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停滿車輛的某小區(qū) 資料照片 |
車市和樓市兩個“限購令”能否擋住停車位價格上漲的腳步,？
《經濟參考報》記者了解到,，北京市住宅小區(qū)地下車位最高價已經超過50萬元，一個車位抵得上一輛豪車,。漲價預期刺激了投資需求,，“炒車位”的行為又進一步推高了車位價格的上漲,。
業(yè)內人士稱，隨著各地汽車“限購令”的出臺和增加停車位的舉措,，使得停車位的供需矛盾將得到一定程度的緩解,。樓市“新國八條”將“限購令”推向全國，對樓市的調控也會波及停車位市場,，抑制車位價格的上漲,。
“車多位少”致車位價格明顯上漲
在汽車數量快速增長的背景下，車位供不應求的態(tài)勢越來越嚴峻,。2010年,，北京市在醫(yī)院,、小區(qū)周邊等道路路側增設停車位3040個，利用人防工程新增地下停車位2萬個,。而北京市去年新增的機動車數據約為70萬輛,，和車位的增長相比形成了巨大的反差。
據了解,，目前杭州地下車位的平均售價已經達到10萬至15萬元,，按單位面積算，售價甚至超過了有明確產權的商品房,。幾年前珠海小區(qū)的標準車位的平均售價為幾萬元一個,，現在已經升至20萬元左右。
記者來到位于北京南四環(huán)附近的鏈家地產星河東苑店,，房產經紀介紹說,，目前周邊的城南嘉園等小區(qū)的車位都特別緊張，只有東亞·三環(huán)小區(qū)還有車位租售,。一個地下車位的售價是10萬元,，租金是每個月360元。
據中國房產信息集團北京公司提供的數據,，2009年至2010年,，北京市成交的住宅小區(qū)地下車位平均價格接近14萬元，最高的達到50多萬元,，低的則為7萬至8萬元,。
中國房產信息集團北京公司副總經理王秀玲告訴《經濟參考報》記者，2005年至2006年的時候,，7,、8萬元的車位就顯得挺貴了，停車位的價格與房價基本是同步上漲,。
中國房地產學會副會長陳國強接受《經濟參考報》記者采訪時說,，對于地面的公共車位，政府規(guī)定租金不能夠過150元/月,。對于有產權的車位,，政府不進行價格干預，其價格主要反映了供求關系�,，F在停車位緊張,，而需要車位的人多，價格自然會越來越高,。
北京市民黃女士告訴記者,，幾年前她所住小區(qū)的車位價格是8萬元，現在房產中介的標價已經達到了23萬元,。她認為這么高的價格,，并不會有人來買,，是屬于“有價無市”。
據了解,，不少小區(qū)車位的轉手率都較低,，甚至有些車位放盤很長時間后都乏人問津。有些小區(qū)因為地下車位的價格太高,，出現“兩重天”現象：地上“有車無位”,，地下車位卻利用率不高。
“并非所有的車位都賣不掉,，對于一些中高檔的小區(qū),，車位還是很緊俏的�,！鄙虾Ｓ油康禺a研究中心副主任陸騎麟告訴《經濟參考報》記者,。
作為北京市的治堵新政，首輪購車搖號于1月26日結束,，共有18.74萬名獲得有效編碼的申請個人參與1.76萬個小客車配置指標的搖號，中標率為10.6：1,。市場分析人士認為,，汽車“限購令”長期來看有助于緩解停車位供需矛盾，但短期內由于人們擔心出臺與停車位有關的調控政策,，覺得停車位應該盡早購買,，形成了價格上漲預期。
價格上漲刺激投資需求
我愛我家某門店的工作人員告訴記者,，業(yè)主一般是將房子和車位一起出售,，車位的價格會比原來增加一到兩萬元。對于投資者來說,，車位價格的上漲意味著投資的空間,。有的樓盤在進行宣傳時，甚至將車位投資稱為“抗通脹的最佳選擇之一”,。
陳國強說,，由于存在投資的空間，一些人把車位買下來待價而沽,，通過短期內的轉讓獲利,。“炒車位”的行為導致市場混亂,，推高了車位價格,。和其他物業(yè)一樣，政府也應該對停車位的投資進行規(guī)范,。
陸騎麟認為,，車位作為公共配套設施,，應該作為小區(qū)長期發(fā)展之用。買房子是投資,，買車位也成了投資,，這變相造成了供不應求的態(tài)勢。
業(yè)內人士稱,，如果是小區(qū)固定停車位,，而轉租、轉售的發(fā)起人就是停車位的產權所有人,，那么該出租,、轉售的行為是被允許的。如果轉租,、轉售的是小區(qū)公共區(qū)域的停車位,，且發(fā)起人對該車位不擁有產權，那么這一行為就跟“二房東”一樣,，是不合規(guī),、不合法的。公共區(qū)域停車位產權歸全體業(yè)主,，經營收益也該進入業(yè)主委員會指定的專門維修基金賬戶,。
東亞·三環(huán)小區(qū)“社區(qū)管家”的工作人員告訴記者，一些買了房但不在此居住的業(yè)主,，在出租房子的同時也將車位出租,。通過抽簽得到的地上車位，租金是每個月150元,，轉手時將價格提高到四,、五百也有人租。記者反問這種轉租的行為是否被允許,，他說：“可以賺錢,，要是我也會出租�,！�
“通過轉讓公共車位牟利,，賺取中間的差價，這種情況在一些小區(qū)比較常見,�,！标悋鴱娬f。按照《物權法》第七十四條規(guī)定,，“建筑區(qū)劃內,，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要”。如果小區(qū)業(yè)主通過抽簽等方式租到了公共車位,，再將車位轉租給他人,，實際上是損害了全體業(yè)主的利益。
車位漲價或受政策抑制
“車位太緊張了,，特別是到了晚上很多車都沒地方停,。”北京西馬金潤小區(qū)物業(yè)公司安保部的工作人員對《經濟參考報》記者說,。
據這位工作人員介紹,，該小區(qū)有6000多個住戶，登記在冊的車輛有2000多輛,，但固定車位和臨時車位總共只有1600多個,，停車位的缺口太大，滿足不了需求,。
陳國強認為,，緩解停車位的供求矛盾，一方面要出臺限制購車的措施,，引導汽車市場的需求,，一方面提高新建商品住房小區(qū)的車位配比，充分利用已建成小區(qū)的閑置空間,。
剛剛公布的北京市“十二五”規(guī)劃綱要草案中明確提出,，北京將建立停車場建設管理新機制，規(guī)范配建停車設施,，改善居民小區(qū)停車難的問題。
北京市規(guī)劃委法制處的負責人接受媒體采訪時表示,，北京市正在研究修訂新建住宅小區(qū)配建停車位標準,，爭取在2011年上半年出臺。不管是經濟適用房還是高檔別墅,、商品房住宅小區(qū),，其配套停車位的標準比例都是有所提高的。在新修訂的標準中,，將會把北京劃分一類,、二類等不同類型地區(qū)。比如東城,、西城,、朝陽、海淀,、豐臺等中心城區(qū)范圍內,，會有相應的比例標準。而中心城區(qū)到五環(huán)之間，以及五環(huán)外的更遠地區(qū),，也都會設定不同的比例標準,。
陸騎麟說，新建的小區(qū)的車位配比多數能達到1：0.7或1：0.8,，高的能達到1：1,，基本上能滿足需求。業(yè)內人士認為,，停車位供應的增加,，有利于緩解車位供需矛盾，抑制價格快速上漲,。
1月26日,，國務院常務會議研究部署進一步做好房地產市場調控工作，提出二套房貸首付比例不低于60%等8條措施,，將“限購令”推向全國,，被稱為“新國八條”。
王秀玲說,，新出臺的“國八條”標志著2011年樓市調控的開始,，力度比去年的“國十條”更為嚴厲。由于車位價格和房價的關聯度較大,，調控政策肯定會波及停車位市場,。