出于對奔馳質量的信賴,，周先生和家人在比較多家4S店后,，在2008年底花了近80萬元在奔馳浙江之信4S店購買了一輛德國原裝進口奔馳CLK280,，不想竟讓他陷入無盡的煩惱中,。
提車當日，周先生女兒就發(fā)現一個大問題：該車尾部標識是CLK350,，而不是他購買的CLK280,。經過溝通，銷售人員解釋確實是周先生購買的車,，只是德國廠家把標識貼錯了,，且4S店也和廠家核實過該車沒有任何質量問題。由于當時已經付款,，且店內也只有一臺該款式的車,，加上對奔馳的高度信任，周先生雖然疑慮重重,，最終還是提了車,。
2010年9月18日，車輛正常行駛時突然濃煙四起,，室內室外被濃煙包圍,，且伴有一股濃烈的膠臭味，不得已拖到奔馳浙江之信4S店進行修理,，五天后提車時4S店也沒有解釋故障原因,，只是稱問題已經解決。然而,，僅僅七天后,，再一次在行駛中冒煙，且又一次進店維修,。
接連兩次差點自燃,，讓周先生十分窩火，然而更窩火的事還在后頭,。
車輛進店檢修時,，奔馳浙江之信4S店竟然在未征得車主同意的情況下就擅自拆解發(fā)動機，所幸車主及時趕到才被制止,。
汽車剛剛一年多就差點兩次自燃,，而且現在連故障也沒找到,，這讓周先生對奔馳的質量大打折扣，再聯(lián)想到提車時的一系列反�,，F象，周先生懷疑這車可能一開始就有問題,。
為了徹查此事,，2010年10月21日，周先生向當地工商部門報案,，要求4S店開具德國原廠證明以確認該車的真實身份,。很快，奔馳上�,？偛烤桶l(fā)來證明信,，然而周先生發(fā)現，這封信上標注的底盤車架號是“-WDB2093541F2668154-”,，而自己發(fā)票的底盤車架號則是“-WDBTJ54J08F266815-”,，此外，隨車附帶的保養(yǎng)手冊上的底盤車架號則為“-WDB2093541F2668156-”,，三個車架號均不相同,。
對如此“離奇”的情況，周先生強烈要求奔馳給一個說法,，然而幾個月過去了,，奔馳方面并沒有任何動作，而這輛近80萬的奔馳也被拆解得支離破碎,，如一堆廢鐵般在4S店任憑風吹雨打,。
接到周先生投訴后，汽車投訴網當天就及時將投訴轉給奔馳中國總部相關人員進行協(xié)調處理,，但在日前汽車投訴網回訪車主時,，周先生表示，奔馳方面至今連個電話都沒有,，更不要說解決問題了,。
點評：
眾所周知，一輛車只有惟一的一個車架號碼,，其編碼代表了該車的生產國別,、制造公司或生產廠家、車的類型,、品牌名稱,、車型系列、車身形式,、發(fā)動機型號,、車型年款,、安全防護裝置型號、檢驗數字,、裝配工廠名稱和出廠順序等,，幾乎等同人的身份證號碼。
當一部車出現三個不同的車架號時,，就相當一個人有三個不同的身份證號碼,。
人非圣賢孰能無過，像車架號這樣的問題也許有可能是一時疏忽造成的,，不過,，同時把車的型號標識也給“張冠李戴”了，這樣少之又少的過錯同時在一臺車上出現,，實在是說不過去,。
一臺近80萬的豪車才開一年多就因幾次險些自燃而成了“食之無味、棄之可惜的‘雞肋’”,，這對于花重金購買奔馳的周先生一家來說,，打擊之大不難想象。
在汽車投訴網上,，目前奔馳中國的投訴解決率為71.67%,，而在最能體現企業(yè)投訴處理好壞的QT分值上，奔馳中國則僅有47.83%的分,，不僅排在眾多豪車后面,，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
對于汽車頻繁的故障,，再加上該車先天性不可思議的錯版等問題,，無論是奔馳廠家，還是銷售商都應該拿出令人信服的證據來證明該車“高貴無瑕的血統(tǒng)”,，否則很難逃脫人們對其銷售翻新車或者瑕疵車等質疑,，而奔馳一旦落得“售假”的罵名，無疑將極大影響消費者對奔馳的信任,，孰輕孰重,，奔馳確實應該好好思量一下。
