記者近日采訪了解到,，歐美,、日本等國家和地區(qū)的改裝車行業(yè)發(fā)展較為成熟,，其汽車改裝廠家一般都與生產廠商建立了合作關系,，品質、技術能夠達到原廠的要求,。也就是說，只要汽車廠商有新車下線，相應的改裝廠家便會迅速推出一整套改裝方案和配件供車主選擇,。
此外，歐美國家和日本的改裝廠家還有比較專業(yè)的人才培養(yǎng)機制，其研發(fā)人員和技工都具有較高的理論水平和操作能力,，改裝技術含量很高,。對于汽車改裝配件質量、技術規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面,，還有相應的標準和法規(guī)進行約束,。
德國：汽車大廠都擁有御用改裝公司
奔馳從成立之初起，就有眾多御用和半御用改裝品牌為他們服務,，其中最著名的莫過于AMG,。AMG誕生于1967年，一直以來都以奔馳車型作為他們參加各種房車賽事的戰(zhàn)駒,。1993年,，AMG正式被梅賽德斯收購成為真正意義的御用改裝品牌，而經過AMG部門改裝出來的高性能車型可以名正言順地通過正規(guī)的奔馳銷售網絡到達用戶手中,，并得到原廠的保養(yǎng)服務,。除了AMG以外，奔馳公司還與其他的一些改裝公司建立了深度的聯(lián)系,。
寶馬同樣有他們的御用改裝產品系列,，這就是M-Power GmbH，也就是高性能運動部門,，該部門主要的工作是將一些大量生產的引擎升級為高性能動力系統(tǒng),，并安放在一些經過改良的量產車型上，成為帶有M字標記的版本,，例如車迷們耳熟能詳?shù)腗3,、M5、M6等等,，這些都是他們的代表作,。
奧迪同樣沒有落后，四驅加上渦輪增壓似乎就是他們的造車標準,，原本Quattro GmbH就是專門為了開發(fā)四輪驅動系統(tǒng)的部門,，但隨后則大范圍地推出了針對各個系列的高性能版本，例如RS4,、RS6等,。
英國：擁有全球最大賽車工業(yè)市場
英國擁有全球最大的賽車工業(yè)市場，在那里可以找到幾乎所有的一級方程式賽車隊的總部,，也可以找到幾乎所有關于汽車工業(yè)的零部件生產研發(fā)中心,。
在這樣密集的汽車工業(yè)人才、硬件儲備下,，英國的汽車改裝文化也相當發(fā)達,。
據統(tǒng)計，英國的汽車改裝率高達80%，所以英國的汽車改裝零部件研發(fā),、賽車工業(yè),、賽車商業(yè)化都是全球最頂尖的。
日本：專門的學校教你改裝
日本對于汽車改裝的扶持同樣不遺余力,，雖然沒有數(shù)據統(tǒng)計過日本的汽車改裝工業(yè)的產值有多大,，但有改裝廠商成為了上市公司就可以看到他們的產業(yè)并不是小打小鬧。
而更關鍵的一點是,，在日本十大汽車品牌中,，每個品牌均有自己的御用改裝廠，日本為了促進改裝業(yè)發(fā)展,，專門成立了服務于改裝的“東京自動車學�,！保耘囵B(yǎng)改裝的�,？迫瞬�,。
日本是改裝文化發(fā)達、法規(guī)健全的國度,�,！度毡镜缆方煌ǚā返�55條第二項規(guī)定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作,，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統(tǒng)的正常功效,，這是改裝車的一大前提。如果車輛改裝后的尺寸和重量變化超出法定范圍,，車主通常都需要更改車輛登記資料,。例如換裝非指定的燈管，需要查看其光度是否符合標準,，太亮或太暗都不會獲得通過,。
美國：行業(yè)規(guī)模超400億美元
美國改裝市場產業(yè)規(guī)模超過了400億美元,，折合人民幣近3000億元左右,，這個數(shù)目包含了整個汽車工業(yè)流程中頂級的人才儲備、加工工藝,、研發(fā)能力,、銷售流通等，而且美國的改裝公司已經發(fā)展到不是單純地進行針對原裝車的改裝,，擁有更高技術含量的自我品牌車型研發(fā)已成為趨勢,。