概念板塊持“負面觀點”,，表示長期不看好。提醒投資者要冷靜分析,、規(guī)避風險,。
比之文國慶，天相首席分析師仇彥英表現(xiàn)得比較樂觀,。仇彥英認為,，中國高鐵尚屬“新興事物”，還未成熟化運營,。這樣一個復(fù)雜的浩大工程在初期出現(xiàn)一些問題是比較正常的,。任何處于摸索期的事物在發(fā)展過程中，不可避免的會出現(xiàn)“跌跌撞撞”,，應(yīng)以平常心的態(tài)度和理智的視角加以看待,。宏觀角度而言，高鐵對中國經(jīng)濟未來發(fā)展應(yīng)會起到巨大作用,，前景是值得期待的,。因此，仇彥英認為二級市場上高鐵概念板塊短期內(nèi)存在風險,，但若以長遠目光審視其投資價值,，則建議投資者鎖定“長期發(fā)展”這一維度。
申銀萬國市場研究總監(jiān)桂浩明則認為，高鐵概念板塊在二級市場上的表現(xiàn)已經(jīng)算是很差了,，近期的“事故頻出”無疑會對其造成一定程度的負面影響,，但未必會很大。正所謂“差無可差”,，本來行情就不被市場普遍看好的板塊,，即使消息面加了幾把壓頂?shù)摹暗静荨保烙嫹磻?yīng)也不會太強烈,，所以“高鐵概念板塊”會否在二級市場為該事故“買單”,，還需進一步跟蹤觀察。
航空板塊上漲可否持續(xù),？
在京滬高鐵多次故障和這次事故使人們對高鐵發(fā)展前景產(chǎn)生疑問的背景下,，與高鐵有著替代效應(yīng)的航空板塊本周大漲，但這一行情能否延續(xù),？
平安證券分析師儲海認為,，此次事故將成航空板塊上漲的催化劑，并且事故對航空的影響將是長期和深遠的,，對航空板塊“強烈推薦”,。而廣發(fā)證券分析師董丁則認為此事故對航空僅僅形成短期利好。
根據(jù)公開資料,，京滬高鐵自6月30日正式開通,，已運營整3周。運營第一周,，北京至上海航線裸票價格下跌20%,；運營第二周，京滬航線客座率啟穩(wěn),，航空公司開始協(xié)同謀求漲價,；運營第三周，京滬航線票價降幅縮窄,，北京至上海航線平均票價恢復(fù)到8.7折,。
中金分析師認為，航空股跑贏大盤為大概率事件,。歷史上鐵路事故發(fā)生后,，所在地區(qū)航空公司的股價跑贏大盤是大概率事件。
但是中金分析師也表示,，高鐵分流難避免,。2011年至2014年高鐵對航空的絕對分流為10%、30%,、33%和39%,。也有市場評論人士表示，從歷史數(shù)據(jù)看，中國的航空公司安全性也并不比高鐵的記錄好看,，而且航空公司準點問題一直沒有解決,，一旦高鐵的安全隱患解決，航空的大幅分流將不可避免,。（綜合《第一財經(jīng)日報》,、《經(jīng)濟導(dǎo)報》、中國新聞網(wǎng)等媒體報道）
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