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“城里人應(yīng)該多一些承受能力,，不要農(nóng)產(chǎn)品價格稍微一上來就嗷嗷叫�,！辈梺喼拚搲貢L龍永圖說,。目前對于整個物流狀態(tài)的抨擊，根源還是終端價格的上漲,。實際上,，國內(nèi)物流并沒有大家想像的那么差，有一流的設(shè)施,，問題是發(fā)揮不了作用,。
據(jù)了解，目前蔬菜流通已經(jīng)形成了一些區(qū)域中心,，比如山東壽光,，自上世紀(jì)80年代自發(fā)形成后，目前已經(jīng)影響全國,，進而形成了一個極其怪異的局面：東北的土豆先得運到壽光分揀,，然后再發(fā)往北京等地。國務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村經(jīng)濟研究部研究員謝揚表示,，按正常情況,，將東北土豆直接運往北京的話，可以省卻中間環(huán)節(jié),，節(jié)省成本,，但問題在于，如果一個經(jīng)紀(jì)商直接將土豆運到北京,，可能10天都賣不完,，但是運到壽光分解批發(fā)，可能兩天就賣完了,。
“這就是物流的作用,，不是簡單的對接�,！敝x揚表示,，很多人寄希望于搞農(nóng)超對接，省去中間環(huán)節(jié),、降低成本,，但是未必可行。
實際上,，為解決物流問題,，各地都有過一些措施,，包括引進國際先進的物流系統(tǒng)，但是最終結(jié)果是,，能拿來很好應(yīng)用的并不多,。
“北京順義建了一個很大的物流系統(tǒng)，花了4億元,，據(jù)說能分解20萬種商品,，但目前全國需要分解的商品種類才有5萬種，而這5萬種里跟農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的不到上千種,，還全部來自外地,。”謝揚表示,。
據(jù)介紹,，按照設(shè)計，順義物流系統(tǒng)建在北京,，對于北京本地的農(nóng)產(chǎn)品來說是一大優(yōu)勢,，但實際上，在整個系統(tǒng)中,，北京的蔬菜只有20%，加上北京物流成本遠比外地物流要高,，所以物流系統(tǒng)相當(dāng)一部分功能是沒用的,。
“大規(guī)模糧食調(diào)運別的國家實現(xiàn)不了,，我們國家能,。”實際上,，一些專家認(rèn)為,，國內(nèi)的糧食物流網(wǎng)絡(luò)是世界獨有的，國內(nèi)的鐵路系統(tǒng),，尤其是東北的鐵路,、海運、聯(lián)運的網(wǎng)絡(luò),，基本上能做到哪兒缺糧食都能調(diào)運過去,。
而目前對于整個物流狀態(tài)的抨擊，根源還是由終端價格上漲引起的,。一些專家認(rèn)為,，適度的價格上漲是必要的�,！稗r(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)制成品之間的價格倒掛十分嚴(yán)重,，這個問題最終還是要解決的,，所以城鎮(zhèn)居民應(yīng)該多一些承受能力，不要農(nóng)產(chǎn)品價格稍微一上來大家就嗷嗷叫,，然后政府就打壓價格,，最終受傷的還是農(nóng)民�,！饼堄缊D表示,。
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