在豐田召回影響最?lèi)毫拥臅r(shí)期，一些日系汽車(chē)生產(chǎn)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況都曾一度受到豐田召回的影響,，整體“日系車(chē)”形象都被迫面臨最大的“信任危機(jī)”,。這點(diǎn)除了反映在歐美國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)外，在中國(guó)市場(chǎng)一樣存在,。
參考消息?北京參考2月16日?qǐng)?bào)道
正值中國(guó)的新春佳節(jié)之際,，美國(guó)政府也為日本豐田帶來(lái)了一個(gè)好消息。
2011年2月8日,，美國(guó)交通部發(fā)布了針對(duì)豐田電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)與“不自主突然加速”之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果,，結(jié)論是，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)豐田汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)存在缺陷。至此,，日本豐田公司與美國(guó)政府部門(mén)之間關(guān)于豐田汽車(chē)是否存在電子節(jié)氣門(mén)缺陷的“爭(zhēng)論”宣告結(jié)束,。
遙想去年此時(shí)，豐田汽車(chē)因質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的召回事件被推向風(fēng)口浪尖,，沒(méi)想到一年后同一時(shí)期內(nèi),，豐田汽車(chē)卻又被擺了一個(gè)“大烏龍”。同時(shí),，持續(xù)了近一年的豐田“質(zhì)量門(mén)”事件,，確實(shí)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響。
豐田召回引發(fā)全球關(guān)注汽車(chē)質(zhì)量
就在上月底,，豐田公司在同一時(shí)間內(nèi)因部分車(chē)型存在燃油管和燃油泵缺陷,、燃油壓力傳感器缺陷以及備胎保持裝置缺陷，在全球范圍內(nèi)召回了包括皇冠,、銳志及雷克薩斯IS250等10多款車(chē)型在內(nèi)的約170萬(wàn)輛車(chē),。在這份全球名單中，中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)因“沒(méi)有使用有問(wèn)題的零部件”及“問(wèn)題車(chē)型沒(méi)有投放中國(guó)市場(chǎng)”等原因免遭召回,，但從各方面反應(yīng)來(lái)看,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻并不能真正置身事外。
自從豐田召回事件發(fā)生后,，對(duì)于汽車(chē)召回一事,，中國(guó)老百姓一度表現(xiàn)的可謂談之色變、人心惶惶,，這也使得中國(guó)消費(fèi)者到現(xiàn)在仍對(duì)“汽車(chē)召回”一事過(guò)度敏感,，只要國(guó)內(nèi)涉及到任何品牌的召回，消費(fèi)者都會(huì)表現(xiàn)出過(guò)于擔(dān)心的情況,�,？梢哉f(shuō)，正是豐田大規(guī)模的召回事件讓消費(fèi)者更多地開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)召回和汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題,。
對(duì)此,，汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員賈新光近日分析表示，長(zhǎng)期以來(lái),，國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)管力度和機(jī)制的不完善,，以及生產(chǎn)廠商誠(chéng)信不足是構(gòu)成消費(fèi)者“召回過(guò)敏”的最大原因，在召回制度比較成熟的國(guó)家,，監(jiān)管部門(mén)通常都會(huì)給予車(chē)企一定高壓,，比如在美國(guó)，如果企業(yè)刻意隱瞞投訴,，將會(huì)被處于高額的罰款,。而中國(guó)車(chē)主的投訴更多的是個(gè)人與企業(yè)間的博弈,，監(jiān)管的缺失給了企業(yè)漠視的空間，而企業(yè)究竟有沒(méi)有隱瞞某一類(lèi)數(shù)量較多的投訴,，外界也無(wú)從知曉,。因此，來(lái)自政府的壓力是對(duì)行業(yè)質(zhì)量監(jiān)督規(guī)范化發(fā)展的最好動(dòng)力,。
“從另一方面看,，豐田召回事件也有著積極影響，至少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量的重視程度以及維權(quán)意識(shí)也在逐步提高,，而與此同時(shí),，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量的監(jiān)管意識(shí)也在進(jìn)一步上升�,！绷硪幻�(chē)資深專(zhuān)家表示,。
信任危機(jī)引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)萎縮
在豐田召回影響最?lèi)毫拥臅r(shí)期，一些日系汽車(chē)生產(chǎn)品牌的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況都曾一度受到豐田召回的影響,，整體“日系車(chē)”形象都被迫面臨最大的“信任危機(jī)”,。這點(diǎn)除了反映在歐美國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)外，在中國(guó)市場(chǎng)一樣存在,。
除此之外,，從2009年起，豐田汽車(chē)召回了約1600萬(wàn)輛缺陷車(chē)型,，其中美國(guó)就占800萬(wàn)輛，而已連續(xù)兩年成為世界汽車(chē)銷(xiāo)售第一名的中國(guó)市場(chǎng)卻僅召回幾十萬(wàn)輛而已,，不到其召回總數(shù)的5%,。巨大的反差也使得消費(fèi)者對(duì)豐田汽車(chē)的“國(guó)別差異化對(duì)待”表現(xiàn)出憤憤不平。
有媒體曾對(duì)此做過(guò)調(diào)查,，結(jié)果顯示,，多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際上在對(duì)待汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題上比美國(guó)消費(fèi)者寬容。但豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度與美國(guó)消費(fèi)者明顯不同,，這令人無(wú)法接受,，也間接導(dǎo)致了豐田在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)受阻。
現(xiàn)在,，加藤雅大,、毛利悟這兩位豐田汽車(chē)常務(wù)董事以及豐田新近成立的品質(zhì)保證部、設(shè)計(jì)品質(zhì)改善部的兩位部長(zhǎng)仍然重申了豐田今后在品質(zhì)保障方面的決心,，強(qiáng)調(diào)“顧客視角”,，除了基于技術(shù)與法律、法規(guī)層面的應(yīng)對(duì),，也針對(duì)像中國(guó)這類(lèi)區(qū)域的市場(chǎng)環(huán)境及使用環(huán)境的變化,，力挽消費(fèi)者信心,，擺脫信任危機(jī)。但從目前民意看來(lái),，豐田汽車(chē)在挽回中國(guó)消費(fèi)者信任方面還有很多工作要做,。
企業(yè)發(fā)展進(jìn)程被迫延遲
對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2010年是其發(fā)展歷史上最黑暗的日子,。數(shù)據(jù)顯示,，2010年，豐田汽車(chē)以842萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)險(xiǎn)勝通用汽車(chē)的839萬(wàn)輛,，但在美國(guó)市場(chǎng),，豐田汽車(chē)成了唯一銷(xiāo)量下滑的車(chē)企。
很明顯,，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題也對(duì)豐田汽車(chē)自身造成了很大的影響,，甚至進(jìn)一步阻礙了車(chē)企的發(fā)展進(jìn)程。
日前,，豐田汽車(chē)計(jì)劃裁去董事會(huì)成員以及高管人員,，以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本面對(duì)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的消息也引起行業(yè)高度關(guān)注，據(jù)悉,，通過(guò)裁減董事會(huì)成員的方式,，豐田汽車(chē)將把其最高管理層成員從目前的77人減少至60人左右，這一決定很可能將在4月份正式公布,。
據(jù)了解,，豐田將其2011年的在華銷(xiāo)售計(jì)劃定為91萬(wàn)輛，相比2010年的84萬(wàn)輛增長(zhǎng)并不大,，很明顯,，豐田汽車(chē)對(duì)華發(fā)展仍然保持著謹(jǐn)慎小心的態(tài)度。豐田汽車(chē)中國(guó)投資有限公司日前就此向記者表示,，由于豐田過(guò)去幾年的“大跨越式”發(fā)展,，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)不少問(wèn)題，因此今明兩年仍舊是豐田汽車(chē)自我反省的時(shí)期,，不會(huì)再急功近利出現(xiàn)高速增長(zhǎng),。
豐田召回事件暫且告一段落，豐田汽車(chē)乃至全球汽車(chē)行業(yè)都從此次事件中得到了不同的借鑒,而整個(gè)事件確實(shí)也對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起到了不可低估的促進(jìn)作用,。