東日本大地震后，三菱汽車公司向受災(zāi)最嚴(yán)重的巖手、宮城,、福島三縣無償提供100輛電動汽車i-MIVE,，供當(dāng)?shù)卣葹?zāi)使用。很多人感到不可思議,，有人抱怨說,，本來災(zāi)區(qū)就供電中斷或電力不足,，提供電動汽車不充電無法使用,，這不是添亂嗎,？但事實勝于雄辯，電動汽車在災(zāi)區(qū)的出色表現(xiàn)消除了人們的疑慮,。
東日本大地震受災(zāi)面積很大,，道路設(shè)施遭受嚴(yán)重的破壞，由于物流出現(xiàn)困難,，除了日常用品難以滿足供應(yīng)之外,，汽油短缺一時成為嚴(yán)重的問題，很多汽車因為沒有汽油只能趴窩,，大量救災(zāi)物資無法及時送到災(zāi)民手中,。然而，與道路設(shè)施的修復(fù)相比,，恢復(fù)電力供應(yīng)速度要快得多,，電動汽車可以盡快派上用場,，在災(zāi)區(qū)沒有恢復(fù)供電時,，也可以到災(zāi)區(qū)的周邊地區(qū)充電，然后開到災(zāi)區(qū),，運送救援物資,。總之,，在其它汽車因汽油不足,，使用受限的情況下，電動汽車在救災(zāi)活動中滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),，讓災(zāi)民對電動汽車刮目相看,。
更引人注目的是，電動汽車和混合動力車搭載的蓄電池的強悍功能,。前不久,，豐田公司總裁豐田章男收到災(zāi)區(qū)一封來信，大致內(nèi)容是,，由于買了豐田制造的混合動力車ESTIMA,，可以用汽車搭載的蓄電池為手機充電，還能燒水,，寫信者為此非常感謝制造此款汽車的豐田公司,。小型面包車ESTIMA是一種混合動力車，車上搭載有蓄電池，汽車行走時摩擦生電,，蓄電池把電儲存起來,，除了供汽車行駛外，車上有兩個100伏交流電源插口,，可以用作車載電源,，能為筆記本電腦和手機充電。在地震導(dǎo)致供電中斷時,，ESTIMA車載電源發(fā)揮了重要作用,。
受大地震影響，今夏用電高峰時期,，日本將面臨巨大電力缺口,，為此政府要求企業(yè)和家庭節(jié)電15%。在市場上,，商用和家庭用蓄電池逐漸走俏,。山田電機公司銷售的家用蓄電池，容量為2.5千瓦,，價格達(dá)到189萬日元,，而日產(chǎn)公司電動汽車LEAF搭載的蓄電池容量為24千瓦，是家用電池的近10倍,。慶應(yīng)大學(xué)教授清水浩指出,，24千瓦夠一般的日本家庭用上兩天。
電動汽車還有其它優(yōu)點,。家用汽車充電一般都在夜里和節(jié)假日,，蓄電池充滿電之后，白天可供家庭用電,，這樣在用電高峰時可減少家庭用電,，對保持電力平衡起到重要作用。電動汽車還可把太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電儲存起來,，供家庭使用,，在未來的智能電網(wǎng)中可以扮演重要的角色。
當(dāng)然,，電動汽車普及起來也有自己的劣勢,，主要是價格。目前,，日本市場上銷售兩款電動汽車,，日產(chǎn)的LEAF報價376萬日元，三菱的i-MIVE每輛398萬日元,，而相同質(zhì)量的普通汽車僅為150萬日元左右,，因而一般消費者不愿選擇電動汽車。日本政府為了促進(jìn)電動汽車的銷售，采取補貼政策,，購買LEAF者補助78萬日元,，購買i-MIVE者補助100萬日元，日產(chǎn)公司到今年4月末銷售6400輛,，三菱汽車公司在國內(nèi)銷售4000輛,，在挪威銷售100輛。還有一個問題是充電后行走距離太短,，大約為200公里,，在堵車的情況下只能行走100公里。充電速度還不夠快,，新華社分社附近一家加油站配有快速充電器,，每次汽車充電需要等上30分鐘。
不過,，這些問題將隨著科研的進(jìn)步逐步得到解決,。據(jù)日本媒體近日報道，慶應(yīng)大學(xué)開發(fā)的電動汽車SIM-LEI一次充電已經(jīng)可以行走330公里,，接近普通汽車一次加油行駛的距離,。電動汽車在日本全社會普及開來，并非遙遠(yuǎn)的夢,。
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