審計署公布去年“三公經費”預決算和今年“三公經費”預算情況。數據顯示，去年決算數為2488.79萬元,，其中公務用車購置及運行費1229.65萬元,，平均每輛車運行維護費用5.41萬元。值得肯定的是,，審計署是迄今為止中央單位中公布“三公經費”最詳細的部門,。主要表現在,，一是一些部門僅僅公布一個總數了之,，而審計署詳盡公布了各個分項數據,；二是不但公布了2010年預決算數據，而且公布了2011年預算情況,；三是對2010年車輛維護費用較高做了說明,。對中央要求公布“三公經費”態(tài)度如此認真而不是敷衍塞責，值得給以充分肯定,。
筆者注意到,，審計署公布的2010年“三公經費”決算總額為2488.79萬元，其中因公出國(境)費617萬元,；公務用車購置及運行費1229.65萬元,；公務接待費657.42萬元，分別占比為24.8%,、49.4%,、26.4%。公車消費支出格外惹眼,，占去將近一半。而在公車消費支出的1229.65萬元中,，車輛購置支出115萬元,，車輛運行維護支出1114.65萬元，分別占比為9.3%,、90.6%,。2010年，審計署及18個駐地方特派員辦事處的公務車輛編制數和實有數均為206輛,，平均每輛車運行維護費高達5.41萬元,。審計署車輛運行維護支出占整個“三公經費”支出的44.8%，也就是說,，審計署的“三公經費”將近一大半花在了車輛運行維護費用支出上,。
審計署解釋為，油價上漲,、車輛老舊維修油耗費用大以及公務繁忙用車頻繁等,。但是，所有行政事業(yè)單位都面臨同樣的情況,。中國政府網顯示,，中央政府直屬單位總數為84個，如果每個單位年平均公車消費支出1000萬元,，就是8.4億元,。
審計署公布公開的“三公經費”支出結果給我們一個警示,，即限制和壓縮公車消費支出，決不能僅僅停留在限制嚴控新車購置費用支出上,。而要瞄準現有車輛在運行和維護中的“跑冒滴漏”等浪費問題,。審計署的具體情況我們不得而知，但是,，在我們目睹的公車消費支出單位中,，包括國有企業(yè)，公車購置存在驚人的浪費,，特別是在國企中根本沒有什么限制,，基本處于放任自流狀態(tài)，想買多少車輛就買多少,，想買多豪華的就買多豪華的,，一個單位領導特別是主要領導都有許多輛豪車伺候著，盡管有些豪車大半年睡大覺,。而在公車運行和維護費用中更是五花八門,。為什么車輛維護和運行費用如此之大呢？不僅是汽油漲價,、公務繁忙,、汽車老舊等“公用”合理借口，更主要的是公車私用,，整天往官員家里跑,，汽油耗費能不大嗎？維修中各種變通費用都打了進去,，維修費用能不高嗎,？加之，個別人從公車運行和維護中渾水摸魚,、大撈不義之財,，整個公車費用能不高嗎？
從中央政府機關公布的“三公經費”看,，再次說明盡快徹底進行公車改革的必要性,。如果與過去環(huán)境比較，現在公車改革要寬松許多,，公車改革已經具備基礎和條件,。個人收入有了大幅提高，轎車大舉進入家庭,，特別是能夠享受公車待遇的人員都具有購買私家車的經濟條件,。這是公車改革與過去大大不同的條件和基礎。再者，財政資金,、行政經費如何花,、花多少？長期存在的浪費現象已經在社會民眾中反映十分強烈,，已經影響到政府在人民群眾中的威信和形象,。百姓對花好財政資金、納稅人錢的訴求越來越強烈,。在這種情況下,，一個公車消費支出如此之大，特別是公車運行和維護費用如此之高,，管理漏洞如此驚人,，已經沒有任何理由再把公車改革拖延下去了。