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解說：2010的世界色彩斑斕,，有過快樂,，有過悲傷，財富還在燃燒,，博弈仍在繼續(xù),，他們走進演播室共同回看2010的風云變幻,，把脈2011的冷暖溫度，“2010世界經(jīng)濟年度觀察”《今日觀察》新年特別奉獻,。
解說：2010,，全球制造業(yè)風起云涌,，通用浴火重生，蘋果產(chǎn)品熱賣,，中國高鐵再創(chuàng)新速度,，掃描全球制造業(yè)，發(fā)生著怎樣的新變革,？《今日觀察》“2010世界經(jīng)濟年度觀察”,。
主持人（王小丫）：大家好！這里是《今日觀察》,。今天我們要繼續(xù)對2010世界經(jīng)濟的年度觀察,，歡迎各位的收看。2010年獨領(lǐng)世界制造業(yè)風騷的是什么呢,？是響徹世界杯的大喇叭“嗚嗚祖啦”,，還是成功收購沃爾沃的吉利，是神奇的蘋果,，還是創(chuàng)下了行駛速度新紀錄的高鐵呢,？2010年世界制造業(yè)到底出現(xiàn)了哪些熱點？隨著中國制造的轉(zhuǎn)型升級,，世界制造的版圖發(fā)生了怎樣的變化,？中國制造將面臨怎樣的機會和挑戰(zhàn)？今天我們將就此展開評論,。
兩位評論員,，一位是博鰲亞洲論壇的前秘書長龍永圖先生，歡迎您,！另外一位是中國國際經(jīng)濟交流中心的常務(wù)副理事長鄭新立先生,，歡迎您！
那么首先我們要來關(guān)注一下,，盤點一下2010年全球制造業(yè)發(fā)生的一些重大的事件,。
解說：回顧2010年全球制造業(yè)，豐田,、通用,、吉利、高鐵以及蘋果iphone4這些新聞熱詞,，讓人們記憶猶新,。
去年2月，豐田汽車“召回門”在全球產(chǎn)生的影響不斷發(fā)酵,，從腳墊門到剎車踏板門,，豐田在全球召回汽車超過800多萬輛，公司總裁豐田章男在美國國會聽證會上道歉，對公司創(chuàng)業(yè)以來的價值觀進行深刻反省,。
就在曾經(jīng)被媒體熱捧的豐田王子黯然神傷之時，中國吉利完成了一個民營制造業(yè)迄今為止最大手筆的海外并購,，它以18億美元迎娶了北歐的豪華車沃爾沃,，沃爾沃也因此成為唯一一個屬于中國的世界級豪華車品牌。
同樣,，開啟歷史新一頁的還有美國汽車工業(yè)巨頭通用,。2009年6月，通用汽車公司不堪金融危機重創(chuàng),，宣布申請破產(chǎn)保護,，此后，通用經(jīng)歷了一系列改革的陣痛,。2010年8月,，它向美國證券交易委員會提出在紐約證交所掛牌上市。11月18號,，公司成功上市,，公開募股中約募集資金160億美元，成為2010年美國市場最大的IPO,。
時速486.1公里,，這是中國新一代高速動車組跑出的速度，高速列車不斷在相繼鋪通的高速鐵路上刷新紀錄,，向世人展示中國高鐵的世界領(lǐng)軍地位難以撼動,，有領(lǐng)跑世界的，也有攪動世界的,。
去年一個小的蘋果,，讓IT業(yè)熱度高漲，蘋果公司憑借iPad和iphone4的所向披靡,，年市值猛增50%以上,，首次取代微軟，成為全球市值最高的IT企業(yè),。
主持人：剛才我們看到了2010年整個全球制造業(yè)的一些風云突起的重大事件,，在這里有一個總結(jié)，就是在很多的大事情當中,，什么是大家最為關(guān)注的,，我們在這里也來做一個調(diào)查，請兩位來看一下,，第一個就是關(guān)于蘋果的,，不管它們的手機還是它們的電腦都是風靡全球，還有就是吉利收購了沃爾沃,，還有就是中國的高跌創(chuàng)造了世界的一個最高的,，世界速度吧,，還有就是這個美國新通用的誕生，豐田的召回事件,，還有波音PK空客,，就是兩位評論員你們最關(guān)注的是哪一個？
龍永圖：我最關(guān)注的就是中國高鐵創(chuàng)世界速度,，因為這是中國制造業(yè)經(jīng)過了長期努力,，在走向制造業(yè)的高端方面一個突破性的進展，那么應(yīng)該說中國制造業(yè),，一方面在繼續(xù)發(fā)展它的勞動密集型制造業(yè),，或者傳統(tǒng)制造業(yè)，為中國的保增長,，保就業(yè)來服務(wù),；另一個方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的提升方面有了很重大的進展,，使全球產(chǎn)業(yè)鏈布局出現(xiàn)了一些重大的變化,，所以這個中國高鐵創(chuàng)世界速度還是具有很大的象征意義；另外一條就是美國新通用的誕生,。
主持人：為什么會關(guān)注這一條,？
龍永圖：因為美國新通用的誕生實際上標志著美國產(chǎn)業(yè)政策的一個重大變化，就是他這個虛擬經(jīng)濟和這個實體經(jīng)濟,，特別是制造業(yè)嚴重的不協(xié)調(diào),，這樣的話對美國的經(jīng)濟產(chǎn)生了重大的影響，這兒我想引用一下奧巴馬總統(tǒng)在推行他的一攬子經(jīng)濟刺激計劃的時候講過這樣一段話,，他說“必須降低美國金融業(yè)的比例,，發(fā)展包括中低端制造業(yè)在內(nèi)的各種經(jīng)濟類型，使美國經(jīng)濟的大廈不是建立在沙灘上,，而是建立在巖石上,。”所以這次金融危機確實使得美國開始重新提出,，重整制造業(yè)的這樣一個口號,，而且采取了很大的措施，其中對于整個汽車業(yè)的重組,，是他的措施之一,，所以我非常關(guān)注美國新通用的誕生。
主持人：鄭理事長,，您會選哪幾項呢,？
鄭新立：我第一個選擇跟龍部長的一樣，選中國高鐵技術(shù)的發(fā)展，第二個跟他有個區(qū)別,，我想選我們的吉利收購沃爾沃,。
主持人：這是為什么？
鄭新立：第一個呢,，跟他一樣呢,，我還有一個補充的理由，就是中國的高鐵,，證明他們走出了一條消化、引進,，引進,、消化和系統(tǒng)集成創(chuàng)新的道路，鐵路跟公路運輸相比呢,，它是一種綠色的運輸方式,，單位的貨運量和客運量所消耗的能源以及占地，只有公路運輸?shù)?/10,，在中國這樣一個人口密度比較大的國家,，發(fā)展高速鐵路是一個非常好的選擇，那么中國高速鐵路現(xiàn)在走在了世界的最前沿,，那么我們下一步,，除了滿足國內(nèi)建設(shè)的需要，還可以走出去,，到國外去承攬這些高速鐵路的工程的建造和設(shè)備的出口,；那么第二個呢，標志著中國的民營企業(yè),，有能力利用國際市場的科技資源,，通過并購這個形式來提高自己的自主創(chuàng)新的能力，那么現(xiàn)在我國外匯儲備又比較多,，利用我們的外匯儲備來并購國外的一些企業(yè),，利用國際市場的科技資源來提升我們的自主創(chuàng)新能力，吉利走出了一條很好的道路,。
主持人：確實是這樣,，這一年也是有目共睹的。剛才兩位評論員都談到了中國高鐵是去年一年中國制造業(yè)的一個亮點,，那么這個中國高鐵因為它成功的運行,，其實也帶來了一場爭議，就是是抄襲還是超越的這樣一場爭議,？接下來我們就通過一個短片再來回顧一下,。
解說：416.6，486.1，短短幾個月的時間,，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營實驗最高速,，通過引進、消化,、吸收,、創(chuàng)新，我國在高速鐵路領(lǐng)域發(fā)展迅速,，而就在此時,，有關(guān)中國高鐵的雜音不時出現(xiàn)，日本一家重工企業(yè)負責人對媒體宣稱,，自己和其他高速列車制造商不認同中國高鐵宣稱創(chuàng)造了自有技術(shù)的說法,，也有個別境外媒體渲染，所謂中國高鐵不實用論,，一些人對中國高鐵的誣蔑,、攻擊，有吃不到葡萄酸溜溜的成分,，可能也別有用心,，他們害怕中國先進高鐵技術(shù)搶走他們的生意。于是,，千方百計損害中國高鐵的形象,，阻礙中國高鐵技術(shù)及產(chǎn)品出口，國家知識產(chǎn)權(quán)局局長田力普日前表示,，現(xiàn)在只有中國才能在山區(qū)修高鐵,，國外關(guān)于中國高鐵技術(shù)系抄襲的指責完全不符合實際，我們購買德,、日,、法、加的技術(shù)那是按照國際規(guī)則支付了專利費的,，這是合法的,，消化別人的技術(shù)，結(jié)合自己的情況而創(chuàng)造出來的新東西,，怎么會是抄襲呢,，鐵道部總工程師也對此進行了駁斥。
何華武（鐵道部總工程師）：我們當時引進的是（時速）250公里,，我們現(xiàn)在（運行的）是350公里,，乃至380公里，乃至今后的更高,，你可以想像我這么高的速度,，能去用這個低等級的速度去試嗎,，這是不現(xiàn)實的。
解說：目前,，我國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7531公里,，居世界第一，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全,，集成能力最強,，運營里程最長，運行速度最高,，在建規(guī)模最大的國家,，現(xiàn)在每天開行的動車組就有一千多列，運送旅客約百萬人次,。
主持人：我在想兩位評論員剛才在選擇過去一年的制造業(yè)的亮點的時候,，第一條都選的是中國高鐵，應(yīng)該對中國高鐵是有相當程度的一個深入的了解,，我特別想請問的是為什么會有這個，究竟是抄襲還是超越這樣的爭論,，為什么會有,？
龍永圖：我覺得這個主要是對于在經(jīng)濟全球化的大的背景之下，整個世界制造業(yè),，特別是高端制造業(yè)發(fā)展的方向和它的特點,，它的趨勢可能缺乏了解，因為在當今的全球化的時代里面,，國際分工越來越細,，就是沒有一個自成品，特別是高端的自成品,，它是可以由一個國家來單獨完成的,，一個高端的制造品，比如飛機,，波音飛機,，它的成千上萬個零部件并不是在美國生產(chǎn)的，它是在全世界70多個國家生產(chǎn)的,，然后美國把在瑞士,，西德生產(chǎn)的精密儀器，把在我們中國生產(chǎn)的艙門,，按照國際的相對優(yōu)勢全部集成起來到了美國,，然后組成了波音飛機，然后我們就說這是美國制造的波音飛機,，實際上它是在全世界制造的波音飛機,，所以我們不能夠說波音飛機當中一些核心零部件是在西德制造的,。
主持人：也就是抄襲。
龍永圖：或者是在瑞士制造的,，或者說是這些核心零部件某些知識產(chǎn)權(quán)是屬于其他國家的,，就是說是美國抄襲了其他國家，美國波音飛機抄襲了其他國家,，不存在這樣一個問題,。美國的話他是，就像剛才鄭理事長講的,，我們的自主創(chuàng)新有一個很重要的力量,，就是集成創(chuàng)新的問題，我們是集世界上各種技術(shù)的優(yōu)勢,，然后在中國進行了自主的整合,，這樣的話，使得高速這樣一個產(chǎn)品真正屬于中國制造的,，但是它確實也包含著全球的在技術(shù)革新,，技術(shù)創(chuàng)造方面的力量，我覺得高鐵的這樣一個例子并不是一個很孤立的例子,，它是很普遍的情況下,，所以我們就講現(xiàn)在所有世界上的自成品都是世界制造的，沒有哪一個自成品說是單純?nèi)毡局圃�,，德國制造,，美國制造�?BR>
主持人：那鄭理事長您怎么看，您怎么解讀這個呢,？
鄭新立：高鐵技術(shù)是完全的自主知識產(chǎn)權(quán),，這個自主知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)呢它是在引進消化的基礎(chǔ)上形成的，這點是不容懷疑的,，那之所以外國有一些媒體,，或者是各行業(yè)的人士，有些懷疑,，我想他可能因為中國過去是一個技術(shù)比較后進的國家,，我們在高鐵技術(shù)上取得了突破，他們還有點持懷疑的態(tài)度,，我想今后這樣的事情多了,，這種懷疑會逐漸逐漸少了，中國會用實際行動證明,，我們能夠在一些重大科技上能形成自己的突破,，形成自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的產(chǎn)品，高鐵就是一個證明,。同樣我想說一個例子,，就是iPad這樣一個機器它的發(fā)明,，它是用系統(tǒng)集成的方式，據(jù)我的了解呢,，iPad有兩個很關(guān)鍵的技術(shù),，包括觸摸屏的技術(shù)，都是中國人擁有的專利,，但是iPad公司,，蘋果公司他把這個技術(shù)集成起來，根據(jù)市場的需要形成這樣一個產(chǎn)品,，最后在市場上賣得很火,，那么iPad也是用一種系統(tǒng)集成的方式創(chuàng)造了這個產(chǎn)品，雖然他里邊有一些個別的專是用了中國人的專利,。
主持人：對,，對，對,，那這個中國的高鐵創(chuàng)造了世界的速度,，那兩位評論員，你們怎么通過這個世界的速度來解讀中國的制造業(yè),，對于中國,，對于世界的影響？
龍永圖：當然我們一方面為我們的高鐵制造了這個世界速度感到很自豪,，但是另外一方面我們也比較理智的認識到，就是在整個的制造業(yè)的高新技術(shù)方面我們還和全球的高技術(shù)水平還有相當?shù)木嚯x,，這點我們必須有清醒的頭腦,，不能說我們一項技術(shù)或者一種產(chǎn)品達到了世界領(lǐng)先，我們就成了世界上制造業(yè)技術(shù)水平最高的國家,。中國已經(jīng)逐漸的在不放棄傳統(tǒng)制造業(yè)的情況下,，也開始發(fā)展高端的制造業(yè)，所以這樣的一個新的版圖,，說明發(fā)達國家和發(fā)展中國家,，中國和美國的制造業(yè)整個形勢正在發(fā)生一個微妙的變化，這點值得我們關(guān)注,。
主持人：那么中國的制造業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型,、升級，同樣世界制造業(yè)的版圖又會怎樣的改變呢,？就這個問題我們來連線一下特約評論員,，聽聽他的觀點。
羅馬諾·普羅迪（意大利前總理）：中國制造正在快速從低端的標準化生產(chǎn)向技術(shù)含量很高,，專業(yè)化的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移,，這個過程需要幾年的時間,，但轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始，與此同時,，中國也在把很多低價值的產(chǎn)品,，低質(zhì)量的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移到勞動力價格更低的國家,。
主持人：好,，謝謝特約評論員，那么2010年在生產(chǎn)原材料成本連續(xù)增長,，人民幣面臨升值壓力,，以及國際貿(mào)易摩擦頻繁發(fā)生的情況之下，中國的制造業(yè)可能正面臨著有史以來最嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗,，中國制造未來的發(fā)展之路應(yīng)該何去何從,？稍候繼續(xù)我們今天的評論。
解說：改革,、創(chuàng)新,、求變，機遇與挑戰(zhàn)同在,，中國高端制造業(yè)如何練好內(nèi)功,？《今日觀察》正在評論。
主持人：歡迎各位繼續(xù)收看,，繼續(xù)來觀察,，最近幾年，“轉(zhuǎn)變”成為中國制造業(yè)的關(guān)鍵詞,，隨著高投入,，高消耗，高排放,，不協(xié)調(diào),，難循環(huán)，低效率,，粗放式的增長方式在改變,，那么中國制造正在轉(zhuǎn)型升級當中，究竟發(fā)生了怎樣的變化呢,？這一切呢,，我們就通過一個小片來了解一下。
解說：去年11月17號,，中國“天河一號”榮膺全球超級計算機冠軍,，新華社報道，頒獎現(xiàn)場,，掌聲響起,，當中有美國人,，歐洲人，日本人,，但此時此刻,，現(xiàn)場的很多中國人清楚地知道，即便是在安裝了中國芯——飛騰1000后,，“天河一號”仍有6/7的芯片來自美國,，“天河一號”像一面鏡子，清晰的映照出一個在自主品牌之路上奮進的大國的希望與追求,，差距和憂思,。
回首制造業(yè)，2009年我國在世界工業(yè)生產(chǎn)總值的份額達到15.6%,，從鋼鐵到服裝,，許多產(chǎn)品的產(chǎn)量已占據(jù)全球總產(chǎn)量的半壁江山，幾乎每小時就能向全球輸出價值上千萬美元的中國制造,。
中國名牌戰(zhàn)略推進委員會副主任艾豐說,，我們在給全世界做產(chǎn)品，結(jié)果品牌的榮光和豐厚的利潤給了別人,，消耗和污染全留給了自己,。
去年4月，蘋果4代手機全球熱銷,，各方均想分得一杯羹,。《新民晚報》報道,，中國工廠的裝備成本是總成本當中的最小一部分,，勞動力成本大約僅占總量7%，每臺手機能給蘋果公司帶來200多美元的利潤,，而中國代工制造商只能獲得十幾美元的組裝費，而且工廠若要每年喝到這口湯,，必須盡量壓低報價,，才能確保訂單到手。
轉(zhuǎn)變與超越,，刻不容緩,。
主持人：在剛才這個短片當中我們看到蘋果熱賣引發(fā)了全球的追捧，但是中國的商務(wù)部部長陳德銘日前就發(fā)出了這樣的疑問,，為什么蘋果是中國制造,，卻反而在中國賣得最貴，這就讓大家都想到了在南非世界杯期間熱銷的大喇叭嗚嗚祖啦,，這兩種產(chǎn)品都打上了中國制造的標簽,，但是它們的熱賣會讓你覺得高興,，會讓你覺得興奮嗎？那么在這種熱的背后,，我們究竟應(yīng)該有怎樣的一個理智的,，冷靜的一份思考，我們請兩位評論員來解讀一下,？
龍永圖：蘋果產(chǎn)品在中國賣得最火,，確實感到中國的市場發(fā)展是非常快的,，可以說整個引領(lǐng)了全球市場,，包括像這樣一些比較高技術(shù)產(chǎn)品的市場，這是一個非常好的一方面,；但另外一個方面也確實讓我們感到,，那么熱賣的產(chǎn)品，雖然在中國制造,，但是它的品牌,，它的核心零部件，它的核心技術(shù)還是掌握在外國人的手里面,，所以就是使得我們對我們中國制造,，怎么進一步繼續(xù)能夠走向一種注重創(chuàng)新，注重品牌的這樣一個時代引起更多的關(guān)注,，至于這個在南非的喇叭,，那都是一個沒有多大技術(shù)含量的這樣一個產(chǎn)品，但是我覺得在世界杯這樣一個場合,，大家都知道這個喇叭就是我們中國制造的,，也挺不錯的。
主持人：對,，也是因為廣告,。
龍永圖：因為我們中國還處在發(fā)展中國家這樣一個地位，所以我們還需要大量發(fā)展勞動密集型的產(chǎn)品,，這種產(chǎn)品的話,，不僅能夠幫助我們中國解決就業(yè)的問題，而且也使南非這樣一個世界體育盛事更加熱鬧,，這是很好的一件事情,，因為我也覺得挺好，給我們中國制造做了宣傳,，但是確實也讓我們進一步的思考,，就是我們中國的產(chǎn)品，今后怎么樣能夠逐步地能夠走向更加的高端，這是一個非常值得我們思考的問題,。當然我這個事情也急不得,，因為一個是我們中國的發(fā)展的階段決定了我們還必須繼續(xù)搞一些勞動密集型產(chǎn)品，這是我們的國情決定的,。
主持人：也就是說我們在制造喇叭的同時,，我們還得提升自己的核心競爭力。
龍永圖：對,。
主持人：鄭理事長您怎么解讀,？
鄭新立：從國際市場來看，一個產(chǎn)品誰掌握了知識產(chǎn)權(quán),，誰就掌握了利潤的分配權(quán),，一個iPad的機器，那么它售價三四千塊錢,，那么它的利潤呢60%到70%是被擁有知識產(chǎn)權(quán)的公司拿去了,，還有20%到30%是讓進行組裝的這個公司，它拿走了,，那么我們中國人拿到多少,，可能只拿10%左右，拿了一點可憐的公交費,，那么這就說明,，如果我們不進行產(chǎn)業(yè)升級，由傳統(tǒng)的勞動密集型,，資源密集型產(chǎn)品,，向技術(shù)密集型，知識密集型產(chǎn)品升級的話,，那么我們就很難從我們的經(jīng)濟發(fā)展和出口增長里邊獲得更多的收益,，也就是說賺的錢不能夠更多的裝到中國人的口袋里，那么中國的消費能力,，收入水平就很難上得去,，這也是我們擴大內(nèi)需的一個，增長比較慢的一個最深層次的原因,，所以從根本上說,，我們要提高自主創(chuàng)新能力，加大技術(shù)研發(fā)的力度,，提高我們產(chǎn)品的技術(shù)含量和出口的附加值；另外來看呢,，中國我們是一個國家比較大,，發(fā)展梯度非常明顯，從長遠來看,，我們既要發(fā)展技術(shù)密集型和知識密集型的產(chǎn)品,，同時也不要放棄勞動密集型和資源密集型的產(chǎn)品,，就是我們既要發(fā)展高鐵技術(shù)，既要做iPad這樣的產(chǎn)品,，那么像小喇叭這樣的產(chǎn)品我們也不要放棄,。
主持人：盡管我們這個足球沒過去，但是咱們的喇叭過去了,，中國的聲音也過去了,，接下來我們要連線特約評論員，聽聽他對中國制造和世界制造,，制造業(yè)的一些觀點和建議,。
奈瑞·伍茲（牛津大學國際政治經(jīng)濟學教授）：“中國制造”到目前為止，仍然意味著,，這些商品在外國設(shè)計,，由外國設(shè)計師設(shè)計，由外國人投資,，知識產(chǎn)權(quán)也是外國的,，連市場營銷和銷售渠道都是外國的，不過我們現(xiàn)在已經(jīng)開始看到了變化,，“中國制造”正在逐步意味著,，在中國設(shè)計，逐漸意味著知識產(chǎn)權(quán)在中國,，在中國分銷,，并且擁有中國品牌，所以我想“中國制造”一定會發(fā)生改變,，變得更加“中國化”,，這無疑將給其他經(jīng)濟體帶來更多的競爭環(huán)境，將會推動其他國家工作得更努力,，更快,。
馮軍（愛國者數(shù)碼科技有限公司董事長兼總裁）：應(yīng)該用實際的中國自己的品牌的崛起，來帶動更多的人加入到這個里頭,，所以2012年,，其實將是一個重要的轉(zhuǎn)折點，2011年是2012年之前的準備期,，而2012年倫敦奧運會前后,，中國的品牌將會出現(xiàn)井噴式增長。
梁昭賢（廣東格蘭仕集團有限公司執(zhí)行總裁）：對制造業(yè)影響最大的,，還是要滿足氣侯變化的需要,，在碳關(guān)稅、在金融衍生產(chǎn)品的推動之下，制造業(yè)會快速向環(huán)保,、節(jié)能,、低碳方向發(fā)展，在新的一輪國際分工當中,，中國企業(yè)應(yīng)該要有全新的定位,，努力要做到游戲規(guī)則的主要制定者和核心技術(shù)的引領(lǐng)者，主要裝備的研發(fā)者和制造者,，只有這樣中國企業(yè)才有大希望,。
主持人：剛才兩位都談到了很多，一方面我們得向嗚嗚祖啦這樣的喇叭的生產(chǎn),，我們還得繼續(xù),，另外一方面要提升自己的核心競爭力，其實很多人都很想問在未來的五年,，十年當中,，中國制造業(yè)的機會在哪里？怎樣去把握,？
鄭新立：那么現(xiàn)在國家對于自主創(chuàng)新給予了許多優(yōu)惠政策,，但是這些優(yōu)惠政策好多企業(yè)還不知道，比如說前幾年,，我們國家出臺了《中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和80多項配套的各個部門的政策,，那么去年我們?nèi)珖䥇f(xié)下去調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有一個非常好的政策,，就是企業(yè)研發(fā)投入,，可以在稅前按150%來抵扣，這么好的一個政策,，那么我們中國的企業(yè)里邊,，該享受的沒有享受，享受的企業(yè)才占了應(yīng)該享受的30%,，就是2/3的企業(yè),，要么不知道有這個政策，要么知道有這個政策沒有主動的申請這個政府的這種優(yōu)惠政策,，所以很可惜,，要充分發(fā)揮我們這些優(yōu)惠政策，加大研發(fā)投入,。
龍永圖：我覺得中國的制造業(yè)的機會一方面是要繼續(xù)挖掘我們國內(nèi)市場的潛力,，我們不能舍近求遠，就是中國本身是一個制造業(yè)產(chǎn)品一個大的市場,，我覺得要繼續(xù)做好我們國內(nèi)市場的這樣一個開發(fā),，使我們中國制造業(yè)能夠在國內(nèi)市場的培育之下,，能夠迅速地成長，不管在品牌上,，在技術(shù)上，或者在滿足消費者的需求上,，另外一方面我覺得我們中國的制造業(yè)應(yīng)該大膽走向世界,，特別是剛才我們開始說到的，像美國這些國家開始搞制造業(yè),，而且搞中低端的制造業(yè),，這個時候?qū)ξ覀兒兔绹闹圃鞓I(yè)進行一個……
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