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治堵新政給北京的汽車租賃企業(yè)提出了新課題,，北京“治堵新政”中規(guī)定，非本市載客汽車含臨時號牌車輛需進入五環(huán)路行駛的,，需辦理進京通行證,，這使得租賃行業(yè)北京牌照車的流轉成為時下關注的焦點。
《經(jīng)濟參考報》記者了解到,，以往的汽車租賃行業(yè),，租車是面向全國的，經(jīng)常有客戶從北京租車開到外地還車,，也有從外地租車開到北京還車,。原來京牌車可能在外地待上幾個月，北京治堵新政之后,，外地車牌在高峰時段限制進入北京五環(huán)路以內，并且要遵守北京市的尾號限行,，這就使得京牌車成了香餑餑,。于是，各租賃公司都在研究京牌汽車流轉的問題,。有業(yè)內人士透露,，以后可能會對京牌車形成特殊機制。
據(jù)神州租車公布的數(shù)據(jù),，截至2010年底,，公司運營車輛已達1.2萬輛，其中在北京運營的有2000多輛京牌車,。神州租車高級副總裁錢治亞對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，由于神州租車有“全國連鎖、異地還車”的服務特點,，有些京牌車輛至今還在外地,。為應對北京市場的春節(jié)運營高峰和未來的市場需求,，公司將散落在全國各地的北京牌照車輛緊急召回北京，補充北京市場的需要,，初步統(tǒng)計,，這批車大約有1000輛左右。此外,，目前神州租車已經(jīng)暫停了“異地還車”的服務,。
“我們正在研究建立一個京牌車迅速回調的機制，以應對京牌車供不應求的局面,�,！卞X治亞說，由于受牌照限制,，租車市場需求增加,，但租車行業(yè)也受牌照限制，所以公司只能提高現(xiàn)有京牌車的利用率,。原來京牌車都是搭租車客戶的“順風車”回京,，以后將會有專人立即送回，由此也會提高公司的運營成本,，而這部分運營成本很有可能會轉嫁到消費者身上,。
對此，同濟大學汽車學院汽車后市場研究所所長陳榮章建議,，各租車公司應當考慮在五環(huán)路主要的進出京的道路上進行布局,。客戶在北京市內租一輛北京牌照的車,，出京時在五環(huán)路附近能夠換成非北京牌照的汽車,；客戶在外地租車，進京時也能在五環(huán)路附近換成北京牌照汽車,，這樣在北京市內使用起來也比較方便,。當然為了方便客戶，還應該采用市場價格杠桿,，比如客戶愿意換車可以享受到一定的折扣,。
北京北辰亞運村汽車市場副總經(jīng)理顏景輝在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，這種“接力”模式對于業(yè)務面向全國的大型汽車租賃公司來說,，不失為一個最大限度地保證北京牌照租賃資源的做法,，使之發(fā)揮更大的效能。但他指出,，這種方式使業(yè)務內容更加復雜,，需要公司在營銷方式上做相應的改進。原來是一車租到底，現(xiàn)在可能需要外地的分公司和總公司在業(yè)務上做好銜接,。另外,，這種方式也確實給消費者增加了一些麻煩，消費者需要面臨兩次選車,，增加了時間和磨合成本,，公司應該給消費者提供更好的服務和更多的優(yōu)惠。
也有業(yè)內人士呼吁,，適當增加租賃業(yè)車牌指標,。朗澤森汽車租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一認為，汽車租賃實現(xiàn)了資源的集約化利用,，有利交通治理,，也代表了發(fā)達國家汽車服務業(yè)發(fā)展的方向。政府應提倡租賃,，降低汽車租賃運營成本,，對于租賃業(yè)的車牌指標也應考慮適當放開。
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