本周豐田汽車再度召回170萬輛汽車,，豐田中國公司隨后發(fā)表聲明,，稱在中國銷售的相關車型沒有使用有問題的零部件,，不存在同樣問題,，因而此次召回不涉及中國市場。但昨天（1月29日）中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉確認,，在中國,，確實存在一批在召回范圍之內的進口豐田車,，只不過，它們是通過“非正規(guī)渠道”進口的,。盡管中國早已出臺汽車召回法規(guī),，但這批不被汽車總經銷商認可的進口車，儼然成了汽車召回的盲區(qū),。
在2005年4月1日我國頒布《汽車品牌銷售管理實施辦法》之后,，跨國汽車公司紛紛在中國設立投資公司，其核心職能便是作為自家品牌的進口車總經銷商,，負責進口車在中國的銷售,。從那時起，任何人想要銷售進口車,，均需獲得總經銷商的授權,，這才是“正規(guī)”渠道。除此之外,，通過其他渠道進入中國市場的汽車,，在總經銷商們眼中都是“非正規(guī)渠道”進口車。
據行家介紹,，國內市場上的“非正規(guī)渠道”進口車主要有兩類：一是試圖走私入境被海關罰沒、拍賣的車輛,；二是非授權經銷商通過自己的渠道和關系,，引進并銷售的車輛，比如數年前在市場上很常見的“右舵車”,。據亞市有關負責人透露,，在《汽車品牌銷售管理實施辦法》出臺之后，“非正規(guī)渠道”進口車數量十分稀少,，但在此之前,，大量進口車走的是“非正規(guī)渠道”。
2006年至2009年間生產的雷克薩斯IS250是豐田此次在海外召回的車型之一,，這一車型豐田并沒有通過官方渠道引進到中國,，但的確有少量產品通過“非正規(guī)渠道”進入了中國市場。曾擔任亞運村汽車交易市場總經理多年的蘇暉明確表示,，亞市就曾出售過2006年至2009年間生產的IS250,，“數量很少，但肯定是有的”,。
此次豐田在海外召回的車型中,，還包括皇冠，MARK
X(銳志),，雷克薩斯IS350,、GS300,、GS350以及Noah，Voxy,，TOWNACE,，LITEACE等車型，皇冠和銳志在中國已實現國產,，但其他車型不排除通過“非正規(guī)渠道”進入中國的可能,。當年人們在購買這批車時，誰會想到它存在隱患,，日后將被召回,？又有誰能預料到，不是正規(guī)渠道進口的車,，就不能享受召回待遇,？
不難想象，“非正規(guī)渠道”進口車是不招跨國車企待見的,。一來它們游離在跨國車企的勢力范圍之外,，不便管控；二來由于不是從總經銷商處提車,，沒有被總經銷“拔毛”,，雙方存在利益沖突。很多跨國車企曾發(fā)布聲明,，提醒消費者不要從非正規(guī)渠道購買進口車,。
“消費者購買‘非正規(guī)渠道’進口車，特別是海關罰沒車,，是一種合法行為,，其權益理應得到保障�,！碧K暉認為,，消費者買了某個汽車企業(yè)的產品，認可它的品牌,，成了它的客戶,，該車企就理應對消費者負責。據查,，去年3月份,，豐田汽車就曾對通過非正規(guī)渠道進入中國的“紅杉”車型采取了召回措施；而去年7月,，通用汽車在召回15款車型時特意聲明,，通過非正規(guī)渠道進入中國市場的產品也在召回范圍之列。據了解,，去年出臺的《汽車產品召回監(jiān)督管理條例》(征求意見稿)明確規(guī)定,，“在中華人民共和國境內生產,、進口、銷售的汽車產品的召回及其監(jiān)督管理”均適用這一條例,，這意味著,，非正規(guī)渠道進口車在條例中并未被區(qū)別對待。