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解說(shuō)：38名乘客遇難,，100多人受傷,，甬溫線鐵路特別重大事故,，行進(jìn)中的動(dòng)車為什么突然停車,？后方車輛為什么沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)？動(dòng)車事故帶來(lái)怎樣的安全警示,？《今日觀察》正在評(píng)論,。
主持人（史小諾）：各位好！這里是正在播出的《今日觀察》,。今天我們繼續(xù)關(guān)注7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故,。事故發(fā)生已經(jīng)兩天的時(shí)間了，38名遇難乘客的身份還沒(méi)有確認(rèn),，100多名受傷的乘客還在醫(yī)院接受救助,，動(dòng)車追尾事故發(fā)生的原因還在等待調(diào)查的最終的結(jié)果。圍繞這起事故,，公眾還有很多的疑問(wèn)需要得到解答,。昨天晚上，鐵道部在溫州召開了新聞發(fā)布會(huì),，對(duì)這些問(wèn)題作出了回應(yīng),。我們先來(lái)一起了解一下。
解說(shuō)：昨晚10點(diǎn)43分,，7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故新聞發(fā)布會(huì)在溫州舉行,。
王勇平（鐵道部新聞發(fā)言人）：在此，鐵路方面對(duì)事故遇難者表示沉痛的哀悼,。對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示深切的慰問(wèn),，對(duì)廣大旅客表示深深地歉意！
解說(shuō)：救援過(guò)程中,，事故動(dòng)車的車頭被就地掩埋,，其中原因引發(fā)一些猜測(cè)，對(duì)此,，王勇平否認(rèn)了掩埋是為推卸責(zé)任的說(shuō)法,。
王勇平：這樣一個(gè)舉世都知道的事故，難道能夠掩埋得了嗎,？他告訴我,，“不是在掩埋，事實(shí)上這個(gè)事故是無(wú)法掩埋的,�,！蔽覀円呀�(jīng)不斷地通過(guò)各種途徑，向社會(huì)傳遞這方面的事情（信息）,，但是掩埋,，他們后來(lái)做這樣的解釋,，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)的情況，環(huán)境非常復(fù)雜,，下面是一個(gè)泥潭,，施展開來(lái)很不方便，所以他把車頭埋在下面,，蓋上土,，主要是便于搶險(xiǎn)�,！蹦壳八慕忉尷碛墒沁@樣,，至于你信不信，我反正信了,。
解說(shuō)：目前,，事故列車上的行車記錄器，相當(dāng)于飛機(jī)上的黑匣子,，已經(jīng)找到,，正在分析調(diào)查，一旦事故查明立即向社會(huì)公布,。23號(hào)晚上8點(diǎn)左右,，從杭州開往福州南的D3115動(dòng)車在溫州雙帶村一處列車高架橋附近停車，列車員稱因?yàn)槔讚襞R時(shí)停車,，20點(diǎn)38分一列從北京南站開往福州的D301次列車快速接近高架橋,，與前面的D3115追尾，D301的前四節(jié)車廂脫軌,，第一,、第二節(jié)車廂從高架上墜落后疊在一起，第四節(jié)車廂直直插在地上,，車廂從高架橋上掉落,，造成大量人員傷亡，事故發(fā)生以后相關(guān)部門火速趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織救援,。
浙江省衛(wèi)生廳組織了由四家醫(yī)院組成的四支醫(yī)療隊(duì)趕往事故現(xiàn)場(chǎng),，開展醫(yī)療救援，溫州市各大醫(yī)院?jiǎn)?dòng)了應(yīng)急預(yù)案,，醫(yī)院全力以赴救治傷員,，許多素不相識(shí)的人們也紛紛伸出援手獻(xiàn)愛心，前往溫州中心血站獻(xiàn)血的市民源源不斷,。
李先生：我過(guò)來(lái)的時(shí)候還只有一排人,，體檢的時(shí)候回頭一看全部都是黑壓壓的一片人了。再小的力量也是一種支持,，能幫得到的就盡量去幫,。
解說(shuō)：這位方女士是事故列車上的乘客,，脫離危險(xiǎn)以后她顧不得身上的擦傷和另外兩名乘客直接趕到血站。
方女士：我們能坐在這里已經(jīng)很慶幸,，如果有機(jī)會(huì)能幫助一下,，還有生還機(jī)會(huì)的一些人的話,，大家一起幫幫忙,。
解說(shuō)：24號(hào)下午5點(diǎn)20分左右，事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)一名幸存的小女孩,，通過(guò)救治今天凌晨手術(shù)順利結(jié)束,，小女孩已轉(zhuǎn)入兒童重癥監(jiān)護(hù)室。
事故路段經(jīng)過(guò)一天的緊急搶修已清理干凈,，甬溫線已恢復(fù)動(dòng)車開行條件,。
新華社記者從上海鐵路局杭州站獲悉，鐵路杭州站25號(hào)的動(dòng)車開行,，目前已基本恢復(fù)正常,。
主持人：我們看到在事故發(fā)生20多個(gè)小時(shí)之后鐵道部舉行了這樣一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，那么鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平在現(xiàn)場(chǎng)是解答了各種各樣的疑問(wèn),，也是代表鐵道部進(jìn)行了道歉,。但是他在解釋為什么會(huì)在事故現(xiàn)場(chǎng)要趕緊這個(gè)掩埋車頭的原因時(shí)說(shuō)，“不管你們信不信,，反正我是相信的”,，為什么會(huì)擔(dān)心大家信不信？為什么會(huì)有這樣一個(gè)擔(dān)心呢,？
張鴻（財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員）：因?yàn)橹砸_這樣的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì),，你剛才也說(shuō)了其實(shí)是回應(yīng)一些這個(gè)疑問(wèn)。
主持人：對(duì),。
張鴻：就是為了把這個(gè)問(wèn)號(hào)變成句號(hào),，但是我們看了一下整個(gè)的這個(gè)新聞發(fā)布會(huì)很多問(wèn)號(hào)不僅沒(méi)有變成一個(gè)句號(hào)，甚至?xí)之a(chǎn)生了一些新的……
馬光遠(yuǎn)（財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員）：更多的問(wèn)號(hào),。
張鴻：對(duì),，比如說(shuō)最簡(jiǎn)單的，人數(shù)到底是多少,？
主持人：現(xiàn)在是38人,。
張鴻：你告訴我是35人，現(xiàn)在是38人,。
主持人：對(duì),。
張鴻：那人名呢？名單為什么不公布,？鐵道部的回應(yīng)是在把工作都做到到位的情況下我們會(huì)公布死者的名單,。但是我個(gè)人認(rèn)為……
主持人：可以在進(jìn)行當(dāng)中……
張鴻：在這種災(zāi)難發(fā)生的第一時(shí)間,，你就應(yīng)該把所有的這個(gè)遇難者、失蹤者,、幸存者的名單你應(yīng)該迅速地公布出來(lái),，這本身就是工作做到位，你還有什么工作做到位的情況下才公布名單呢,？還有什么需要做的,？
馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
張鴻：就是現(xiàn)在你看親人找自己的家屬通過(guò)什么,？通過(guò)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā),。
馬光遠(yuǎn)：轉(zhuǎn)發(fā)，通過(guò)微博,。
張鴻：說(shuō)我的孩子或者我的父母乘坐某一個(gè)車現(xiàn)在找不著了,，希望大家轉(zhuǎn)發(fā)一下，然后我們轉(zhuǎn)發(fā)了以后發(fā)現(xiàn)可能已經(jīng)遇難了或者還幸存著,。所以如果我們站在以人為本的角度,，以這些乘客為本的角度，他的親屬為本的這個(gè)角度的話,，那就應(yīng)該第一時(shí)間把所有的名單全都公布出來(lái),。
馬光遠(yuǎn)：除了名單以外就是你剛才提的問(wèn)題，包括這個(gè)為什么要把車頭埋掉,？
張鴻：對(duì)呀,。
馬光遠(yuǎn)：我們可能不了解技術(shù)層面的很多問(wèn)題。
主持人：對(duì),。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：但是我們認(rèn)為可能在事故原因查清以前不排除我們的列車本身它是有問(wèn)題的。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：這個(gè)車頭,，這個(gè)車頭本身……
主持人：黑匣子應(yīng)該也是一個(gè)在車頭的部分。
馬光遠(yuǎn)：應(yīng)該說(shuō)它是一個(gè)要調(diào)查原因的一個(gè)主要證據(jù),。
主持人：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：而且我們的相關(guān)法規(guī)也明確規(guī)定，在重大事故發(fā)生以后,，在原因查明以前,，這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)是要嚴(yán)格進(jìn)行保護(hù)的。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)吧,，你如果說(shuō)現(xiàn)在我們看到說(shuō)這個(gè)發(fā)言人在講，他說(shuō)為了便于處理事故,，把這個(gè)車頭埋掉,。
張鴻：方便搶險(xiǎn),。
馬光遠(yuǎn)：但是我們想如果盡可能地，如果能夠說(shuō)把所有的與列車有關(guān)的東西保留下來(lái)以后,，可能更有助于大家去解除很多疑問(wèn),。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：那再比如說(shuō)我們看到的視頻上對(duì)列車進(jìn)行處理的時(shí)候,，我很自然地產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn),，里邊究竟還有沒(méi)有人？而這是我首先想到的一個(gè),。第二點(diǎn),，那些乘客的不管他是死者還是傷者,，他們的行李怎么辦,？這也是我想到的，當(dāng)然我們有關(guān)方解釋的時(shí)候說(shuō)“已經(jīng)沒(méi)有生命特征”,，但是我們知道對(duì)動(dòng)車體進(jìn)行拆解的時(shí)候,，又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)女孩，所以我覺(jué)得就是說(shuō),，我們無(wú)論對(duì)事故本身的處理,，還是說(shuō)回答公眾的疑問(wèn)，我覺(jué)得如果從常識(shí),，從一個(gè)就剛才張鴻講以人為本,，就是說(shuō)站在一個(gè)傷者或者逝者的家屬的角度去解決這些問(wèn)題的話，那么事實(shí)上我們有很多的問(wèn)號(hào),。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：根本不是問(wèn)題。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：有很多的問(wèn)號(hào)不應(yīng)該一而再再而三地產(chǎn)生,，所以你包括這個(gè)事出了以后，我們看到第一個(gè)是黨中央當(dāng)然是非常重視,，第一時(shí)間副總理張德江就表示“一定要把原因查清楚,，向公眾做一個(gè)交代”，我覺(jué)得這種表態(tài)是非常好的,。但是緊接著我們看到把上海鐵路局的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人撤職以后,，就地免職以后，緊接著任命了一個(gè),，那么大家通過(guò)對(duì)他的背景的調(diào)查以后發(fā)現(xiàn),，那么剛?cè)蚊木珠L(zhǎng)當(dāng)年在2008年4?28膠濟(jì)鐵路重大事故的時(shí)候。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：他當(dāng)?shù)氖钦{(diào)度長(zhǎng),，那么這么一個(gè)人來(lái)了以后,，能不能確保我們以后的安全？
張鴻：鐵道部的所謂很多回應(yīng),，它都有深層的理由,。
主持人：對(duì)。
張鴻：但這些理由還應(yīng)該更詳細(xì)一些,，比如說(shuō)你這個(gè)車頭埋了,，可能確實(shí)是下面有個(gè)泥潭你要拿它墊。
主持人：對(duì),。
張鴻：但是理論上講我們覺(jué)得好像……
馬光遠(yuǎn)：沒(méi)有必要,。
張鴻：不應(yīng)該拿它來(lái)墊。
馬光遠(yuǎn)：對(duì),。
張鴻：你拿什么,，你那么多車在那，老吊車什么,，你挖點(diǎn)什么不能墊,？你說(shuō)你已經(jīng)救援結(jié)束了，然后你說(shuō)這個(gè)救援結(jié)束以后,，你在拆車的時(shí)候突然有一個(gè)2歲多的女孩,，談到這個(gè)女孩確實(shí)我們很傷感，今天我們都轉(zhuǎn)發(fā)了那個(gè)微博,。她的父親第一次帶這個(gè)2歲多的孩子去坐動(dòng)車,，然后還發(fā)了一個(gè)微博，說(shuō)讓她帶去杭州去,，結(jié)果現(xiàn)在已經(jīng)證實(shí)她的父母都已經(jīng)死了,，都遇難了，然后她活了下來(lái),，但是完全是靠生命的奇跡,，這是鐵道部解釋說(shuō),，那是生命的奇跡。那我不太懂啊，就是我們地震已經(jīng)給我們一個(gè)常識(shí)說(shuō)72小時(shí)黃金救援期,，對(duì)吧,。
主持人：對(duì),。
張鴻：到現(xiàn)在還沒(méi)到72小時(shí),，里面到底有沒(méi)有生命體征？
馬光遠(yuǎn)：我覺(jué)得不著急,，不著急去處理一個(gè)車體,。
張鴻：為什么她完全靠自己的生命的奇跡來(lái)存活，那在這種時(shí)候我們是不是應(yīng)該給這個(gè)奇跡更多的助力？
主持人：對(duì),，給她多一些時(shí)間和空間,。
張鴻：對(duì)，助力,，給她空間,，而不是我們本身也成了一種阻礙。
主持人：對(duì),。
張鴻：所以這個(gè)確實(shí)是我們就,，還是剛才那句話，我們是不是以打通這條線繼續(xù)馬上開通為原則,，還是以所有的生命為原則,。
馬光遠(yuǎn)：為第一原則。
主持人：我不是那么的要求它的速度了,。
張鴻：對(duì),，就是人放在什么位置。
主持人：我們非常想了解傷亡乘客的具體的名單,，也需要了解整個(gè)事故現(xiàn)場(chǎng)的一些處理的具體的問(wèn)題,？我們還非常想了解這次為什么會(huì)發(fā)生如此大的事故？?jī)闪袆?dòng)車怎么會(huì)發(fā)生追尾,？那么接下來(lái)我們聽一下專家的分析。
孫章（同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授）：我們供網(wǎng)系統(tǒng)是具有防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)的,，如果說(shuō)這個(gè)雷是強(qiáng)雷,，那么也有可能擊穿、短路,，當(dāng)然事故（原因）還沒(méi)有公布,，如果是擊穿了供網(wǎng)系統(tǒng)，那么它就會(huì)失去動(dòng)力,。這個(gè)供網(wǎng)系統(tǒng)是相對(duì)脆弱的,，沒(méi)有備份的，不像供電系統(tǒng)是并聯(lián)的,，這個(gè)供區(qū)失效以后臨近的供區(qū)馬上能夠自動(dòng)地補(bǔ)上,，現(xiàn)在這里面就是看雷擊在什么部位，還要看這個(gè)是不是里面有人為的失誤在里面,。因?yàn)橐粋�(gè)大的事故一系列的偶然因素串聯(lián)在一起,，全部打開了，事故鏈全部連起來(lái)才會(huì)釀成一個(gè)重大的事故,。所以這里面也不排除有責(zé)任的事故,。
主持人：從剛才專家的介紹當(dāng)中，我們了解到動(dòng)車其實(shí)是具有很高的技術(shù)含量。
張鴻：對(duì),。
主持人：和技術(shù)保障的,，這個(gè)安全保障也是在技術(shù)含量里面。
張鴻：對(duì),。
主持人：那么為什么會(huì)發(fā)生這樣的一種就是不可避免的,，或者是說(shuō)突然的這樣的一種事故，兩位評(píng)論員認(rèn)為是怎么樣的原因造成的,？
張鴻：在談技術(shù)的時(shí)候肯定我是外行,，但是呢，對(duì)它的安全性的信任來(lái)自于很多時(shí)候,，一些內(nèi)行的專家包括鐵道部,。
主持人：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：對(duì),，一再解釋,。
張鴻：一再宣稱，而且都是用特別通俗的語(yǔ)言告訴,，比如說(shuō)在前階段京滬出現(xiàn)也是雷擊,，京滬高鐵，然后那個(gè)車停掉了,，鐵道部的解釋是,，這叫故障導(dǎo)致安全，所以你不用緊張,，就是這個(gè)故障啊,。
主持人：是因?yàn)槔讚粼斐傻摹?/P>
張鴻：雷擊停了以后反而安全了。
馬光遠(yuǎn)：對(duì),，恰好證明我們的高鐵是安全的,。
張鴻：對(duì)，技術(shù)先進(jìn),，所以它安全了,，我就懂了，你看雷擊一下,，它停下了,，對(duì)吧。但是我不懂的是,，它停下了,，別的不知道嗎？因?yàn)樵谟袔讉�(gè)這個(gè)高鐵啊,，包括這個(gè)動(dòng)車組開通的時(shí)候我都去了現(xiàn)場(chǎng)做了采訪,，很多專家跟我說(shuō),，說(shuō)你看我們這個(gè)系統(tǒng)啊，是特別敏感的,，只要你一抽煙,，一有煙在這，這車馬上就停,。
主持人：對(duì),，對(duì)，我們新聞里面也報(bào)道過(guò),，對(duì),。
張鴻：好了，不能抽煙,。那現(xiàn)在雷擊,，雷一擊它就停了？全世界只有中國(guó)有這么大的雷嗎,？那應(yīng)該是全天候可以運(yùn)行的吧,。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)，對(duì),。
張鴻：對(duì)不對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：也就是說(shuō)出現(xiàn)這樣的天氣以后，我想我跟張鴻一樣,，我們都從常識(shí)上去理解,，就是說(shuō)動(dòng)車它不可避免地要在雷雨天氣要進(jìn)行運(yùn)行。
張鴻：對(duì)呀,。
主持人：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：那么如果說(shuō)每碰到一個(gè)雷就出現(xiàn)這么重大事故的話。
張鴻：而且不止一次了,。
馬光遠(yuǎn)：我倒覺(jué)得我從常識(shí)去講的話我們可以不要高鐵。這是我一個(gè),，因?yàn)樯拇鷥r(jià)太大了,。
主持人：安全概念。
張鴻：那我們干脆像有雷電什么黃色警報(bào)一樣,，告訴大家,，我們的高鐵……
馬光遠(yuǎn)：要停。
張鴻：二級(jí)風(fēng)以上,，或者三級(jí)風(fēng)以上,。
主持人：經(jīng)受不了雷電。
張鴻：有雷電期間大家就不要坐了,。還有一個(gè)也是一個(gè)很通俗的講法,，就叫自閉閉塞系統(tǒng)，什么ATP啊，什么CTCS啊這些系統(tǒng),，宣傳得很好,，說(shuō)你即使后邊這個(gè)車想撞上前面那個(gè)車……
馬光遠(yuǎn)：都不可能。
張鴻：不可能,，因?yàn)榫湍氵@司機(jī)想撞上它都不可能,，因?yàn)槲覀冇凶詣?dòng)的這個(gè)系統(tǒng)一下就能讓它停，但是現(xiàn)在我們看到這個(gè)失靈了,。
馬光遠(yuǎn)：我們大家對(duì)高鐵的期待是非常高的,。
主持人：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：技術(shù)最高,，安全性最高,，所以我們說(shuō)今天為什么有這么多的疑問(wèn)，今天為什么我們對(duì),，說(shuō)你的這個(gè)系統(tǒng)為什么出了這么一個(gè)問(wèn)題,？前面雷擊，后面沒(méi)有雷擊,？所以到技術(shù)層面以后,，前面我們講救援，到技術(shù)層面以后,，我們?nèi)匀挥泻芏嗟膯?wèn)號(hào),，但是到今天為止，即使黑匣子找到了,，整個(gè)事故原因正在進(jìn)行分析,，我們也沒(méi)有得到一個(gè)比如說(shuō)像以前我們介紹安全程度的時(shí)候，得到的一樣的讓大家一下子很通俗的……
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：能夠理解的一個(gè)原因,。
主持人：我們看到在過(guò)去兩年的時(shí)間里，我們國(guó)家的列車的速度得到了大大的提升,，同時(shí)我們看到高鐵它所覆蓋的范圍越來(lái)越廣,，里程也更加地長(zhǎng)，但是我們看到在速度提高的同時(shí),，我們更需要的是安全的保障,。稍候回來(lái)和兩位評(píng)論員繼續(xù)討論。
解說(shuō)：列車速度一次次提升,，鐵路里程一天天增加,，安全能否同樣獲得更多的保障？《今日觀察》正在評(píng)論,。
主持人：歡迎繼續(xù)收看《今日觀察》,。作為一種新的鐵路技術(shù)世界各國(guó)在發(fā)展自己的高速列車的同時(shí),，對(duì)安全的問(wèn)題也是給予了廣泛的關(guān)注，接下來(lái)通過(guò)一個(gè)片子來(lái)進(jìn)行梳理,。
解說(shuō)：高速鐵路給大家出行帶來(lái)了便利,，但是運(yùn)行中引發(fā)的一些安全事故讓人們記憶猶新。
今年7月15號(hào),，從首爾出發(fā)的“山川號(hào)”高速列車因尾部冒起濃煙,，在出發(fā)僅2個(gè)小時(shí)后就被迫緊急停靠在密陽(yáng)車站,，當(dāng)時(shí)列車1,、2號(hào)車廂之間的配電盤冒出濃煙，煙霧迅速蔓延到8節(jié)車廂中的6節(jié),，車內(nèi)180名乘客在高速行駛的列車中根本找不到列車組人員,，只能捂住口鼻來(lái)躲避煙霧。隨后在乘客們的抗議下,，列車才緊急�,？俊娜ツ�3月至今,，韓國(guó)“山川號(hào)”高速列車已發(fā)生了40多起事故,，其中，包括隧道內(nèi)脫軌等較為嚴(yán)重的安全性事故,，而僅信號(hào)裝置就發(fā)生了至少7次事故,。
在德國(guó)，1998年6月3號(hào)5點(diǎn)45分,，德國(guó)高鐵ICE884從慕尼黑車站出發(fā)駛向漢堡,，通常5小時(shí)45分左右經(jīng)過(guò)7站就可完成全程850公里，運(yùn)行7年來(lái)事故發(fā)生率為0,，但行駛了5個(gè)多小時(shí)后這輛有著12節(jié)車廂,，承載著400多名乘客的安全高速客車像往常一樣行駛到埃舍德的一座路橋時(shí)，卻以200公里每秒的速度沖出軌道之外,，410米長(zhǎng)的車身全部出軌撞上路橋,。10點(diǎn)59分，“咣”一聲巨響刺破天空,，300噸重的雙線路橋完全坍塌，而高鐵第一節(jié)車廂飛向空中又重重衰落在地上,，而其他車廂則在重壓之下扭成一團(tuán),，一片死寂。短短1分多鐘,，101人死亡,，88人受傷,，釀成德國(guó)歷史上乃至高速鐵路歷史上傷亡人數(shù)最多的鐵路事故。
專家們調(diào)查發(fā)現(xiàn),，這趟高鐵使用的064型雙層車輪的金屬車輪因相互間的擠壓和自動(dòng)伸縮產(chǎn)生疲勞,，導(dǎo)致逐步老化直至最終爆裂，引發(fā)連鎖反應(yīng),。事發(fā)3天后,，所有此型號(hào)貨車停駛進(jìn)行全面檢測(cè)。德國(guó)鐵路現(xiàn)除了064型雙層車輪換成了單層車輪,，重新運(yùn)行后最高時(shí)速由280公里降至160公里,。
媒體評(píng)論，速度是人們喜歡高鐵的重要原因之一,，但也是導(dǎo)致諸多問(wèn)題發(fā)生的重要原因,，在時(shí)速300公里左右的鐵軌上，一切小問(wèn)題都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生,，而由于速度太快,，人們自救的可能性又變得太小。
主持人：在看完剛才這條片子之后我有一個(gè)細(xì)節(jié)我注意到,，在德國(guó)高鐵重新運(yùn)行之后他們把以前的時(shí)速?gòu)?80公里降到了160公里,。
馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
主持人：其實(shí)我們需要的當(dāng)然不僅僅是速度和技術(shù),，我們更需要的是安全,。
張鴻：其實(shí)在之前鐵道部也有這樣的說(shuō)法，就是在安全問(wèn)題上寧可敏感一些也絕不冒險(xiǎn),。
主持人：對(duì),。
張鴻：但是這種話總是說(shuō)起來(lái)很容易，做起來(lái)可能沒(méi)有那么容易,。包括你剛才提到的片子里說(shuō)德國(guó),，他出了事以后他不光是降速，他相關(guān)的這個(gè)車型全都停掉了,，然后做一個(gè)徹底的一個(gè)測(cè)查,。日本也是，日本他們的新干線從200公里時(shí)速到300公里,，據(jù)說(shuō)是花了3年時(shí)間,，3年時(shí)間，而且它最初的時(shí)候,，1964年,，第一剛開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)候是用一年的時(shí)間來(lái)空駛，就是無(wú)人,，無(wú)人空駛,。
主持人：其實(shí)是做一個(gè)試驗(yàn),。
張鴻：對(duì)，對(duì),，但是我們?cè)诰哞F開通以后,，出了幾次事以后，鐵道部說(shuō)“我們現(xiàn)在處于磨合期,，兩三個(gè)月以后磨合期就好了,，就結(jié)束了，就安全了,�,！眴�(wèn)題是你怎么能帶著人去磨合呢？你就不能慢一點(diǎn)嗎,？所以要讓自己慢下來(lái)首先我覺(jué)得是要保持一個(gè)非常謙卑的一個(gè)心里,，這些挑戰(zhàn)我們是不是足以應(yīng)付？我們是不是真的拍著胸脯說(shuō)“我們有信心”,。還有剛才馬光遠(yuǎn)提到的說(shuō),，如果我們真的以人為本的話，把人的生命放到第一位的話,，現(xiàn)在就不應(yīng)該把人……不著急,，你著急清理它干什么，對(duì)吧,，還有那些行李,，很多人可能覺(jué)得現(xiàn)在還顧得了行李，但是如果你真的把一個(gè)個(gè)的生命放在第一位的時(shí)候,，一個(gè)個(gè)這些死亡者家屬放在第一位時(shí)候,，那你就應(yīng)該把他所有的東西保存好，等他的家屬來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)認(rèn)領(lǐng),，只有我們把這個(gè)人放在第一位,，我們才不會(huì)說(shuō)什么這起事故性質(zhì)十分嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際造成嚴(yán)重負(fù)面的影響,，使鐵路工作陷入了被動(dòng),，這些都不重要。
馬光遠(yuǎn)：我想被動(dòng)的不是鐵路,。
張鴻：重要的是幾十個(gè)生命的消失,，那么多家庭的幸福的破滅。
馬光遠(yuǎn)：所以我覺(jué)得剛才張鴻用了一個(gè)話叫“謙卑的心態(tài)”,。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：我覺(jué)得這個(gè)如果說(shuō)有謙卑的話，就有對(duì)生命的一個(gè)尊重,。
張鴻：對(duì)。
馬光遠(yuǎn)：所以最近一段時(shí)間,，當(dāng)高鐵一而再再而三地出現(xiàn)一些小的事故以后,，我們就非常擔(dān)心你真的有沒(méi)有查清原因？查清原因的速度也可以慢下來(lái),。
張鴻：對(duì),。
馬光遠(yuǎn)：我覺(jué)得這個(gè)不要緊，這個(gè)慢不僅僅指的速度,，而且指的是我們一旦出了事故以后,，我們一定要把每一個(gè)細(xì)節(jié)，把每一個(gè)原因都查清楚,，而且把我們查到的一些故障,，一些技術(shù)層面的缺陷也好，還是人為的疏忽也好,，能夠消滅于無(wú)形,，我想這也是對(duì)生命的一個(gè)尊重，如果說(shuō)沒(méi)有這種尊重的話,，我想高鐵到今天我們來(lái)打這么多的問(wèn)號(hào)的時(shí)候,，可能這些問(wèn)號(hào)就沒(méi)有價(jià)值和意義，所以到昨天我看到說(shuō),，6點(diǎn)要通車的時(shí)候,，我的本能的反應(yīng)我覺(jué)得……
主持人：排斥啊。
馬光遠(yuǎn)：是不是也快了點(diǎn),。
主持人：在我們一味地追求速度和快的同時(shí),，我們有時(shí)候也應(yīng)該讓自己慢下來(lái)，讓快和慢的節(jié)奏更加的和諧,。稍事休息,，馬上回來(lái)我們繼續(xù)和大家一起進(jìn)行探討。
主持人：歡迎回到我們的節(jié)目,，接下來(lái)我們一起來(lái)看一下網(wǎng)友對(duì)于這起事故會(huì)有怎樣的評(píng)論,。
第一位朋友說(shuō)“從前幾天的三座大橋的垮塌，再到現(xiàn)在的動(dòng)車追尾,，都是直逼老百姓性命安危的大事,。我們應(yīng)該停下來(lái)反思的不止是‘高鐵’，而是整個(gè)社會(huì)的公共安全保障系統(tǒng),，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)如何完善公共安全系統(tǒng)才是現(xiàn)在最重要的命題,。”
在這樣的一場(chǎng)事故當(dāng)中我們看到列車上的乘客們互相救助,，我們看到周邊的居民自發(fā)地去趕往現(xiàn)場(chǎng),，我們看到現(xiàn)場(chǎng)的救援人員不分晝夜的搶險(xiǎn)救人,，我們也看到溫州當(dāng)?shù)氐氖忻駸嵝牡孬I(xiàn)血。讓我們記住這些不知道姓名的人們,，讓我們?nèi)ビ涀∵@些普通平凡的面孔,，讓我們?yōu)槭鹿十?dāng)中遇難和受傷的同胞祈禱祝福，讓我們共同的期望這樣慘痛的場(chǎng)面不要再次地上演,。
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