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面對通用航空發(fā)展滯后局面,，我國將加快改善市場運營環(huán)境，降低市場準入門檻,，支持和引導(dǎo)通用航空企業(yè)發(fā)展,，“十二五”期間將重點培育３至５家骨干通用航空企業(yè)，改變其發(fā)展滯后局面,。
中國民用航空局副局長王昌順在此間舉行的全國民航規(guī)劃暨機場工作會上說,，長期以來，我國通用航空一直面臨著區(qū)域發(fā)展不平衡,、企業(yè)發(fā)展水平不均衡,、非經(jīng)營性通用航空發(fā)展滯后等問題。與航空發(fā)達國家相比,，通用航空整體發(fā)展尚處于較低水平,，并嚴重滯后于我國運輸航空的發(fā)展。
據(jù)了解,，截至２０１０年底,，我國通用飛機僅１０００余架，機場僅７０個�,，F(xiàn)在全球通用飛機約有３４萬架,，其中僅美國就有約２３萬架，占全球的７０％左右,，每年飛行時間超過２８００萬小時,，有通用機場、直升機起降機場１．７５萬個,。加拿大約有３．１萬架通用飛機,，澳大利亞、俄羅斯,、巴西等國擁有的通用航空飛機也都在１萬架以上,。
王昌順說，目前我國已將通用航空列入需重點扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,�,！笆濉睍r期，我國將逐步形成政府監(jiān)管,、行業(yè)指導(dǎo),、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務(wù)保障體系,。
“十二五”我國將擴大通用航空應(yīng)用范圍,，積極發(fā)展應(yīng)急救援、醫(yī)療救助,、私人飛行,、公務(wù)飛行等新興通用航空服務(wù),。加快實施內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)通勤航空的試點和推廣,。規(guī)范通用航空機場,、起降點、通用航空服務(wù)站建設(shè)標準和程序,，引導(dǎo)打造３至５家示范性通用航空企業(yè),。
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