哥倫比亞大西洋和太平洋海岸間或?qū)⒓芷鹨粭l和中國(guó)有關(guān)的鐵路。
據(jù)報(bào)道,，中國(guó)正談判建設(shè)一條與巴拿馬運(yùn)河形成競(jìng)爭(zhēng)的鐵路運(yùn)輸干線,，這條正在醞釀中的鐵路，將由國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行提供資金76億美元,，中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),，建成后連接哥倫比亞大西洋和太平洋海岸，每年可把至多4000萬(wàn)噸貨物從哥倫比亞的經(jīng)濟(jì)腹地運(yùn)至太平洋港口,，且重點(diǎn)將是運(yùn)往中國(guó)的煤炭,。
“這是一個(gè)切實(shí)的提議……而且已相當(dāng)深入，中方已對(duì)每噸運(yùn)輸成本,、投資成本等進(jìn)行了研究,，一切都沒(méi)有問(wèn)題�,！备鐐惐葋喛偨y(tǒng)胡安·曼努埃爾·桑托斯(JuanManuelSantos)在接受媒體采訪時(shí)表示,。
不過(guò)，中國(guó)中鐵董秘于騰群昨日(2月14日)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)卻表示,，暫未獲知此消息,，但對(duì)于境外投資,，只要條件合適，中國(guó)中鐵都將十分愿意,。
據(jù)報(bào)道,，上述“干運(yùn)河”全長(zhǎng)220公里，將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納附近的一座新城市,，進(jìn)口的中國(guó)商品將在那里組裝,，然后出口至美洲各地�,；爻虝r(shí),，船舶將把在哥倫比亞采購(gòu)的原材料運(yùn)往中國(guó)。
“目前全世界有27個(gè)國(guó)家都在找中國(guó)修鐵路,，但中國(guó)選擇境外鐵路項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)將同時(shí)以有利于能源運(yùn)輸為主,，而不是出賣(mài)廉價(jià)勞動(dòng)力，并且要求利用中國(guó)自己鐵路建設(shè)的技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備,。”多次參與鐵道部高鐵項(xiàng)目規(guī)劃的中國(guó)工程院士,、北方交大土木工程學(xué)院教授王夢(mèng)恕昨日對(duì)
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,。
盡管我國(guó)是世界上最大的產(chǎn)煤國(guó)，2009年煤炭進(jìn)口量卻超過(guò)了5000萬(wàn)噸,。對(duì)沿海地區(qū)來(lái)說(shuō),，進(jìn)口煤炭的成本要低于通過(guò)鐵路或海運(yùn)從北方運(yùn)煤的成本，且輸入需求持續(xù)強(qiáng)勁,。
哥倫比亞是全球第五大產(chǎn)煤國(guó),，目前多數(shù)通過(guò)大西洋港口出口。目前,，哥倫比亞的煤炭已有部分運(yùn)往我國(guó)沿海地區(qū),。可以預(yù)期,，一旦上述鐵路項(xiàng)目得以成形,，將在兩國(guó)間架起一條更為便捷的煤炭運(yùn)輸渠道。
“但是目前就我所了解到的已經(jīng)在運(yùn)作的境外鐵路項(xiàng)目中,，好像沒(méi)有哥倫比亞項(xiàng)目,，也許還需要一段時(shí)間�,！蓖鯄�(mèng)恕說(shuō),。