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“7·23”動車追尾事件的影響依然在資本市場不斷擴散,。數(shù)據(jù)顯示,，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個交易日內(nèi),，浮虧已達5.78億元,。
好買基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示,，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車,、中國南車,、博深工具、大冶特鋼,、時代新材,、世紀瑞爾、遠望谷等共計13只股票在二季度末為基金重倉持有,。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計達到了59只,。
其中，重倉持有中國南車的基金數(shù)量達到了12只,，持股總數(shù)達到了2.16億股,，持股總市值則達到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數(shù)量達到了15只,，持股總數(shù)達到了1.82億股,，持股總市值則達到了12.2億元。
“7·23”動車追尾事件后,，高鐵相關(guān)概念股連續(xù)下跌,。由于高跌概念股連續(xù)下跌，導致持有這些股票的基金也深陷泥潭,，凈值大幅縮水,。WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉高鐵相關(guān)概念股,，59只基金在短短兩個交易日內(nèi)的浮動虧損已經(jīng)達到了5.78億元,。其中，工銀瑞信核心成長,、長城品牌優(yōu)選,、泰達宏利效率優(yōu)選、基金開元和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達到了6162.95萬元,、5214.06萬元,、4309.27萬元,、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重,，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元,，合計虧損達到了1.2億元。
工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金,，二季報顯示,，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短兩個交易日內(nèi),，同方股份大跌7.82%,，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達到了6162.95萬元。
而從基金管理公司來看,，除了南方基金外,，華安、長城,、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴重,。
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