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解說：2010的世界色彩斑斕,，有過快樂,，有過悲傷，財富還在燃燒，博弈仍在繼續(xù),，他們走進演播室共同回看2010的風云變幻,，把脈2011的冷暖溫度，“2010世界經(jīng)濟年度觀察”《今日觀察》新年特別奉獻。
解說：2010,，全球制造業(yè)風起云涌，通用浴火重生,，蘋果產(chǎn)品熱賣,，中國高鐵再創(chuàng)新速度，掃描全球制造業(yè),，發(fā)生著怎樣的新變革,？《今日觀察》“2010世界經(jīng)濟年度觀察”。
主持人（王小丫）：大家好,！這里是《今日觀察》,。今天我們要繼續(xù)對2010世界經(jīng)濟的年度觀察，歡迎各位的收看,。2010年獨領世界制造業(yè)風騷的是什么呢,？是響徹世界杯的大喇叭“嗚嗚祖啦”，還是成功收購沃爾沃的吉利,，是神奇的蘋果,，還是創(chuàng)下了行駛速度新紀錄的高鐵呢？2010年世界制造業(yè)到底出現(xiàn)了哪些熱點,？隨著中國制造的轉(zhuǎn)型升級,，世界制造的版圖發(fā)生了怎樣的變化？中國制造將面臨怎樣的機會和挑戰(zhàn),？今天我們將就此展開評論。
兩位評論員,，一位是博鰲亞洲論壇的前秘書長龍永圖先生,，歡迎您！另外一位是中國國際經(jīng)濟交流中心的常務副理事長鄭新立先生,，歡迎您,！
那么首先我們要來關(guān)注一下，盤點一下2010年全球制造業(yè)發(fā)生的一些重大的事件,。
解說：回顧2010年全球制造業(yè),，豐田、通用,、吉利,、高鐵以及蘋果iphone4這些新聞熱詞，讓人們記憶猶新,。
去年2月,，豐田汽車“召回門”在全球產(chǎn)生的影響不斷發(fā)酵，從腳墊門到剎車踏板門,，豐田在全球召回汽車超過800多萬輛,，公司總裁豐田章男在美國國會聽證會上道歉,，對公司創(chuàng)業(yè)以來的價值觀進行深刻反省。
就在曾經(jīng)被媒體熱捧的豐田王子黯然神傷之時,，中國吉利完成了一個民營制造業(yè)迄今為止最大手筆的海外并購,，它以18億美元迎娶了北歐的豪華車沃爾沃，沃爾沃也因此成為唯一一個屬于中國的世界級豪華車品牌,。
同樣,，開啟歷史新一頁的還有美國汽車工業(yè)巨頭通用。2009年6月,，通用汽車公司不堪金融危機重創(chuàng),，宣布申請破產(chǎn)保護，此后,，通用經(jīng)歷了一系列改革的陣痛,。2010年8月，它向美國證券交易委員會提出在紐約證交所掛牌上市,。11月18號,，公司成功上市，公開募股中約募集資金160億美元,，成為2010年美國市場最大的IPO,。
時速486.1公里，這是中國新一代高速動車組跑出的速度,，高速列車不斷在相繼鋪通的高速鐵路上刷新紀錄,，向世人展示中國高鐵的世界領軍地位難以撼動，有領跑世界的,，也有攪動世界的,。
去年一個小的蘋果，讓IT業(yè)熱度高漲,，蘋果公司憑借iPad和iphone4的所向披靡,，年市值猛增50%以上，首次取代微軟,，成為全球市值最高的IT企業(yè),。
主持人：剛才我們看到了2010年整個全球制造業(yè)的一些風云突起的重大事件，在這里有一個總結(jié),，就是在很多的大事情當中,，什么是大家最為關(guān)注的，我們在這里也來做一個調(diào)查,，請兩位來看一下,，第一個就是關(guān)于蘋果的，不管它們的手機還是它們的電腦都是風靡全球，還有就是吉利收購了沃爾沃,，還有就是中國的高跌創(chuàng)造了世界的一個最高的,，世界速度吧，還有就是這個美國新通用的誕生,，豐田的召回事件,，還有波音PK空客，就是兩位評論員你們最關(guān)注的是哪一個,？
龍永圖：我最關(guān)注的就是中國高鐵創(chuàng)世界速度,，因為這是中國制造業(yè)經(jīng)過了長期努力，在走向制造業(yè)的高端方面一個突破性的進展,，那么應該說中國制造業(yè),，一方面在繼續(xù)發(fā)展它的勞動密集型制造業(yè)，或者傳統(tǒng)制造業(yè),，為中國的保增長,，保就業(yè)來服務；另一個方面,，在產(chǎn)業(yè)鏈的提升方面有了很重大的進展,，使全球產(chǎn)業(yè)鏈布局出現(xiàn)了一些重大的變化，所以這個中國高鐵創(chuàng)世界速度還是具有很大的象征意義,；另外一條就是美國新通用的誕生,。
主持人：為什么會關(guān)注這一條？
龍永圖：因為美國新通用的誕生實際上標志著美國產(chǎn)業(yè)政策的一個重大變化,，就是他這個虛擬經(jīng)濟和這個實體經(jīng)濟,，特別是制造業(yè)嚴重的不協(xié)調(diào)，這樣的話對美國的經(jīng)濟產(chǎn)生了重大的影響,，這兒我想引用一下奧巴馬總統(tǒng)在推行他的一攬子經(jīng)濟刺激計劃的時候講過這樣一段話,，他說“必須降低美國金融業(yè)的比例，發(fā)展包括中低端制造業(yè)在內(nèi)的各種經(jīng)濟類型,，使美國經(jīng)濟的大廈不是建立在沙灘上，而是建立在巖石上,�,！彼赃@次金融危機確實使得美國開始重新提出，重整制造業(yè)的這樣一個口號,，而且采取了很大的措施,，其中對于整個汽車業(yè)的重組，是他的措施之一,，所以我非常關(guān)注美國新通用的誕生,。
主持人：鄭理事長，您會選哪幾項呢？
鄭新立：我第一個選擇跟龍部長的一樣,，選中國高鐵技術(shù)的發(fā)展,，第二個跟他有個區(qū)別，我想選我們的吉利收購沃爾沃,。
主持人：這是為什么,？
鄭新立：第一個呢，跟他一樣呢,，我還有一個補充的理由,，就是中國的高鐵，證明他們走出了一條消化,、引進,，引進、消化和系統(tǒng)集成創(chuàng)新的道路,，鐵路跟公路運輸相比呢,，它是一種綠色的運輸方式，單位的貨運量和客運量所消耗的能源以及占地,，只有公路運輸?shù)?/10,，在中國這樣一個人口密度比較大的國家，發(fā)展高速鐵路是一個非常好的選擇,，那么中國高速鐵路現(xiàn)在走在了世界的最前沿,，那么我們下一步，除了滿足國內(nèi)建設的需要,，還可以走出去,，到國外去承攬這些高速鐵路的工程的建造和設備的出口；那么第二個呢,，標志著中國的民營企業(yè),，有能力利用國際市場的科技資源，通過并購這個形式來提高自己的自主創(chuàng)新的能力,，那么現(xiàn)在我國外匯儲備又比較多,，利用我們的外匯儲備來并購國外的一些企業(yè)，利用國際市場的科技資源來提升我們的自主創(chuàng)新能力,，吉利走出了一條很好的道路,。
主持人：確實是這樣，這一年也是有目共睹的,。剛才兩位評論員都談到了中國高鐵是去年一年中國制造業(yè)的一個亮點,，那么這個中國高鐵因為它成功的運行，其實也帶來了一場爭議,，就是是抄襲還是超越的這樣一場爭議,？接下來我們就通過一個短片再來回顧一下。
解說：416.6，486.1,，短短幾個月的時間,，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營實驗最高速，通過引進,、消化,、吸收、創(chuàng)新,，我國在高速鐵路領域發(fā)展迅速,，而就在此時，有關(guān)中國高鐵的雜音不時出現(xiàn),，日本一家重工企業(yè)負責人對媒體宣稱,，自己和其他高速列車制造商不認同中國高鐵宣稱創(chuàng)造了自有技術(shù)的說法，也有個別境外媒體渲染,，所謂中國高鐵不實用論,，一些人對中國高鐵的誣蔑、攻擊,，有吃不到葡萄酸溜溜的成分,，可能也別有用心，他們害怕中國先進高鐵技術(shù)搶走他們的生意,。于是,，千方百計損害中國高鐵的形象，阻礙中國高鐵技術(shù)及產(chǎn)品出口,，國家知識產(chǎn)權(quán)局局長田力普日前表示,，現(xiàn)在只有中國才能在山區(qū)修高鐵，國外關(guān)于中國高鐵技術(shù)系抄襲的指責完全不符合實際,，我們購買德,、日、法,、加的技術(shù)那是按照國際規(guī)則支付了專利費的,，這是合法的，消化別人的技術(shù),，結(jié)合自己的情況而創(chuàng)造出來的新東西,，怎么會是抄襲呢，鐵道部總工程師也對此進行了駁斥,。
何華武（鐵道部總工程師）：我們當時引進的是（時速）250公里，我們現(xiàn)在（運行的）是350公里,，乃至380公里,，乃至今后的更高，你可以想像我這么高的速度，能去用這個低等級的速度去試嗎,，這是不現(xiàn)實的,。
解說：目前，我國已投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到7531公里,，居世界第一,，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全，集成能力最強,，運營里程最長,，運行速度最高，在建規(guī)模最大的國家,，現(xiàn)在每天開行的動車組就有一千多列,，運送旅客約百萬人次。
主持人：我在想兩位評論員剛才在選擇過去一年的制造業(yè)的亮點的時候,，第一條都選的是中國高鐵,，應該對中國高鐵是有相當程度的一個深入的了解，我特別想請問的是為什么會有這個,，究竟是抄襲還是超越這樣的爭論,，為什么會有？
龍永圖：我覺得這個主要是對于在經(jīng)濟全球化的大的背景之下,，整個世界制造業(yè),，特別是高端制造業(yè)發(fā)展的方向和它的特點，它的趨勢可能缺乏了解,，因為在當今的全球化的時代里面,，國際分工越來越細，就是沒有一個自成品,，特別是高端的自成品,，它是可以由一個國家來單獨完成的，一個高端的制造品,，比如飛機,，波音飛機，它的成千上萬個零部件并不是在美國生產(chǎn)的,，它是在全世界70多個國家生產(chǎn)的,，然后美國把在瑞士，西德生產(chǎn)的精密儀器,，把在我們中國生產(chǎn)的艙門,，按照國際的相對優(yōu)勢全部集成起來到了美國，然后組成了波音飛機,，然后我們就說這是美國制造的波音飛機,，實際上它是在全世界制造的波音飛機,，所以我們不能夠說波音飛機當中一些核心零部件是在西德制造的。
主持人：也就是抄襲,。
龍永圖：或者是在瑞士制造的,，或者說是這些核心零部件某些知識產(chǎn)權(quán)是屬于其他國家的，就是說是美國抄襲了其他國家,，美國波音飛機抄襲了其他國家,，不存在這樣一個問題。美國的話他是,，就像剛才鄭理事長講的,，我們的自主創(chuàng)新有一個很重要的力量，就是集成創(chuàng)新的問題,，我們是集世界上各種技術(shù)的優(yōu)勢,，然后在中國進行了自主的整合，這樣的話,，使得高速這樣一個產(chǎn)品真正屬于中國制造的,，但是它確實也包含著全球的在技術(shù)革新，技術(shù)創(chuàng)造方面的力量,，我覺得高鐵的這樣一個例子并不是一個很孤立的例子,，它是很普遍的情況下，所以我們就講現(xiàn)在所有世界上的自成品都是世界制造的,，沒有哪一個自成品說是單純?nèi)毡局圃�,，德國制造，美國制造�?BR>
主持人：那鄭理事長您怎么看,，您怎么解讀這個呢,？
鄭新立：高鐵技術(shù)是完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，這個自主知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)呢它是在引進消化的基礎上形成的,，這點是不容懷疑的,，那之所以外國有一些媒體，或者是各行業(yè)的人士,，有些懷疑,，我想他可能因為中國過去是一個技術(shù)比較后進的國家，我們在高鐵技術(shù)上取得了突破,，他們還有點持懷疑的態(tài)度,，我想今后這樣的事情多了，這種懷疑會逐漸逐漸少了,，中國會用實際行動證明,，我們能夠在一些重大科技上能形成自己的突破，形成自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的產(chǎn)品,，高鐵就是一個證明,。同樣我想說一個例子,，就是iPad這樣一個機器它的發(fā)明，它是用系統(tǒng)集成的方式,，據(jù)我的了解呢，iPad有兩個很關(guān)鍵的技術(shù),，包括觸摸屏的技術(shù),，都是中國人擁有的專利，但是iPad公司,，蘋果公司他把這個技術(shù)集成起來,，根據(jù)市場的需要形成這樣一個產(chǎn)品，最后在市場上賣得很火,，那么iPad也是用一種系統(tǒng)集成的方式創(chuàng)造了這個產(chǎn)品,，雖然他里邊有一些個別的專是用了中國人的專利。
主持人：對,，對,，對，那這個中國的高鐵創(chuàng)造了世界的速度,，那兩位評論員,，你們怎么通過這個世界的速度來解讀中國的制造業(yè)，對于中國,，對于世界的影響,？
龍永圖：當然我們一方面為我們的高鐵制造了這個世界速度感到很自豪，但是另外一方面我們也比較理智的認識到,，就是在整個的制造業(yè)的高新技術(shù)方面我們還和全球的高技術(shù)水平還有相當?shù)木嚯x,，這點我們必須有清醒的頭腦，不能說我們一項技術(shù)或者一種產(chǎn)品達到了世界領先,，我們就成了世界上制造業(yè)技術(shù)水平最高的國家,。中國已經(jīng)逐漸的在不放棄傳統(tǒng)制造業(yè)的情況下，也開始發(fā)展高端的制造業(yè),，所以這樣的一個新的版圖,，說明發(fā)達國家和發(fā)展中國家，中國和美國的制造業(yè)整個形勢正在發(fā)生一個微妙的變化,，這點值得我們關(guān)注,。
主持人：那么中國的制造業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型、升級,，同樣世界制造業(yè)的版圖又會怎樣的改變呢,？就這個問題我們來連線一下特約評論員，聽聽他的觀點,。
羅馬諾·普羅迪（意大利前總理）：中國制造正在快速從低端的標準化生產(chǎn)向技術(shù)含量很高,，專業(yè)化的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移,，這個過程需要幾年的時間，但轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始,，與此同時,，中國也在把很多低價值的產(chǎn)品，低質(zhì)量的產(chǎn)品,，轉(zhuǎn)移到勞動力價格更低的國家,。
主持人：好，謝謝特約評論員,，那么2010年在生產(chǎn)原材料成本連續(xù)增長,，人民幣面臨升值壓力，以及國際貿(mào)易摩擦頻繁發(fā)生的情況之下,，中國的制造業(yè)可能正面臨著有史以來最嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗,，中國制造未來的發(fā)展之路應該何去何從？稍候繼續(xù)我們今天的評論,。
解說：改革,、創(chuàng)新、求變,，機遇與挑戰(zhàn)同在,，中國高端制造業(yè)如何練好內(nèi)功？《今日觀察》正在評論,。
主持人：歡迎各位繼續(xù)收看,，繼續(xù)來觀察，最近幾年,，“轉(zhuǎn)變”成為中國制造業(yè)的關(guān)鍵詞,，隨著高投入，高消耗,，高排放,，不協(xié)調(diào)，難循環(huán),，低效率,，粗放式的增長方式在改變，那么中國制造正在轉(zhuǎn)型升級當中,，究竟發(fā)生了怎樣的變化呢,？這一切呢，我們就通過一個小片來了解一下,。
解說：去年11月17號,，中國“天河一號”榮膺全球超級計算機冠軍，新華社報道,，頒獎現(xiàn)場,，掌聲響起,，當中有美國人，歐洲人,，日本人,，但此時此刻，現(xiàn)場的很多中國人清楚地知道,，即便是在安裝了中國芯——飛騰1000后,，“天河一號”仍有6/7的芯片來自美國，“天河一號”像一面鏡子,，清晰的映照出一個在自主品牌之路上奮進的大國的希望與追求，差距和憂思,。
回首制造業(yè),，2009年我國在世界工業(yè)生產(chǎn)總值的份額達到15.6%，從鋼鐵到服裝,，許多產(chǎn)品的產(chǎn)量已占據(jù)全球總產(chǎn)量的半壁江山,，幾乎每小時就能向全球輸出價值上千萬美元的中國制造。
中國名牌戰(zhàn)略推進委員會副主任艾豐說,，我們在給全世界做產(chǎn)品,，結(jié)果品牌的榮光和豐厚的利潤給了別人，消耗和污染全留給了自己,。
去年4月,，蘋果4代手機全球熱銷，各方均想分得一杯羹,�,！缎旅裢韴蟆穲蟮溃袊S的裝備成本是總成本當中的最小一部分,，勞動力成本大約僅占總量7%,，每臺手機能給蘋果公司帶來200多美元的利潤，而中國代工制造商只能獲得十幾美元的組裝費,，而且工廠若要每年喝到這口湯,，必須盡量壓低報價，才能確保訂單到手,。
轉(zhuǎn)變與超越,，刻不容緩。
主持人：在剛才這個短片當中我們看到蘋果熱賣引發(fā)了全球的追捧,，但是中國的商務部部長陳德銘日前就發(fā)出了這樣的疑問,，為什么蘋果是中國制造，卻反而在中國賣得最貴,，這就讓大家都想到了在南非世界杯期間熱銷的大喇叭嗚嗚祖啦,，這兩種產(chǎn)品都打上了中國制造的標簽,，但是它們的熱賣會讓你覺得高興，會讓你覺得興奮嗎,？那么在這種熱的背后,，我們究竟應該有怎樣的一個理智的，冷靜的一份思考,，我們請兩位評論員來解讀一下,？
龍永圖：蘋果產(chǎn)品在中國賣得最火，確實感到中國的市場發(fā)展是非�,？斓�,，可以說整個引領了全球市場，包括像這樣一些比較高技術(shù)產(chǎn)品的市場,，這是一個非常好的一方面,；但另外一個方面也確實讓我們感到，那么熱賣的產(chǎn)品,，雖然在中國制造,，但是它的品牌，它的核心零部件,，它的核心技術(shù)還是掌握在外國人的手里面,，所以就是使得我們對我們中國制造，怎么進一步繼續(xù)能夠走向一種注重創(chuàng)新,，注重品牌的這樣一個時代引起更多的關(guān)注,，至于這個在南非的喇叭，那都是一個沒有多大技術(shù)含量的這樣一個產(chǎn)品,，但是我覺得在世界杯這樣一個場合,，大家都知道這個喇叭就是我們中國制造的，也挺不錯的,。
主持人：對,，也是因為廣告。
龍永圖：因為我們中國還處在發(fā)展中國家這樣一個地位,，所以我們還需要大量發(fā)展勞動密集型的產(chǎn)品,，這種產(chǎn)品的話，不僅能夠幫助我們中國解決就業(yè)的問題,，而且也使南非這樣一個世界體育盛事更加熱鬧,，這是很好的一件事情，因為我也覺得挺好,，給我們中國制造做了宣傳,，但是確實也讓我們進一步的思考，就是我們中國的產(chǎn)品，今后怎么樣能夠逐步地能夠走向更加的高端,，這是一個非常值得我們思考的問題,。當然我這個事情也急不得，因為一個是我們中國的發(fā)展的階段決定了我們還必須繼續(xù)搞一些勞動密集型產(chǎn)品,，這是我們的國情決定的,。
主持人：也就是說我們在制造喇叭的同時，我們還得提升自己的核心競爭力,。
龍永圖：對,。
主持人：鄭理事長您怎么解讀？
鄭新立：從國際市場來看,，一個產(chǎn)品誰掌握了知識產(chǎn)權(quán),，誰就掌握了利潤的分配權(quán)，一個iPad的機器,，那么它售價三四千塊錢,，那么它的利潤呢60%到70%是被擁有知識產(chǎn)權(quán)的公司拿去了，還有20%到30%是讓進行組裝的這個公司,，它拿走了，那么我們中國人拿到多少,，可能只拿10%左右,，拿了一點可憐的公交費，那么這就說明,，如果我們不進行產(chǎn)業(yè)升級,，由傳統(tǒng)的勞動密集型，資源密集型產(chǎn)品,，向技術(shù)密集型,，知識密集型產(chǎn)品升級的話，那么我們就很難從我們的經(jīng)濟發(fā)展和出口增長里邊獲得更多的收益,，也就是說賺的錢不能夠更多的裝到中國人的口袋里,，那么中國的消費能力，收入水平就很難上得去,，這也是我們擴大內(nèi)需的一個,，增長比較慢的一個最深層次的原因，所以從根本上說,，我們要提高自主創(chuàng)新能力,，加大技術(shù)研發(fā)的力度，提高我們產(chǎn)品的技術(shù)含量和出口的附加值,；另外來看呢,，中國我們是一個國家比較大，發(fā)展梯度非常明顯，從長遠來看,，我們既要發(fā)展技術(shù)密集型和知識密集型的產(chǎn)品,，同時也不要放棄勞動密集型和資源密集型的產(chǎn)品，就是我們既要發(fā)展高鐵技術(shù),，既要做iPad這樣的產(chǎn)品,，那么像小喇叭這樣的產(chǎn)品我們也不要放棄。
主持人：盡管我們這個足球沒過去,，但是咱們的喇叭過去了,，中國的聲音也過去了，接下來我們要連線特約評論員,，聽聽他對中國制造和世界制造,，制造業(yè)的一些觀點和建議。
奈瑞·伍茲（牛津大學國際政治經(jīng)濟學教授）：“中國制造”到目前為止,，仍然意味著,，這些商品在外國設計，由外國設計師設計,，由外國人投資,，知識產(chǎn)權(quán)也是外國的，連市場營銷和銷售渠道都是外國的,，不過我們現(xiàn)在已經(jīng)開始看到了變化,，“中國制造”正在逐步意味著，在中國設計,，逐漸意味著知識產(chǎn)權(quán)在中國,，在中國分銷，并且擁有中國品牌,，所以我想“中國制造”一定會發(fā)生改變,，變得更加“中國化”，這無疑將給其他經(jīng)濟體帶來更多的競爭環(huán)境,，將會推動其他國家工作得更努力,，更快。
馮軍（愛國者數(shù)碼科技有限公司董事長兼總裁）：應該用實際的中國自己的品牌的崛起,，來帶動更多的人加入到這個里頭,，所以2012年，其實將是一個重要的轉(zhuǎn)折點,，2011年是2012年之前的準備期,，而2012年倫敦奧運會前后，中國的品牌將會出現(xiàn)井噴式增長,。
梁昭賢（廣東格蘭仕集團有限公司執(zhí)行總裁）：對制造業(yè)影響最大的,，還是要滿足氣侯變化的需要,，在碳關(guān)稅、在金融衍生產(chǎn)品的推動之下,，制造業(yè)會快速向環(huán)保,、節(jié)能、低碳方向發(fā)展,，在新的一輪國際分工當中,，中國企業(yè)應該要有全新的定位，努力要做到游戲規(guī)則的主要制定者和核心技術(shù)的引領者,，主要裝備的研發(fā)者和制造者,，只有這樣中國企業(yè)才有大希望。
主持人：剛才兩位都談到了很多,，一方面我們得向嗚嗚祖啦這樣的喇叭的生產(chǎn),，我們還得繼續(xù)，另外一方面要提升自己的核心競爭力,，其實很多人都很想問在未來的五年,，十年當中，中國制造業(yè)的機會在哪里,？怎樣去把握,？
鄭新立：那么現(xiàn)在國家對于自主創(chuàng)新給予了許多優(yōu)惠政策，但是這些優(yōu)惠政策好多企業(yè)還不知道,，比如說前幾年,，我們國家出臺了《中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和80多項配套的各個部門的政策，那么去年我們?nèi)珖䥇f(xié)下去調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)有一個非常好的政策，就是企業(yè)研發(fā)投入,，可以在稅前按150%來抵扣,，這么好的一個政策，那么我們中國的企業(yè)里邊,，該享受的沒有享受,，享受的企業(yè)才占了應該享受的30%，就是2/3的企業(yè),，要么不知道有這個政策,，要么知道有這個政策沒有主動的申請這個政府的這種優(yōu)惠政策，所以很可惜,，要充分發(fā)揮我們這些優(yōu)惠政策,，加大研發(fā)投入。
龍永圖：我覺得中國的制造業(yè)的機會一方面是要繼續(xù)挖掘我們國內(nèi)市場的潛力,，我們不能舍近求遠,，就是中國本身是一個制造業(yè)產(chǎn)品一個大的市場，我覺得要繼續(xù)做好我們國內(nèi)市場的這樣一個開發(fā)，使我們中國制造業(yè)能夠在國內(nèi)市場的培育之下,，能夠迅速地成長,，不管在品牌上，在技術(shù)上,，或者在滿足消費者的需求上,，另外一方面我覺得我們中國的制造業(yè)應該大膽走向世界，特別是剛才我們開始說到的,，像美國這些國家開始搞制造業(yè),，而且搞中低端的制造業(yè)，這個時候?qū)ξ覀兒兔绹闹圃鞓I(yè)進行一個……
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