昨日上午,，記者在長沙黃興路步行街內街采訪,。因為要去5樓,，記者走到E區(qū)15號電梯口等候。電梯口顯示“1”,，記者按下電梯按鍵,，過了一會，電梯門緩緩打開,，突然,，一個臉色蒼白的女子從電梯里沖出來，“終于出來了,，嚇死我了,�,！彼龑χ娫挷煌５卣f。
她姓陳,，之前從4樓乘電梯下樓,，電梯到1樓后，門一直不開,。無奈,，陳女士只好給朋友打電話，緩解自己的緊張情緒,。陳女士說自己卡在電梯里有16分鐘,。
幾分鐘后，一男子騎著電動車進了15號電梯,，記者提醒“電梯壞了”,，但他沒有理會。該男子進電梯后,，電梯門合上,，但外面一直顯示“1”。一會,，電梯門開了,，該男子拿出一片鑰匙，將電梯與地面交界處的灰塵刮了刮,。緊接著,，他再次按了關門鍵，電梯門關閉了,，但是電梯還是處于停滯狀態(tài),。電梯外的顯示屏也黑了，無奈,，他只好將電動車推出來,。
記者進入該電梯，發(fā)現(xiàn)這臺電梯是“西子奧的斯”牌的貨梯,，記者按了電梯里的按鍵,，但沒有反應。
作為電梯的發(fā)明者--美國奧的斯（OTIS）,，目前也是世界上最大的電梯公司之一,，出現(xiàn)多次同樣問題引起的電梯事故，不單單是為“奧的斯”品牌抹黑,，在機電圈更起到“牽一發(fā)動全身”的影響,，全方位刺激機電圈的發(fā)展走向。
6月報道,，奧的斯電梯進入保障房銷量劇增,，而7月質檢總局發(fā)出通告：奧的斯事故扶梯存設計制造缺陷全國停用,，這無疑動搖了奧的斯在電梯的龍頭地位，這讓美國奧的斯在機電圈承受了巨大壓力,，也或導致電梯市場行業(yè)大洗牌,。
“奧的斯”的傲慢
這幾天，家住莘莊的樊小姐出入地鐵有點麻煩,。因為莘莊站安裝的奧的斯電梯都停運了,，她在沒有扶手的寬闊樓梯上被人流推來推去。但是,，和大多數(shù)地鐵乘客一樣,，她現(xiàn)在只能默默接受奧的斯的道歉。要召回,？沒門,。
對此，奧的斯的解釋是：電梯這個東西不像汽車,，一說召回就可以開走,，電梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的,。電梯要是召回,，只能是全部拆掉，這會影響建筑物的構造,。誠然,，目前事故原因尚未最后查明，但奧的斯同型號電梯屢屢爆出安全問題,，如此敷衍的解釋顯然難以堵住悠悠之口,。
雖然目前國內召回制度尚不涉及的電梯。但是,，殷鑒不遠。諸如豐田汽車開頭百般抵賴,，到最后還是不得不召回,，受損的終歸還是企業(yè)自己。