春節(jié)剛過,，58歲的鐵道部原部長劉志軍落馬,。2月13日，接近中紀(jì)委人士向本網(wǎng)記者透露,，劉志軍落馬并不突然,，早在去年就已將其列入調(diào)查對象,，只是一直沒有確鑿證據(jù)。上述人士表示,，劉志軍落馬與山西博宥集團(tuán)董事長丁書苗案及中鐵集裝箱原董事長羅金保案均有關(guān)聯(lián),，牽涉中國高鐵巨額腐敗及生活作風(fēng)嚴(yán)重腐化，涉案金額近百億元人民幣和多家上市公司,，并有可能引發(fā)鐵路系統(tǒng)“地震”,。
事實上，早在羅金保案發(fā)時就暴露出中國高鐵項目中違規(guī)插手建設(shè)項目招標(biāo),、大肆收受賄賂的問題,。
接近鐵道部人士表示，劉志軍案發(fā),，在全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)引發(fā)震動,，一時間人人自危，近期與企業(yè)相關(guān)的聯(lián)誼活動也被暫時擱置,。
一名不愿意透露姓名的山西沁水煤炭人士透露,，在煤炭的流通環(huán)節(jié)中,，鐵路為重要的利益節(jié)點。而現(xiàn)年55歲的丁書苗最大的本事就是拿車皮,。該人士表示,，丁書苗與1998年經(jīng)人介紹認(rèn)識了時任北京鐵路局臨汾分局黨委書記羅金保，為其日后進(jìn)軍石太高鐵埋下伏筆,。2000年,，在羅金保的引見下，接觸時任鐵道部副部長,、黨組成員劉志軍,。同年，丁書苗成立博宥集團(tuán),，涉及高鐵設(shè)備,、影視廣告、酒店等諸多投資,。此后,，丁書苗旗下博宥集團(tuán)幾乎壟斷中國高鐵聲屏障項目。2006年,，博宥集團(tuán)參與組建的智奇公司,，成為中國唯一一家動車組輪對生產(chǎn)和維修基地。
上訴人士稱,，丁書苗在包攬這些項目同時,，并沒有忘記給劉志軍好處。
該人士坦言,，中國高鐵項目里的那些事早已不是新鮮事,，比如，天津華鐵工程公司在投標(biāo)某重點工程時,，就出現(xiàn)過九個評委打分完全一致,，為66.04分。
接近鐵道部紀(jì)委人士表示,，向下屬打招呼,，幫助特定單位中標(biāo)，從中索要提成,，或者要求中標(biāo)單位將部分標(biāo)段分包給關(guān)系人;利用管理工程的優(yōu)勢,，直接向施工單位索要工程項目，從中謀取私利;平時收受對方的好處,，在項目招標(biāo)和管理中給對方單位提供方便等,，已成為一些違法官員的常用手段。
上述官員坦言，以不正當(dāng)手段爭奪工程項目是一個全國乃至國際性的問題,，鐵路建設(shè)市場也不例外,。
此外，劉志軍落馬引發(fā)鐵路系統(tǒng)震動,，但據(jù)第一財經(jīng)日報報道,，鐵道部官員認(rèn)為，這對發(fā)展高鐵,、提高我國的鐵路裝備力量這一方向并沒有出現(xiàn)分歧,，也不會就此停滯。高鐵建設(shè)仍將按照既定的步伐,，繼續(xù)發(fā)展,。
鐵道部黨組成員、紀(jì)委書記安立敏在1月7日的全路建設(shè)大會上也表示,，陳伯羽,、陳金成、羅金保鄧案件,，嚴(yán)重影響了鐵路形象,，對鐵路建設(shè)聲譽造成極大損失。他表示,，中國鐵路發(fā)展正處在一個關(guān)鍵時期,，大量的工程還在建設(shè)之中，年投資仍數(shù)以千億計,，非常需要一個有利于推進(jìn)的良好環(huán)境,。
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